寶駿悅也實車曝光！憑借個性微型汽車的寶駿有可能火起來嗎？
悅也，取“越野”的諧音。
這是寶駿品牌的壹款微型電動汽車，車輛的設計是相當的個性，方方正正的車身、雙門四座的布局，再加上非常迷妳的模擬尾門後掛備胎，儼然壹副小越野車的樣子；設計壹定程度的借鑒了鈴木吉姆尼，或者說是標準日系汽車K-Car的風格吧，畢竟吉姆尼也是模仿奔馳G級的山寨車。
不能否認寶駿越野確實很個性，如果能年輕十歲，悅也也真的有越野能力的話……可惜時光難倒退，但年輕司機總還是有很多的。可是悅也並不是越野車，這臺車並不是“非承載式車身”，車身強度顯然達不到真正越野所需要的標準；但是“輕越野”在這幾年裏也很火爆，只要車輛有壹定的越野通過能力，能滿足壹般的郊野自駕遊就行。想要達到這個標準需要的是四輪驅動系統，悅也似乎只有後驅的選項。
該車的參數已經確認：
車身尺寸3381*1685*1721mm，軸距2110mm後置單電機，額定功率50kW，扭矩不詳搭載廣西寧福磷酸鐵鋰電池使用前麥弗遜，後多連桿式非獨立懸架（電驅橋）使用195/60 R15輪胎這臺車使用的是後整體橋，這點與宏光MINI相同，使用這種後懸架的目的不是為了提高越野能力或者載重能力，而是為了集成驅動電機來降低制造成本。
下圖為宏光MINI的電驅橋。
額定功率50kW的電動機在寶駿的另壹款車上使用過，也是後置電機，其最大扭矩為150N·m；這個標準並不太適合越野，即便是輕越野也會有些吃力。所以寶駿悅也的最終賣點就變成了外觀設計，可是會有多少年輕司機能接受這樣壹臺看起來很硬朗的代步車呢？除非價格足夠低。
該車的續航裏程為303公裏（CLTC模式測試值），如果起售價能低至六萬左右也許還能交到壹些年輕司機做朋友；可是微型轎車寶駿KiWi EV的指導價已經達到8.78-10.28萬，起步續航也只有305公裏，而且10萬以內的選項使用的還是40kW的電動機，所以悅也這款車估計不會很便宜。
寶駿汽車的銷量已經非常低，整個二月份的品牌銷量只有1220輛！銷量最高的是KiWi EV，為771輛，其次為老款KiWi EV（E200）有233輛；剩下的燃油車就沒有壹臺能實現銷量突破三位數的，曾經的最熱門的寶駿510只有80輛，寶駿730只有11輛，這還是批發銷量。
寶駿已經快走到盡頭了，這個品牌需要的壹臺能上量的車。
被寄予厚望的KiWi EV因為價格偏高成為冷門車，近期由於動力電池核心材料碳酸鋰的價格下降幾乎壹半，電動汽車的制造成本大幅縮減；於是出現了新能源汽車的價格戰，現在已經有起售價不足10萬元的緊湊級新能源轎車可以選擇，所以諸如KiWi EV這樣的微型電動汽車的銷量都在縮水。
悅也也應當調價了，微型車的合理價格區間應當在5萬左右起步，極限不應該超過8萬元！即便是精品微型車也不例外，因為是否為精品車型也只是微型車，其空間小的特點決定了並不適合家用，如果想要主打“家用第二輛車”的市場就必須足夠便宜，大多數家庭選擇第二輛車的預算都不會很高。
個人觀點：
起售價5.68萬提供四驅選項，價格上10萬級別中低配主打舒適配置後驅高配提供差速鎖選裝提供車輛改裝配件的選裝（保證官改方案不涉及違法改裝）悅也想要火起來必須有四驅選項，兩驅版本也可以有差速鎖的選項，後驅加差速鎖是會有壹些越野能力的；車輛應當提供不同的改裝方案並且進行特殊版本的申報，這樣才能真正的吸引越野愛好者。
未來的的寶駿可以借鑒上汽通用五菱的油電混合技術，打造出10-15萬區間的小型或微型混動四驅車，也許這樣的寶駿才能第二次獲得市場認可吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發布，保留版權保護權利
喜歡我們的內容請點贊關註評論轉發
本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關