坦克有沒有王牌
美國和聯邦德國聯合研制MBT-70主戰坦克於1969年底擱淺。隨後美國在MBT-70基礎上開始研制新的XM803坦克，但仍因結構復雜，成本過高，又於1971年底被國會否決。?
在兩個計劃被相繼取消後，美國陸軍隨即於1971年展開研制XM1坦克的計劃。1973年6月陸軍分別與通用和克萊斯勒兩大公司簽訂了研制樣車合同。兩公司均於1976年初推出壹輛原型車，經測試與評估，克萊斯勒的設計中選。為紀念原陸軍參謀長，二次大戰中著名的裝甲部隊司令格雷夫頓W?艾布拉姆斯(Greighton?W.Abrams)將軍，特把該坦克命名為"艾布拉姆斯"主戰坦克。
克萊斯勒公司中標後，1978年制造第2批11輛原型車供測試，1979年生產110輛先期批量生產型。第2批原型車經過若幹性能測試，改進了壹系列問題。1981年2月，美國陸軍正式采購7058輛M1，1884年訂單追加至7457輛。首輛M1於1981年開始服役。
M1基本型生產了2374輛（894輛為強化裝甲的M1-IP型，1984年底推出）。第二階段批量生產型定名為M1A1，火力和防護大幅提升，產量為5415輛；1990年推出最新的M1A2型，國內生產訂單不多，主要是將基本型和A1型改進升級到A2型。
由於M1坦克在海灣戰爭中表現優異，戰後沙特阿拉伯和科威特分別采購了315輛和218輛M1A2型。此外，1988年4月美國國會同意埃及特許生產565輛M1A1坦克以裝備埃及陸軍。?
坦克技術性能
M1基本型的戰鬥全重為54.5噸，A1型戰鬥全重增加至57噸，坦克乘員為4名。M1坦克具備優異的防彈外形，炮塔和車體多用鋼板焊接而成，各部分的裝甲厚度不等，最厚達125mm，最薄為12.5mm。
M1在正面部分裝有先進的喬巴姆裝甲。自1988年6月開始，新生產的M1A1在車體前部加裝貧鈾裝甲。經過特殊處理的這種新型裝甲，強度是原先的5倍。在海灣戰爭中，參戰的M1A1坦克多數換裝了貧鈾裝甲，實戰證明效果非常成功。
M1坦克采用了隔倉措施，用裝甲隔板將炮塔內尾倉和乘員艙分隔開，能有效避免二次效應對乘員的傷害。?
M1基本型的主炮為1門北約制式105mm?M68E1式線膛炮，與M60坦克的M68炮有所不同。該坦克105mm炮彈基數是55發，其中44發裝在炮塔尾艙內。?
M68E1火炮除了可發射M60坦克制式炮彈外，還可發射新研制的M735曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M774曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M883曳光尾翼穩定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M737TPDS教練彈。
輔助武器為1挺M240式7.62mm並列機槍，以及炮塔頂裝填手艙口處1挺M240式7.62mm機槍和車長指揮塔上壹挺M2式12.7mm機槍。炮塔前部兩側各裝有6管M250煙幕彈發射器，車上還裝有發動機熱煙幕施放裝置。
坦克內部安裝了哈隆全自動滅火系統。動力艙和戰鬥艙中安裝的紅外傳感器能在2ms內發現所有著火點並自動啟動滅火系統，能在150ms內把火滅掉。
M1坦克采用了指揮儀式數字式坦克火控系統，主要特點是光學主瞄準鏡與火炮/炮塔相互獨立穩定，火炮/炮塔電液驅動，並隨動於主瞄準鏡。該火控系統使M1坦克具有在行進間射擊固定目標和運動目標的能力。炮長主瞄準鏡為單向獨立穩單目潛望式瞄準鏡，它與激光測距儀和熱像儀組合，構成測距、晝夜三合壹的瞄準鏡。激光測距儀原為釹釔鋁石榴石激光測距儀，目前已改用工作波長為10.6μm的CO2激光測距儀。
為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1基本型沒有配備獨立的車長瞄準鏡，車長不能超越炮長獨立地搜索、識別和瞄準目標；炮長主瞄準鏡水平向未穩定，僅向低向獨立穩定；減少了彈道數據的自動輸入，僅用4種主要自動輸入的彈道傳感器，其他彈道數據參數需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統的成本，實際成本僅為整車成本的20%。?
