蘇伊士運河連接了哪兩個海洋
蘇伊士運河連接的兩個海洋是大西洋和印度洋。
壹、蘇伊士運河的地理位置
蘇伊士運河是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且幹旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯壹重要聚居區只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。
蘇伊士運河穿過蘇伊士地峽，溝通地中海和紅海、印度洋。地峽是由海洋沈積物、粗沙和在早先降雨時期積存的砂礫、尼羅河的沖積土（尤其在北部）和風吹來的沙等構成的。在地峽處開鑿運河，溝通洋或海，能節約海上航程。
二、明渠路線
蘇伊士運河是條無閘明渠，其全線基本為直，但也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊：曼劄拉湖（Lake Manzala）、提姆薩赫湖（Lake Timsah）、大苦湖（Great Bitter Lake）、小苦湖（Little Bitter Lake）。兩端連接地中海畔的塞得港和紅海邊的蘇伊士城。
蘇伊士運河的戰略地位和經濟價值：
1、戰略地位
蘇伊士運河建成後，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，大致可縮短8000-10000千米以上。它溝通了紅海與地中海，使大西洋經地中海和蘇伊士運河與印度洋和太平洋連接起來，是壹條具有重要經濟意義和戰略意義的國際航運水道。
2、經濟價值
蘇伊士運河，在埃及本國經濟發展上具有極大的價值。據統計，每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區的船只通過運河。中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物占世界海運貿易的14%。
蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。過往船只通行費，多年來壹直與僑匯、旅遊、石油壹道成為埃及外匯收入的四大支柱。當前運河每天為埃及政府收進200萬美元的外匯。船過運河按噸位繳納通行費，還要交付引水費和航標等費用。