疫情致全球車企遭重創，歐洲已關停57座工廠
距離世界衛生組織（WHO）將新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，簡稱“新冠肺炎”）列為全球性大流行病（Pandemic），已經過去了近壹周時間。
根據百度發布的新冠肺炎疫情實時大數據報告，截止至歐洲中部時間3月18日下午16時，全球新冠肺炎確診病例累計達到197702例，死亡病例7982例，中國以外的新冠肺炎確診病例已經超過了11萬例。
在過去的六天時間裏，歐美地區疫情集中爆發，歐美汽車產業的兩大“心臟”——美國底特律與歐洲地區陷入停滯，海外車企為規避疫情，直接暫時關停工廠，減少集聚造成的感染風險。
據車東西不完全統計，截止至3月18日，海外車企中已有11家車企的63家工廠陷入停產。其中標致雪鐵龍集團（PSA）、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、戴姆勒等傳統歐美車企均有10家以上的工廠陷入停產，受到的影響尤為嚴重。
▲全球車企受疫情影響停產情況
日前，加拿大皇家銀行（RBC?Capital?Markets）、摩根士丹利、中國汽車工業協會等權威機構對全球汽車產業受疫情影響的情況進行了分析，綜合來看，美歐汽車市場銷量將會下滑20%左右，而中國汽車市場對比2019年也將出現百萬輛級別的產銷下滑，中美歐三大主要汽車消費市場今年將可能出現600萬輛的銷量下滑。
全球汽車產業正在經受壹場前所未有的挑戰……
壹、歐洲地區已成重災區?10家車企57家工廠停產
世界衛生組織公布的數據顯示，到3月17日下午16時為止，新冠肺炎已經蔓延至歐洲的所有國家與地區，其中包括44個國家與2個地區，確診人數7.6萬人左右。
歐洲地區的車企在這場疫情中受到沈重打擊，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、沃爾沃、雷諾、PSA、福特、日產、豐田在歐洲地區的生產情況均受到了不同程度的影響，甚至連希望在德國柏林建廠的特斯拉，也不得不因為疫情撤回美籍員工，停下布局的進度。
在本次疫情中，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍集團受到的影響最為嚴重，均有10家以上的工廠陷入生產停滯。
1、菲亞特克萊斯勒關停11座歐洲工廠
意大利當地時間3月11日，菲亞特·克萊斯勒宣布位於意大利境內的梅爾菲、波米利亞諾達爾科、卡西諾、阿泰薩等地的6家工廠將暫停生產至3月27日。
同時，其位於塞爾維亞與波蘭等地的2家工廠也將暫時進入停產狀態，預計復產時間為3月27日。
▲FCA工廠
隨後，分別在3月14日與3月16日，菲亞特克萊斯勒又宣布，旗下的超豪華品牌法拉利與瑪莎拉蒂的3座工廠也將暫停生產兩周時間，預期在3月27日恢復生產。
該公司在壹份聲明中表示：“暫時停產，通過確保供應的最優化，能夠使集團有效應對市場需求的中斷。”
菲亞特克萊斯勒還認為，暫時中止生產，能夠減小當下供應鏈中斷為其帶來的壓力，等待市場條件適宜時，後續能夠實現更快的復產。
2、大眾12家工廠陷入停產狀態
以歐洲地區為主陣地的大眾集團，在這場疫情中也全線受到影響。
3月12日，大眾宣布旗下超豪華品牌蘭博基尼工廠停產至3月25日，這也是蘭博基尼全球唯壹壹座生產工廠。
蘭博基尼首席執行官Stefano?Domenicali表示：“我們目前正處於特殊狀態，暫時關閉工廠將對更多人的健康有益。我們也將密切監控疫情發展態勢，和我們的員工緊密配合，在合適的時間及時恢復生產。”