M1坦克是世界首次采用燃氣輪機作為主動力的制式坦克。發動機采用的是AGT-1500燃氣輪機，輸出功率是1103kW(1500馬力。該機保養簡單、冷卻系統效率高，確定是燃油消耗率和成本較高。該坦克采用了X-1100-3B全自動傳動裝置和改進型扭桿懸掛。坦克每側有7個鋁制負重輪、1個誘導輪，1個主動輪和2個無輪緣托帶輪，采用T156型雙銷掛膠履帶。
M1坦克的越野速度和加速性能非常優秀，最大時速達72km/h，從0至32km/h加速時間只需7秒。?
型號演變
壹、?M1A1主戰坦克
該坦克於1984年8月28日定型，生產始於1985年8月，1986年7月正式裝備。該坦克主要特征是裝備由美國特許生產的德國萊茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美國編號為M256。由於口徑增大，彈藥基數減至40發。
1988年以後生產的M1A1型開始加裝貧鈾裝甲，防護力大大加強。此外，?M1A1還增裝了集體三防裝置，換裝了新型車長顯示器、新主動輪和T-158型履帶。
為配合安裝120mm火炮，美國研制生產了幾種120mm炮彈，其中M827尾翼穩定脫殼穿甲彈於1983年完成研制工作，采用了貧鈾穿甲彈芯。
二、M1A2主戰坦克?
M1A2型是M1系列的最新改進型，改進項目眾多，主要包括改進火控系統、提高生存能力、大量采用車輛電子裝置和提高機動性等4大項。
該坦克首次安裝了車長獨立熱像儀，這是該坦克的主要特征之壹。該獨立穩定式熱像儀是坦克具備了獵-殲作戰能力，大大提高坦克在能見度很低情況下與敵交戰能力。該坦克還改進了車長和炮長的顯控裝置，提升資料處理及應戰效率。此外，主炮和車長與炮長的瞄準儀上均安裝了穩定器，進壹步提高了行進間射擊性能。M1A2坦克還采用了CO2激光測距儀，該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距範圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強，對人眼也較安全。
該坦克配備了新近的戰場管理系統(BMS)?，能自動地提供雙方部隊位置、後勤信息、目標數據和命令等。?M1A2配備了自主導航系統，通過GPS衛星定位系統能快速準確標定本身所在方位。
底盤也進行了若幹改進，發動機加裝了數字電子控制裝置，提高了省油性和可靠性
三、海軍陸戰隊型M1A1坦克?
從1987年開始，美國海軍陸戰隊將221輛改進型M1A1坦克換裝部分M60A1坦克。基於陸戰隊的任務需要，這批坦克加裝了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式發動機排氣管和進氣管等涉水套件，以及用於裝船的系纜硬點等。?
名稱:M1艾布拉姆斯系列主戰坦克?M1?Abrams?Series?MBT?
研制單位:通用動力公司地面系統分部?General?Dynamics/Land?Systems?Division,US?
生產單位:利馬陸軍坦克廠?Lima?Army?Tank?Plan,US?底特律坦克廠?Detroit?Arsenal?Tank?Plant,US?
現狀:生產?
裝備情況:美國陸軍和海軍陸戰隊?
武器系統?
1.主要武器
該坦克的主要武器是1門北約制式105mm?M68E1式線膛炮，與M60坦克的M68炮有所不同。該炮由於改進了搖架結構，並將搖架重量減到115kg，從而減少了在炮塔內所占有的空間。反後坐裝置也加以改進，帶有液壓駐退機和同心式復進機，其液壓壓力由原14.7MPa(150kgf/cm2)減至12.25MPa(125kgf/cm2)。該炮裝有可測量炮管彎曲的炮口校正系統。?
2.彈藥
該坦克105mm炮彈基數是55發，其中44發裝在炮塔尾艙內，左右彈藥倉各存放22發，3發水平存放在炮塔吊籃底板的防彈盒內待用，其余8發裝在車體後部彈藥裝甲隔倉內。?
