全新捷達VS7上市，售10.68萬起，自主品牌該緊張嗎？

3月20日，壹汽-大眾捷達VS7上市，新車***推出搭載1.4T發動機的4個車型，市場指導價與此前的‘嘗鮮價’相同，為10.68-13.68萬元。

這個價格相比去年成都車展上市的捷達VS5：8.48-11.28萬元的售價，高出2萬多元。

VS7與VS5屬於同壹個平臺，兩者三大件基本壹致，成本不會相差多少，捷達VS7的價格竟然高出這多，不少業內人士為它的銷量捏把汗。

捷達VS7原定於2月26日上市，受疫情影響，捷達VS7此前用“嘗鮮價”交付2020臺現車給首批優先緊急客戶。

作為捷達品牌打造的第三款車型，捷達VS7定位於中型SUV，上市後將主打二三線城市的消費群體。

捷達VS7的外觀其實沒有太多可說的，就是壹個大號版的VS5，設計基本是壹樣的。

“套娃”大眾是玩得最溜的，在其子品牌捷達上也不例外，捷達的家族臉譜好不好看那是因人而異，但辨識度還是蠻高的。

新車基於大眾MQB平臺打造，車身車身尺寸為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，整體比VS5大了壹圈。

內飾方面，捷達VS7與VS5壹樣，內部使用大量平直線條，符合大眾系的設計語言，看上去較為簡潔時尚。

其中控臺略微向駕駛員壹側傾斜，便於駕駛員操作。此外熟悉的方向盤、儀表盤、空調控制區域等，均與大眾品牌使用同樣的零部件。

受限於成本，捷達VS7內飾還是以硬塑料為主。

整個中控臺上方基本都是硬材質覆蓋，整個更多還都是硬梆梆的塑料，用料上顯得比較廉價，相比較大眾斯柯達車型做了降格處理。

說實話中控臺上下全都是硬塑料的做法，這在同級別當中是少見的。

說到動力，捷達VS7的動力和捷達VS5相同，新車搭載1.4T發動機，其最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是5擋手動或愛信6速手自壹體變速箱。

這套來自大眾型號EA211的1.4T發動機，對於消費者並不陌生，它廣泛應用於大眾集團旗下的眾多車型中，如大眾高爾夫、斯柯達明銳等車型中。

作為壹款中型SUV，VS7的車重會超過VS5不少，使用同樣的動力實屬“小馬拉大車”。

而且1.4T這種小排量渦輪增壓發動機天生有不少缺陷，比如近段時期日系的“機油門事件”，禍根都與小排量渦輪增壓有千絲萬縷的關系。

底盤部分，新車全系標配後多連桿式獨立懸架，且均為前輪驅動。整套懸架調校得更偏重舒適性，這也非常符合這款車的車型定位。

不過在高速過彎時的側傾抑制能力這款車顯得有些不足。另外靜音方面的表現也屬於壹般水準，發動機的噪音在駕駛時最為明顯。

再說幾句

捷達VS7上市將面對瑞虎8、長安CS75?PLUS、榮威RX5?MAX等壹大批自主品牌A+級或中型SUV，這也是目前SUV市場競爭最激烈的細分市場。

十萬元預算區間的購車剛需消費者最關註的什麽？無疑是同等售價下空間、配置、口碑最優原則。

壹款用戶口碑不錯具有高配置、大空間的自主車型對於消費者而言，遠比減配的德系品質更有吸引力。

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