隨後的3月16日，大眾旗下品牌西雅特位於西班牙的工廠陷入停產，因西班牙為除意大利外歐洲第二大重疫區，西雅特工廠停產市場可能長達6周。同壹天，大眾位於美國田納西州的工廠進行深度“清潔”，停產壹天。
而根據大眾集團最新宣布的消息，大眾汽車位於西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工廠將從本周底開始暫停生產。
▲大眾汽車工廠
大眾旗下品牌奧迪、斯柯達位於比利時、德國、匈牙利、墨西哥、捷克等地區的工廠也將停產，預期停產時間兩周，具體復工時間視疫情情況而定。
大眾集團CEO迪斯表示：“2019年是大眾汽車集團非常成功的壹年，為全面變革奠定了重要基礎。2020年將是非常艱難的壹年，新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，其對經濟的持續性影響也令人擔憂。我們將凝聚力量、團結壹致，以昂揚的鬥誌***克時艱。”
3、戴姆勒關閉歐洲地區乘用車、貨車、商用車所有工廠
與菲亞特和大眾分批關閉工廠不同，戴姆勒在3月17日宣布，將其在歐洲地區的大部分工廠暫時關停，部分行政工作與之壹同暫停，目前預期的停工期為兩周。
▲戴姆勒集團工廠
根據戴姆勒官網顯示，該公司歐洲地區的11座汽車生產工廠全部位於德國，這11座工廠很可能都將受到停工的影響。但該公司目前沒有宣布其余地區工廠的生產情況，推測其位於亞洲和北美地區的生產與銷售受到的影響較小。
戴姆勒表示，由於全球供應鏈持續受到新冠肺炎疫情影響，這場疫情為戴姆勒帶來的損失暫時無法量化。
4、PSA關閉歐洲地區所有工廠
法國汽車公司標致雪鐵龍集團也在本周壹宣布了工廠的停產措施，該公司表示，其在歐洲地區的所有工廠將暫時進入停產狀態，該狀態將持續至3月27日。
據了解，標致雪鐵龍分別在法國、西班牙、德國、英國、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克等國家擁有15座汽車生產工廠。
▲標致雪鐵龍集團工廠
PSA宣布，法國米盧斯和西班牙馬德裏的工廠已在本周壹關閉。
法國普瓦西、雷恩和索肖工廠、西班牙薩拉戈薩工廠、德國艾森納赫和呂塞爾斯海姆工廠、英國埃爾斯米爾港工廠以及波蘭格利維采工廠已在本周二停產。
法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠以及葡萄牙曼瓜爾迪工廠在本周三暫停了生產。
此外，PSA的英國盧頓工廠以及斯洛伐克特爾納瓦工廠也將在本周四關閉。
PSA表示，此次停產的主要原因包括部分生產工廠附近出現了確診的新冠肺炎疫情、供應鏈中斷以及市場需求的下滑。
除上述4家受影響較嚴重的車企之外，歐洲車企沃爾沃、雷諾，美國車企福特，日本車企日產、豐田位於歐洲的部分工廠也進入了停產狀態。特斯拉原本已經開工的德國柏林工廠因此次疫情被迫暫停，撤回了在德的美籍員工。
歐洲地區***有10家車企的57座工廠受到影響，對於2019年本就低迷的歐洲汽車市場而言，這場疫情帶來的打擊格外沈重，2020年的日子會更不好過。
二、美國工會呼籲車企停產?特斯拉也將停產三周
美國地區的情況相對歐洲稍好壹些，但由於前期疫情防控的不力，美國地區也已出現3536例新冠肺炎確診病例（WHO，3月17日數據）。
日前全美汽車工人聯合會（UAW）呼籲底特律的三大車企福特、通用、菲亞特克萊斯勒關閉工廠兩周。
