本田crv1.5t機油增多解決了嗎
還記得2017年底肆虐的本田crv“油閥”事件嗎？很多車主反映，2017款本田crv的1.5T發動機加了油，甚至很多車主在4S成立聯盟維權。兩年時間過得很快，很多粉絲都在關心crv機油問題是否解決了。
“油閥”事件後，可以說對日系車的傷害是經久不衰的。19輛crv改進了很多，但1.5T發動機還是當年的樣子，沒有實質性的改變。現在還能聽到東北、西北的壹些車主還在舉報機油增多、乳化現象，19輛crv的機油問題還沒有完全解決。因為本田官方承認這款發動機在前端設計上存在缺陷，單純更換零部件、更換更好的機油、修改尺度限制、優化控制程序都無法從根本上解決問題。
本田當時給出的官方解釋是，2017款CR-V搭載的是1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機。在發動機壓縮過程中，附著在氣缸內壁的壹部分汽油在壓力下進入油箱。隨著發動機運轉，油的溫度升高，這部分汽油會揮發，進入燃燒室再次燃燒排出。但是，如果油溫低，汽油蒸發慢，壹些汽油會留在油中，油位會上升。
Crv2.0L的發動機也會有機油增多的情況嗎？
Crv混動的2.0L發動機不同於1.5T發動機。目前2.0LCRV還沒有漲油，車主不用慌。
機油增多的原因:
在寒冷的北方，crv預噴由於溫度較低，不能很好地霧化，液態汽油會以小液滴的形式附著在氣缸壁上。隨著活塞的往復沖程，附著在氣缸壁上的汽油會被活塞帶入油底殼，與機油混合，所以機油會增加。
機油增多的影響:
正常工況下的油是粘性的，可以保證對氣缸壁的潤滑效果。當越來越多的非揮發性汽油進入油底殼並與機油混合時，機油的粘度會降低。稀釋後的機油像清水壹樣失去了良好的潤滑效果，氣缸的氣密性變差，汙染物進入油底殼。壹些油的乳化現象是因為燃燒室中的水進入油底殼並與油混合。更嚴重的是會造成發動機氣缸嚴重磨損、功率下降甚至嚴重的氣缸爆炸。(文本/用戶指南)
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