神舟租車接手寶沃後，北汽再接盤神州租車，是好是壞？
之前，神州優車通過與背鰭集團控股企業福田汽車收購了部分寶沃汽車的股權，但是據部分媒體報道，神州在吸收寶沃後，由於缺少整車布局能力，加之資本運作下的“宮鬥劇”讓寶沃嚴重空心化，重資產重運營的幾大板塊嚴重拖累了神州的進壹步發展，而現在神州租車此前壹直傳言被收購的消息也落地了。
6月1日兒童節這壹天，神州租車發布公告，北汽集團已於5月31日與神州優車訂立了戰略合作協議，北汽集團將通過神州優車收購其不超過21.26%的股份，公告壹出，在汽車領域引起了關註。
那麽，北汽為什麽要接手神舟租車呢？
實際上，近幾年來，北汽壹直在布局出行市場，2017年就成立了華夏出行有限公司，建立起全新的出行服務平臺，而華夏出行在市場上的表現卻不盡人意，覆蓋率只有50多個城市，市場存在感較低。神州租車擁有14萬出行車輛，在全國300多個城市設有1100多個租賃點，個人客戶超過千萬，企業級用戶達到數萬家。這樣壹來，雙方撮合就是“各取所需”了。
當前國內出行市場競爭也十分激烈，根據中國移動出行市場規模快速增長，2020年我國移動出行用戶將近5億人，汽車出行市場容量達到3800億元，巨大的市場空間勢必會吸引眾多參與者。面對龐大的市場，出行市場的入局者也越來越多，滴滴、T3（壹汽、東風、長安聯合打造）、首汽約車、曹操出行、等多家出行品牌都紛紛搭上了出行市場這趟“高速列車”，而且在各個省，還有地方性的無數出行品牌和平臺試圖瓜分得壹塊蛋糕，可謂是群雄混戰。
此時北汽將神州租車收入囊中，自然就如虎添翼，如果北汽能夠運營好並實現資源整合，不但能大大增強其在出行服務方面能力的提升，盡快實現市場布局，還能迅速由傳統制造業向制造服務型和創新型企業的全面轉型。
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