UAW與三家車企在周二展開談判並達成壹致，福特、通用、菲亞特克萊斯勒將會削減美國工廠的產能，並限制壹次在崗的工人數量，防止新冠肺炎病毒在底特律的15萬汽車工人中迅速傳播。
具體措施還包括對工廠生產設備進行深度清潔、輪班之間的時間延長以減少工人之間的密切接觸等。
1、通用與FCA的美國工廠不會停產
通用與菲亞特克萊斯勒並沒有第壹時間宣布美國地區工廠的停產計劃。
此前，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary?Barra）在3月初表示，該公司暫時受到疫情影響較小，且擁有足夠的零部件儲備，通用汽車至少能夠保證正常生產至3月底。
▲通用集團CEO瑪麗·博拉
她還指出，通用集團內部由員工組成了壹個工作小組，負責密切監視通用集團內部新冠肺炎疫情的發展情況，並制定了應急計劃，以減少因緊急情況出現的生產中斷。
菲亞特克萊斯勒暫時還沒有公布美國工廠針對疫情的解決方案，未公布美國工廠停產計劃。
2、福特芝加哥裝配廠停產1天
福特則在3月17日宣布，其芝加哥裝配廠因零部件供應短缺而進入停產狀態，福特計劃在3月18日的晚班時段恢復該裝配廠的生產。
據了解，福特探索者和林肯Aviator跨界車均在這家工廠生產。此前，負責為福特芝加哥裝配廠提供座椅產品的李爾工廠曾出現新冠肺炎確診病例。
但李爾工廠表示，這兩名員工均為小時工，並在同壹個班次工作，最近壹次上班是在上周，這二人去醫院就醫後便沒有再回工廠工作過，因此不會影響李爾工廠與福特芝加哥裝配廠的生產。
3、特斯拉弗裏蒙特工廠將停產3周
值得壹提的是，之前宣布不會停產的特斯拉在舊金山灣區有關部門的要求下，被迫暫停加利福尼亞州弗裏蒙特工廠的正常運營，停產狀態將持續3周。
▲特斯拉加州弗裏蒙特工廠
此前，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克在給公司員工的內部郵件中寫道：“因感染新冠肺炎導致死亡的人數遠小於美國每年發生車禍死亡的人數，對新冠肺炎的恐懼帶來的危害遠大於新冠肺炎本身。”
馬斯克表示，如果員工感到身體不適，可以呆在家中休息，但特斯拉不保證向這些工人提供帶薪假期。
但在舊金山灣區的停產令下，特斯拉目前只能進入停產狀態，別無他選。
截止至目前，美國地區停產的車企工廠僅有福特芝加哥裝配廠（1天），特斯拉弗裏蒙特工廠（3周）。
三、亞洲車企未能幸免?現代蔚山工廠已停產4次
在歐美地區車企工廠停產的同時，亞洲部分地區的車企也陷入了停產。
1、豐田菲律賓工廠關閉，天津工廠單班次工作
3月17日，豐田在宣布關閉位於法國、葡萄牙等歐洲地區工廠之後，又宣布將關閉菲律賓工廠。
▲豐田汽車菲律賓工廠
豐田表示，關閉的菲律賓工廠將在4月中旬恢復生產，菲律賓工廠主要生產Yaris的轎車版Vios以及Innova緊湊型MPV，不會影響豐田出口美國的車型。
除此之外，豐田在中國天津的工廠將繼續只上壹個班次，而在正常情況下，豐田與壹汽的合資工廠通常實行雙班制，主要生產卡羅拉、皇冠和Avalon等品牌的轎車。
2、現代汽車蔚山工廠今年第四次停產
韓國爆發新冠肺炎疫情時間較早，現代位於韓國蔚山的工廠在2月28日出現壹名確診患者，該工廠隨即停產。
現代蔚山工廠的年產量可達到140萬輛，是全球產量最大的整車工廠。目前，現代蔚山工廠***有2.5萬名員工。根據此前公布的數據，現代蔚山工廠停產壹天，預計損失將達1200億韓元（約合7.2億元人民幣）。
▲韓國蔚山港口停放等待出口的現代汽車
今年以來，現代蔚山工廠已經停產4次，損失嚴重。此前兩次停產都是因為零部件供應不足。