M68E1火炮除了可發射M60坦克制式炮彈外，還可發射最新研制的M735曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M774曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M883曳光尾翼穩定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M737TPDS教練彈。M68E1火炮發射M774式尾翼穩定脫殼穿甲彈時，初速為1524m/s，直射距離約1700m。
3.火控系統
該坦克采用了指揮儀式數字式坦克火控系統，主要特點是光學主瞄準鏡與火炮/炮塔相互獨立穩定，火炮/炮塔電液驅動，並隨動於主瞄準鏡。在正常工作條件下，炮長用主瞄準鏡捕獲目標，炮長的火控指令和自動彈道傳感器的彈道修正數據同時輸入彈道計算機，計算機解算彈道並控制火炮和炮塔的轉動從而使火炮穩定地瞄準目標。該火控系統使M1坦克具有在行進間射擊固定目標和運動目標的能力。?
由加拿大計算設備公司(Computing?Devices?Company)研制生產的數字式彈道計算機是壹種全求解的固態計算機，自動輸入的數據包括目標距離、目標速度、傾斜角和橫風速度，手工輸入的數據包括藥溫、氣壓、氣溫、炮膛磨損、4種彈道選擇、炮口校正裝置信息等，彈道計算距離為200～4000m。炮長主瞄準鏡是壹單向(高低向)獨立穩定瞄準線的單目潛望式瞄準鏡，它與激光測距儀和熱像儀組合，構成測距、晝夜三合壹的瞄準鏡。現用Nd:YAG激光測距儀的距離分辨率為15m。為加強坦克在煙幕中的作戰能力，正準備改用工作波長為10.6μm的CO2激光測距儀，並於1987年開始批量生產。?
該坦克火控系統與豹2坦克的火控系統同屬指揮儀式，但為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1坦克沒有配備獨立的車長瞄準鏡，僅有1個在炮長主瞄準鏡上延伸的望遠鏡，車長不能超越炮長獨立地搜索、識別和瞄準目標；炮長主瞄準鏡水平向未穩定，僅向低向獨立穩定；減少了彈道數據的自動輸入，僅用4種主要自動輸入的彈道傳感器，其他彈道數據參數需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統的成本，實際成本僅為整車成本的20%。?
4.輔助武器
在主炮右側安裝有1挺M240式7.62mm並列機槍，在炮塔頂裝填手艙口處安裝1挺M240式7.62mm槍槍，該機槍旋轉範圍為265°，俯仰範圍為-30°～＋65°。在車長指揮塔上安裝有制式M2式12.7mm機槍，可360°回轉，俯仰範圍為-10°～＋65°，機槍回轉可電動或手動操作，俯仰操作為手動。?
三、推進系統?
1.發動機
該坦克發動機是阿夫柯-萊卡明(AVCOLycoming)公司(現改為達信-萊卡明公司)的AGT-1500燃氣輪機。該坦克是世界首次采用燃氣輪機作為主動力的制式坦克，這在進行多年爭論之後選中了燃氣輪機，原來存在的問題已基本得到解決。該機輸出功率是1103kW(1500馬力)，主要燃料是柴油或煤油，也可用汽油。為氣排氣口位於車體尾部，進氣口在車體頂部。AGT-1500燃氣輪機不但零件少，定期檢修間隔時間長，且冷卻系統簡單而效率高，排煙最大為減少。此外，該機零部件保養簡單，整機更換極快，不超過1h，但是燃氣輪機也存在燃油消耗率高，初始成本偏高的缺點。?
2.傳動裝置
該坦克采用了底特律柴油機(Detroit?Diesel)公司的X-1100-3B全自動傳動裝置，主要部件有液力變矩器、行星變速裝置、液壓泵、液壓馬達、液壓制動器等。通過操縱液力變矩器和行星拓進行變速，通過操縱液壓泵和液壓馬達進行差速無級轉向。液力變矩器可自動閉鎖。該傳動裝置有4個前進檔和2個倒檔，可實現連續轉向和空檔原位轉向。制動器為多片摩察式，工作制動時用液壓操縱，緊急制動時用機械操縱。?
3.操縱機構
駕駛員使用“T”形操縱桿駕駛車輛，桿上裝有油門控制裝置和自動變速箱控制裝置及車內通話裝置。駕駛員前部有2個踏板，其中右邊是工作制動器踏板，左邊是停車制動器踏板。?
4.行動裝置
該坦克采用改進型扭桿懸掛。在第壹、二、七負重輪平衡肘上安裝有旋轉式詁振器和固定的行程限制器，減振器裝在側甲板內。前部誘導輪曲臂上裝有1個伸縮式液壓減振器，可液壓調整誘導輪。?
