只有中國國土三分之壹不到的印度，為什麽公路裏程比中國多？

我們知道中國的面積還是很大的，印度在不足我國三分之壹的情況下居然宣稱公路的裏程數比中國多，其中的原因就是沒有壹個嚴格的標準來計算公路裏程數，而且所統計的公路也是不壹樣的。

印度之所以公路裏程數多其實和印度公路的計算方法有關。印度公路的計算標準實在是寬泛，不僅標準化的公路計算在內，甚至鄉間的泥土路也算在公路內，可以說只要有人走有車開的路就是印度所謂的公路。所以在印度記入公路裏程數來算的話，很大程度上就是將那些可以走可以通車的路就計算為了國家的公路裏程數了。

印度最高標準的公路被稱為國家級別的公路，地位相當於我國的高速公路，但是這樣的公路卻很少，也就是還不到四萬公裏。這些公路的路況相當於中國的縣道，雖然說是標準公路，但是這些公路不是封閉的，路上行走的除了汽車還有摩托、三輪甚至大象。所以對於印度的標準的公路這樣的標準和中國的標準相差是很大的。

比國家級更次的公路就是邦級公路了，邦級公路相當於我國的省道，標準要比國家級公路差壹點。不是所有的邦級公路都是用瀝青鋪成的，有的邦級公路還是用水泥鋪的，並且壹半以上都是單車道的公路，這種路占印度總公路裏程的百分之五左右。

最後壹級爭議比較大的就是地方級公路了，這是印度公路裏程的最大頭。地方級公路可以說是五花八門，最好的地方級公路是用水泥鋪的，其次的是砂石路，大雨壹下就把路沖垮了。這樣地方級的公路也算進了印度的公路裏程數，我覺得是非常的不符合標準的。

如果嚴格的按照中國的標準來算的話，印度合格的公路裏程數還是很少的，連中國的零頭都不到。在中國計入國家的公路裏程的壹般就是國道、高速公路、縣道等，而且還有壹個專門的標準。