為什麽有人說電子狗不允許使用了？
前幾年，電子狗幾乎是家用汽車上的壹項標配。很多人買了新車都會被老司機們好心的提醒壹句“要買壹只電子狗”，並且信誓旦旦的勸妳罰壹次超速這狗錢就出來了。想想這種說法似乎也有道理。於是乎在網上這種東西的銷售也是壹片火爆也不知道什麽原因，商家們還給這玩意起了另外壹個拗口的名字，叫做“安全預警儀”。如果這個小東西真的能夠提醒我們開車時的違章超速，那還真的是有大用處的！不過也有壹些說法是在我國的部分地區並不允許使用電子狗！
狗是人類的好朋友，再加之它天生對主人的忠誠，所以在我們的印象裏狗總是前後跟著我們，鼻子貼著地，時不時在某個電線桿上撒泡尿做個記號，這算是標好了來回的路，此外那聽力可謂是超強，隨時提高著警惕，發現威脅，保衛著我們，就連寵物小狗也是這般。
狹義的電子狗是指以早期無線發射及接收原理制成的反測速產品，現在在黃河以南地區還有大量銷售，只能在壹些地區起有限的作用。這種電子狗準確地說只是無線信號接收機，其原理比收音機還簡單，成本也更低，通常廠商會將發射器預先埋設在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。批發30-50元，市面上賣100-500元人民幣不等，對於流動式照相的根本無法預警。由於依靠接收廠商預先埋設發射器信號，只能在廠商埋有發射器的地區使用。在行內人士也稱之為"瘋狗假狗"又名"蘿蔔機"，顧名思義，就是像拔插紅蘿蔔壹樣。這種P頻電子狗，只是給車友的壹個心理安慰，沒有實際效果。
產品的缺點；第壹，預先埋設埋放的發射器得經常換電池，這是個麻煩危險的工作，廠商對此工作已越來越不願幹，發射器沒電池就不工作，這也是壹些早期的購買者覺得越越來越不好用的原因。
第二，由於道路的變化、商業競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發射機，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批準，但是P頻並沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或幹擾。
廣義的電子狗；廣義的電子狗是指許多人習慣上將所有的反測速產品統稱電子狗，這種產品現在壹般叫反測速雷達，產品包裝上寫的是安全駕駛儀或雷達警示器。易邁數碼經過對此類產品的研究，將其分為以下幾種類型:全頻反測速雷達；全頻反測速雷達是伴隨雷達測速儀大量使用而產生的壹種車用設備，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。目前雷達測速儀廣泛用於城市交通，主要用於測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口(固定測速采用此種方式的數量較少)流動的壹般安裝在巡邏車上。
全頻反測速雷達是壹種提示駕駛者附近是否有雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，通過接收雷達波，可以在壹定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀。在汽車在行駛過程中，當汽車靠近雷達測速儀時反測速雷達則會發警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的範圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達信號，主要接收件國產很少，主要是從臺灣，菲律賓，韓國等進口，每個廠家對雷達信號頻率側重點不同，因此也很難判斷具體好壞，目前這款產品市面上比較多見的有:臺灣的南極星5500,征服者208，征服者308，韓國先知703等。
(2)GPS電子狗；目前世界大約80%以上城市測速采用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應線圈，通過計算車輛通過線圈的時間來計算車速。還有少量更先進的多車道連續拍攝測速方式，這些測速方式都不發射雷達波，第壹種全頻雷達也就無法探測到這種電子眼測速。
這就產生了GPS反測速雷達，這種反測速雷達不是靠接收雷達波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的:預先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據(可以升級更新，自己也可以自建坐標)，通過gps定位，當接近目標點壹預定距離的時候觸發報警。結合電子羅盤可計算並顯示車輛車速與行進方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達的好壞主要取決於測速點數據量與準確性，但此類產品對流動測速卻起不了作用。目前這款產品市面上比較多見的有:臺灣的南極星M3，南極星860,征服者101等。
