美國為什麽要參與東航空難調查？
因為中國邀請美國加入東航空難調查，再加上這架飛機是從美國采購，所以美國自然要加入調查。目前飛機已經損壞，民用航空數據又基本上不屬於不能公布的數據，在不確定我國現有技術能否保障數據的完全恢復情況下，個人認為，邀請美國加入調查並無不妥。
首先，從法律法規層面，以及《民用航空事故和飛行事故征候調查規定》等相關規定中都要求，對於在我國內發生的民用航空事故或事故，負責調查的相關人員應當允許航空的所在國、設計國、制造國各派出1名授權代表和若幹名顧問參加調查。
其次，這次出現事故的飛機為美國公司所生產，其有可能會對事故的發生負有部分責任。後期也有可能會對波音公司進行索賠。即使飛機不是美國生產的，若中國邀請其幫助進行技術分析，出於考慮，被拒絕的概率也很低。因而，美國加入調查也是合理的。
第三，就個體企業的影響來說，這次事故對美國波音公司的影響還是比較大的。原本波音公司這幾年就事故不斷，相關機型剛剛取消禁止飛行。從股價上看，波音公司的股價這幾天也在3.22日出現了較大的回落，目前處於修復中。
中國有世界上最大的民航飛機市場，且未來發展潛力非常的大，波音無論如何也不想丟掉這塊市場。此次東航事故飛機就是波音737-800的飛機，如果他們不能自證清白，那麽這塊市場存在很大程度上可能會丟失。
波音在過去20年裏發生了許多次事故，其中關於人命的事故，超過十起。最近的那兩起，還歷歷在目。這壹起空難，根據當時的影像飛機是垂直墜落的。這種墜落的方式，讓美國待不住，他們必須參與進來。美國參與東航事故的調查，由他們的因素也有站在立場方面的因素。但願他們此次調查是真的為了改進技術，真的為了不再發生類似的空難。