第壹、二、七扭桿是高強度扭桿，其余為普通制式扭桿，所有扭桿都托在鋁管內，以防碰傷扭桿表面，第壹、二根扭桿用鋼板覆蓋。?
該坦克每側有7個鋁制負重輪、1個誘導輪，1個主動輪和2個無輪緣托帶輪。采用T156型雙銷掛膠履帶。負重輪直徑為635mm，動行程為381mm，由於負重輪較多，因此，單位地面壓力減少，且負重輪直徑較小，車高降低。?
四、防護系統?
該坦克設計把乘員生存力作為主要性能指標，為此綜合采取了多種防護措施。?
(1)采用了裝甲隔離措施。用裝甲隔板將炮塔內彈藥倉和乘員艙分隔開，壹旦彈藥倉被命中或著火爆炸，氣浪會先將炮塔頂部3塊泄壓板沖開，使乘員免受二次效應的傷害。動力艙和乘員艙用裝甲隔板分開。?
(2)降低車輛總高，至炮塔頂高為2.37m。?
(3)提高越野速度和加速性，從0至32km/h加速時間為7s。?
(4)主要防護部位采用類似喬巴姆裝甲的復合裝甲，防護力較M60坦克大為提高。?
(5)車體兩側各安裝6塊裝甲裙板，可向上翻轉，既保護了懸掛又可避免因車側中彈引起二次效應。前部裙板厚約40mm，後部裙板厚約20mm。?
(6)車內安裝了哈隆(Halon)全自動滅火系統。動力艙和戰鬥艙中安裝的紅外傳感器(動力艙有3個，駕駛員艙1個，炮塔內3個)能在2ms內發現所有著火點並自動啟動滅火系統，能在150ms內把火滅掉。駕駛員也可手動滅火。?
(7)車內裝有M25A1個人三防面具，無超壓三防裝置。?
(8)炮塔前部兩側各裝有6管M250煙幕彈發射器，車上還裝有發動機熱煙幕施放裝置。?
變型車?
M1坦克底盤除了用作坦克試驗臺架車(TTB)外，還發展了3種車型。?
1.M1裝甲架橋車
該車於1983年由BMY(Bowen-Mclaughilin-York)公司開始研制，剪式車橋由3節組成。可跨越寬達30.49m的壕溝，車橋車身重約5t，采用了高強度鋁合金和復合材料，載重可達63.5t。?
2.M1掃雷車
樣車於1986年4月在阿伯丁試驗場進行了試驗，安裝的掃雷滾輪基本上與M60坦克的相同，只是重新設計了安裝機構。?
此外，美國陸軍為M1系列坦克研制了壹咱掃雷犁裝置，於1986年定型、1988財政年度中期投入使用，計劃每個M1坦克排配備壹套掃雷犁。該裝置包括壹套連接在車體牽引鉤上的與履帶等寬的掃雷犁，壹套安裝在駕駛艙內的控制箱和壹具改進型駕駛員晝夜潛望鏡等。?
3.艾布拉姆斯搶救車
該車采用了M1A1底盤，由通用動力公司投資研制，現已制出樣車，82%的部件與M1A1通用。搶救車重60.8t，時速64.36km/h，可越過2.74m寬的壕溝；車上裝有吊臂，臂上固定，可旋轉270°，仰角70°，起吊高度8.54m；主絞盤拉力622kN，鋼繩長97.5m。?
M1系列坦克車族
--M1------------M1裝甲架橋車?
---M1掃雷車?
改進型M1-------M1E2?
--M1A1----------海軍陸戰隊型M1A1?
---搶救車?
M1A2?
M1A3?
性能數據?
型號?M1?M1A1(未采用貧鈾裝甲)?
乘員?4人?4人?
戰鬥全重?54545kg?57154kg?
單位壓力?94.2kPa?94.2kPa?
單位功率?19.9kW/t?19.3kW/t?
車全長?
炮向前?9.766m?9.828m?
炮向後?8.971m?9.033m?
車體長?7.918m?7.918m?
車寬?3.653m?3.657m?
車高?
至塔頂?2.375m?2.483m?
整車高?2.885m?2.886m?
火線高?1.89m?1.89m?
車底距地高?
車體中部?0.482m?0.482m?
車體兩側?0.432m?0.432m?