(3)GPS雷達電子狗；GPS全頻反測速雷達將前兩類反測速雷達的功能結合在壹起，既能對固定雷達測速器的準確預報，也能預報流動測速，全面解決了前兩類產品的不足。這種反測速雷達可分為兩種，壹種是壹體式的，性能比較穩定，安裝比較簡單，缺點是必須貼近檔風玻璃放置，室內機的體積較大。另壹種比較多見的是分體式的，車內主機與車前發動機蓋下的雷達機之間是無線聯接，由於雷達於GPS機分開，室內機的體積能做的稍小，也無可不必貼近檔風玻璃放置，隱蔽性好，有利於防盜防查，但是安裝稍麻煩壹點，這也不是太大的問題，看看說明書應該就明白怎麽回事，實在自己不願幹找修車的也花不了多少錢。
GPS導航反測速雷達；將地圖導航與反測速功能聯接起來，實現壹機多能。目前大多導航地圖公司在導航軟件中也加入了大量測速點數據，因此現在普通導航儀也已具有GPS反測速雷達功能，從電子狗角度來說，便是GPS導航反測速雷達。現在，易邁數碼公司將導航與全頻反測速雷達組合在壹起，實現導航+固定+流動三合壹功能。
電子狗，在狗字前面加個電子，顧名思義，就是用電子產品去模仿狗的壹些真實能力，尤其是聽力和嗅覺。我們權且把路上眾多的雷達測速或者違章拍攝等系統視作敵人，而電子狗此時就充當起了我們在行車過程中的守護者，用它靈敏的嗅覺和聽覺為我們提早發現敵人所發射出來的信號，順便像狗壹樣的鳴叫幾聲引起妳的註意和重視。電子狗是我們安裝在車內的壹種提前偵測到雷達信號的並極早報出相關提醒的壹種電子產品，其主要的用途就是避免我們在開車過程中出現違章情況。但是路途遙遠，不可能全程到處都是電子偵測系統，而這種電子偵測系統的存在，其真正的目的只有壹個，那就是監督監管每壹位駕駛人員和每壹輛車都按照要求安全行駛。這種偵測是主動的，就像是流動的哨所，妳不知道他何時會出現，所以妳就會心存亟待而時時小心駕駛，如此壹來既保證了自己的安全同時也換取了路上他人的安全。
電子狗據說分為三類，第壹類，假電子狗，內置地圖gps，只能播報內置的紅綠燈，測速儀的位置並提前播報。遇到攝像頭新增，損壞。就會誤報，而且內置不全，遇到流動測速就歇菜。更新也不及時，作用類似於百度地圖但沒有圖。性能不如地圖軟件，早已經淘汰。第二類，被動電子狗，能被動接受雷達信號並提早報警。由於不同地區和類型的雷達發射的電磁波頻率不同，電子狗要能必須要全頻道接收，由於成本限制，很多都做不到，只能接收最常見的波段，這樣的電子狗價格較高，但能應付絕大多數情況，但仍然會漏報，因為它接收不全面，內部也預置了地圖gps，向下兼容假電子狗。
另壹類叫主動電子狗，它開機就發射強烈的掃頻雷達信號，覆蓋了整個測速雷達頻段，幹擾測速儀的工作，讓雷達接收不到正確回波，從而致盲測速雷達，有點象打仗時玩的電子對抗。但它只能對付電磁波雷達，對於預埋壓感線圈，超聲波雷達等不用電磁波測速的沒有效果，有的也預置了地圖，兼容假電子狗。這類電子狗最有效，但更貴，由於收到打擊，很多廠家不再生產了，不易買到。交警打擊電子狗只要是因為主動電子狗，其他電子狗工作時都“不聲不響”“默默無聞”，這家夥不停的發射雷達屏蔽信號，只要有個普通的雷達接收機（被動電子狗）就能在很遠的地方輕易發現它，交警很容易就能抓個正中。
但是，電子狗的出現，打破了這壹均衡的態勢。提早的發現偵測系統，這就為壹些心存僥幸的司機人員提供了機會，路上隨意飆車，超速行駛，所有不安全的駕駛全來了，但是壹旦有偵測信號，電子狗又會極早提醒，這些人員又會短暫“文明”，如此壹來，電子狗反而成了幫兇。我們都知道，偵測系統的存在根本上是為了所有人按照既定的駕駛規則行駛，已來確保每個人的安全，但電子狗作為壹個較為厲害的幫兇，卻為很多馬路殺手打開了潘多拉魔盒。
這裏談談如何正確使用電子狗；真正意義上的電子狗，是指能偵測到被動接受測速雷達波（定點或者移動）的設備。只要有測速雷達波，性能好的電子狗都能檢測到，並告警提示。而手機導航裏預置的所謂的電子狗，是根據更新固定測速點數據，來達到提前預警的，沒有偵測性能。電子狗設備也會預置同樣的數據，不同的是，更新速度慢（通常需要連接特定的官網更新），遠遠趕不上手機導航網絡在線的即時更新速度。
正確使用方法應該是二者結合使用、互補不足。1、明確使用電子狗的目的。在路況、視線良好的路段，保證安全的前提下，是可以超速行駛的（壹般不超過此路段限速標準的20%）以達到快速行駛的目的（比如長途自駕遊），又能避免罰單。2、只要是電子狗沒告警，不用理會手機導航提示的限速警告，通常是固定測速點改變位置，或者是臨近對向車道測速點，或者是測速設備沒工作，沒正常的測速監控，，就不用減速通過。3、有區間測速的，就老老實實減速按照限速行駛，兩者的警告均可無視4、在市內或者交通交叉口，往往密集有各種探頭，老老實實跑吧，無視或者關閉電子狗，會叫個不停，很鬧心5、在省道或者縣道，經常會埋伏有移動測速點，電子狗會幫助妳避免被釣魚指法，這點，手機導航是無能為力的6、使用原則是，電子狗告警優先，手機導航告警輔助，這樣，就不用緊張各種告警聲而不知所措了，就達不到暢快行駛的目的了。