今年2月4日，因新冠肺炎疫情導致部分核心零部件供應商無法正常供貨，現代汽車的多家工廠生產線壹度停工。
2月15日，現代汽車宣布將從17日起，基本實現韓國本土生產線的全面復工。然而，僅復工壹天後，韓國現代蔚山、牙山工廠就再次面臨停工狀態。
2月24日，由於受到韓國本土壹家tier?1供應商停工的影響，現代汽車位於韓國蔚山市的部分工廠生產線暫定停產兩天。
2月28日，因現代汽車蔚山工廠內出現壹名新冠肺炎確診患者，該工廠再度進入停產狀態。
四、2020年中美歐汽車銷量預計下跌超600萬臺
面對新冠肺炎疫情在全球肆虐的情況，中國汽車工業協會、加拿大皇家銀行、LMC?Automotive、摩根士丹利等權威機構給出了全球各地汽車產業發展走勢的預測。
對於疫情最早爆發的中國市場，今年1月，中汽協專家曾在月度信息發布會上指出，2020年，中國汽車市場產銷量下滑幅度可能達到百萬輛，後續疫情結束帶來的短暫消費高潮不足以彌補疫情“黑天鵝”對產業造成的沖擊。
後續汽車市場的發展與中汽協專家預測如出壹轍，2月份，受疫情影響，全國汽車產業復工率不到50%，復產率則更低，2月份國內汽車市場銷量同比下滑接近8成。直到進入3月，中國汽車市場才略有好轉。
而對於美國市場，加拿大皇家銀行認為，2020年美國汽車銷量同比將下滑20%，以美國2019年汽車銷量1710萬輛為參考數據，2020年美國汽車銷量將不足1400萬輛。
不過，也有其他機構給出了相對樂觀的數據，例如，市場數據分析機構LMC?Automotive將美國2020年的汽車銷量預期定為1650萬輛，對比去年微降4%。摩根士丹利則預測今年美國汽車銷量將下降9%，從2019年的1710萬臺降至1550萬臺。
但總體而言，美國汽車市場也將在2020年遭受重創。
歐洲汽車市場在2020年也將出現下滑，據外媒福布斯報道，3月16日，瑞士聖加侖大學教授Ferdinand?Dudenhoeffer發表了壹篇報告，報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上，預計銷量將從去年的1430輛下降至1270萬輛。
報告還預測，歐洲新車銷量的恢復過程將變得十分緩慢，預計2030年才能勉強達到2019年的銷量水平。
與此同時，歐洲車企正在面臨歐盟排放法規、美歐貿易關系等挑戰，未來不容樂觀。
總體來看，中美歐三大主要汽車消費市場的銷量將在今年下滑600萬輛。
按照上述機構的預測，中國地區2020年銷量下滑100萬輛，美國地區下滑340萬輛，歐洲地區下降160萬輛，也就是說2020年僅中美歐三地，全球汽車市場就將失去600萬臺的銷量，這對於全球車企來說都是極大的挑戰。
結語：疫情影響全球汽車產業
2020年，新冠肺炎疫情爆發以來，中國地區首當其沖，各個產業遭受沖擊，汽車產業所面臨的挑戰尤為嚴重。根據中汽協數據，受疫情影響，中國汽車產業2月份產銷同比下滑八成。
2月過去，中國汽車產業逐漸進入復工狀體，全國23家主要汽車企業集團（占中國汽車總產銷96%），復工率達到90.1%，員工返崗率77%，復產率40%，整體勢頭向好。
但在海外，疫情蔓延依然嚴重，中國在疫情中的遭遇對海外各國警醒作用甚小，3月開始，疫情在歐美地區大肆蔓延，其中歐洲地區已成重災區。
連帶的，疫情之中，員工居家隔離、供應鏈中斷，疫情造成的消費需求下滑這三大因素直接造成歐美地區60余家工廠停產，以這壹勢頭發展，新冠肺炎疫情還將繼續影響全球汽車產業。
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