履帶寬?635mm?635mm?
履帶著地長?4.650m?4.650m?
公路最大速度?72.42km/h?66.77km/h?
平均越野速度?48.3km/h?48.3km/h?
爬坡速度?
10%坡度(6～)?32.2km/h?27.51km/h?
60%坡度(31°)?7.2km/h?6.59km/h?
0至32km/h加速時間?7s?6.8s?
燃料儲備?1907.6L?1907.6L?
公路最大行程?498km?465km?
公路最大行程?498km?465km?
涉水深度?
無準備?1.219m?1.219m?
有準備?1.98m?1.98m?
爬坡度?60%?60%?
攀垂直墻高?1.244m?1.066m?
越壕寬?2.743m?2.743m?
最小轉向半徑?原位?
發動機?
生產公司?達信-萊卡明(Textron-Lycoming)?
型號?AGT-1500?
類型?燃氣輪機?
功率/轉速?1103kW(1500馬力)/3000r/min?
傳動裝置?
生產公司?底特律柴油機公司(Detroit?Diesel)?
型號?X-1100-3B?
類型?液力全自動?
前進檔/倒檔數?4/2?
轉向裝置類型?靜液無級，雙差速?
側傳動類型?行星傳動?
側傳動比?4.3:1?4.67:1?
制動系統類型?液壓操縱的多片摩擦制動器，應急時可機械操縱?
懸掛裝置類型?高強度扭桿，液壓旋轉減振器?
主要武器口徑/型號/類型?105mm/M68E1/線膛?120mm/M256/滑膛?
並列武器口徑/型號/數量?7.62mm/M240/1挺?
防空武器口徑/型號/數量?12.7mm/M2/1挺(車長)?
7.62mm/M240/1挺(裝填手)?
煙幕彈發射器型號/總數量?M250/2×6具?M250/2×具?
熱煙幕施放裝置?有?有?
彈藥基數?
主炮?55發?40發?
12.7mm?1000發?1000發?
7.62mm?11400發?12400發?
煙幕彈?24發?24發?
炮塔驅動方式?電液驅動，備以手動?電液驅動，備以手動?
炮塔旋轉範圍?360°?360°?
炮塔最大回轉速度?
跟蹤?4.2°/s?4.2°/s?
用穩定器?42°/s?42°/s?
火炮俯仰範圍?-°～＋20°?-10°～＋20?
最大俯仰速率?
跟蹤?1.4°/s?1.4°/s?
用控制手柄?22.5°/s?22.5°/s?
用穩定控制器?42°/s?42°/s?
火炮穩定器?
水平?有(炮塔)?有(炮塔)?
垂直?有(隨動於穩定的瞄準鏡)?有(隨動於穩定的瞄準鏡)?
激光測距儀類型?Nd:YAG測距儀?
彈道計算機類型?全求解式固態數字式計算機?
炮長主瞄準鏡類型?帶熱成像儀的單目式?
車長超越控制?無?
炮管彎曲修正?炮口校正傳感器?
駕駛員夜視裝置型號?AN/VVS-2?
車體和炮塔裝甲類型?喬巴姆?
車體和炮塔用的鋼裝甲?
車體?
前上?自下而上50～32.5mm(為防地雷)?
車底前部?30～32.5mm(為防地雷)?
車底後部?12.5mm(不防地雷)?
側面?25～32.5mm?
炮塔?25～125mm?
自動滅火抑爆裝置?有?有?
三防裝置?個體?個體?集體?
乘員加溫設備?有?有?
車體安全門?無?無?
電氣系統電壓?24V?24V?
蓄電池數目/電壓/容量?6個/12V/300Ah
海灣戰爭笑傲戰場
美國M1系列主戰坦克被視為集20世紀坦克技術之大成的“陸戰之王”，在1991年海灣戰爭中經歷了第壹次戰火的洗禮。在這場戰爭中，伊拉克軍隊約2?000輛蘇式T-55、T-62和T?
-72坦克被擊毀，而M1主戰坦克只有18輛受損傷。當然，被擊毀的這2?000輛坦克，有攻擊機和直升機的功勞，但主要還是M1系列主戰坦克的功勞。?
大部分被擊毀的伊拉克坦克在中彈後，車內彈藥引爆，炸毀車內設備，炸傷車內乘員，嚴重的，掀掉炮塔，車毀人亡。?
相比之下，美國M1主戰坦克就沒有這麽“慘烈”，原因是彈艙泄壓板和隔艙化設計等壹系列提高坦克生存力的設計理念發揮了作用。同時M1主戰坦克出色的火控系統所帶來的遠距離攻擊和夜戰能力的優勢，也是在這場坦克對抗戰中美軍坦克壓倒性勝出的重要原因。此外，?M1主戰坦克的生存能力也遠遠高出伊拉克的蘇式坦克，因此，可以說，這其實是壹場實力懸殊的較量。?
然而，M1主戰坦克在海灣戰爭中也暴露出來許多問題，主要問題是：在沙漠地區作戰中，揚起的沙塵堵塞發動機的空氣濾清器，造成發動機使用壽命降低；燃氣輪機耗油量太高，造成燃料補給困難。對於這些問題，美軍通過采用壹種新型空氣濾清系統(脈沖引射式空氣濾清系統)和完善後勤保障系統後，得到了圓滿的解決。
海灣戰爭使美軍對M1系列主戰坦克的作戰能力有了很大的自信，正是這種自信中，美軍的M1系列主戰坦克又參加了2003年的伊拉克戰爭。
伊拉克戰爭爆發前，美軍認真總結了海灣戰爭中的經驗教訓，進行了長期的情報信息收集，經過了充分的論證、演示、準備和兵力部署才兵臨伊拉克。2003年3月20日天還沒有亮，美軍穿越科伊邊境長驅直入，實施了向巴格達?450千米的遠程機動作戰，於4月7日完全占領巴格達，伊拉克軍隊徹底潰敗。由於伊拉克軍隊的主要裝備在海灣戰爭中幾乎喪失怠盡，美軍17天的機動作戰沒遭到多大抵抗便輕松獲勝。
在這場戰爭中，美軍有874輛M1系列主戰坦克參戰。它們是：第3機步師的208輛M1A1主戰坦克；第4機步師的118輛M1A2SEP主戰坦克、90輛M1A1D主戰坦克和45輛M1A1主戰坦克；第1裝甲師的258輛M1A1主戰坦克；第3裝甲騎兵團的129輛M1A2主戰坦克，26輛M1A1預備坦克。
據美方報道，在伊拉克戰爭中，只有9輛M1系列主戰坦克受損傷，除了1輛M1A1主戰坦克不慎墜入底格裏斯河造成人員傷亡外，在受損的坦克中再沒有其他乘員陣亡。損傷的9輛坦克的具體情況是，3輛被RPG反坦克火箭筒從車體後部裝甲薄弱處擊中，坦克喪失機動性；1輛被RPG反坦克火箭筒擊中後車內液壓系統起火，造成車輛毀壞；2輛被友軍誤射，其中1輛的炮塔後部彈艙被擊中，彈藥發生爆炸，但因為炮塔采用了隔艙化設計和彈艙設有泄壓板，沒有傷及乘員，滅火後，車輛仍然可以機動；1輛炮塔外部搭載的物品燃燒時所產生的火焰進入發動機艙，造成發動機艙起火；2輛陷入沼澤地而喪失機動性，為了防止落入敵手，美軍自行將車輛炸毀。
由於伊軍裝甲部隊在1991年的海灣戰爭中遭受重創，因此，在這場戰爭中美軍M1系列主戰坦克先進的作戰性能的表演機會少之又少。不過在大規模作戰結束後，美軍對坦克頻繁遭受反美遊擊隊RPG反坦克火箭筒的攻擊和其他自殺性襲擊有些茫然不知所措。2003年4月28日，有2輛M1A2SEP主戰坦克在執行巡邏任務時被炸得支離破碎，整個炮塔被掀翻到車輛前方的地面上，車內乘員全部陣亡，引起美軍的極度恐慌。對這次嚴重毀傷事件，人們眾說紛紜，但美國陸軍則三緘其口，未對這次事件作出任何說明。2003年8月28日，美軍1輛M1坦克被壹種據說是最新型的RPG-7VR反坦克火箭筒擊中，穿透側裙板和側裝甲，但沒有造成人員傷亡。這些雖然屬於小股反美遊擊戰，但對美軍來說，不斷改進M1系列主戰坦克，以適應反恐作戰需要，是美軍必須不斷考慮和重視的問題
改進M1坦克?適應反恐作戰需要
2003年5月1日美軍宣布大規模戰鬥結束，伊拉克開始進入戰後重建階段。
12月，美軍拘捕了薩達姆?侯塞因，以為從此就可以高枕無憂，高奏凱歌，班師回家了。然而，隨之而來的襲擊美軍事件、恐怖事件、人質事件......壹波高過壹波，打破了美軍的美夢，美軍陷入了伊拉克這座大泥潭。
壹開始，美軍想使用M113裝甲輸送車和M2“布雷德利”步兵戰車來對付這些恐怖襲擊事件，但效果不佳；後來，又投入了最近剛剛打造的“斯特賴克”輪式裝甲戰車，也同樣是事倍功半。
美軍開始明白，這些輕型裝甲戰鬥車輛在面對包括RPG反坦克火箭筒在內的反坦克武器攻擊時，其防護能力十分脆弱。因此，開始考慮改進M1系列主戰坦克的防護能力，使之具備壹定的反恐作戰能力，打開反恐作戰的新局面。
M1系列主戰坦克的改進由諾克斯堡裝甲學校和坦克機動車司令部裝甲研究試驗室負責實施，美軍伊拉克前線裝甲部隊的技術人員參與。由於有壹線的技術人員參與，因此，M1系列主戰坦克的改進壹定會滿足實戰的需要。
在伊拉克，對M1系列主戰坦克威脅最大的是RPG反坦克火箭筒，因此，需要對M1系列主戰坦克的薄弱部位加強防護。在炮塔及車體側面安裝了類似於以色列M113裝甲車上安裝的波紋型附加裝甲板，以減弱RPG反坦克火箭彈成型裝藥射流的侵徹力；在發動機百葉窗部位，安裝了“斯特賴克”最近采用的金屬格柵防護網，防止RPG火箭彈對動力艙的直接攻擊；炮塔上部增設特殊的裝甲板，以抵禦來自頂部的攻擊。同時，煙幕彈發射器也在原有2組的基礎上，於炮塔側面和後部分別增設了2組，總數達到了6組。為了阻止敵遊擊隊員接近坦克，還在車體的兩側安裝了感應爆炸的“克雷莫”雷。針對7.62毫米並列機槍射界小、轉動慢的問題，在主炮防盾上方新增設了1挺12.7毫米遙控機槍，方向射界為左右各18度。乘員在射擊炮塔上的12.7毫米和7.62毫米機槍時，必須探出上半身，十分危險，因此，在射手前部安裝壹塊用防彈玻璃做成的擋板，以保證乘員的安全。在炮塔上方安裝周視觀察鏡，使乘員可以在裝甲防護下觀察和了解外部的情況。在車體的前後左右6處為坦克觀瞄系統增設了用於監視的數字式電視攝像機，便於乘員在復雜的城鎮街巷執行任務時及早地探測到敵兵的動向和RPG的發射點。在城區，有時會遭受來自建築物、樹叢等暗處突如其來的攻擊，為了盡早探知，在車輛的前後還安裝有音頻探測器。
在伊拉克戰爭中，M1系列主戰坦克龐大的後勤需求好象永遠得不到滿足，尤其是AGT-1500燃氣輪機的燃油供應更讓美軍煩心。AGT-1500燃氣輪機是美國20世紀70年代的產品，技術已經落後，不僅油耗高，而且零部件和維修費用也越來越高，卡明斯公司於1992年就停止了這種發動機的生產。因此，美國陸軍除了對現用的AGT-1500燃氣輪機進行延長壽命的改進計劃(經過改進，AGT-1500燃氣輪機的可靠性提高30%，後勤維修費用也大幅度降低)之外，還在為M1系列主戰坦克選擇更新型的動力系統。美國陸軍的標準是，新型發動機的零部件數量較AGT-1500減少42%，耗油量降低35%，可靠性提高3~5倍。經過篩選，美國陸軍最終選中了美國聯合信號宇航公司的LV100-5燃氣輪機。這種發動機的最大輸出功率為1?540馬力，與AGT-1500燃氣輪機相比，其體積更小、重量更輕、加速更快、可靠性更高、耗油量更低，並且使用維修方便。不過，換裝新型發動機需要大量的經費支持，因此，最終是否全面更換M1系列的AGT-1500燃氣輪機現在還不清楚。