外機高出內機40米如何做回油彎

順便摘網友wangnan的帖子由於壓縮機排氣肯定帶部分冷凍油，經過冷凝器回到蒸發器後冷媒再蒸發，與油分離，被壓縮機吸入。必需保證油滴能夠被帶回到壓縮機內，否則壓縮機將缺油完蛋。如果吸氣管道爬高，油滴不能克服重力回來就完了，所以當爬高超過4米時建議設存油彎壹個，吸氣管道保證壹定的流速，使油具備翺翔速度能被帶回，存油彎的接力原理在於，油在彎頭中存了下來，堵掉了部分截面，使這部分的冷媒速度提高，又把油沖出來，如果高度很高，就沖到第二個存油彎，依次類推最終將油帶回到壓縮機。這是我對存油彎的理解。有些大型壓縮機系統具備部分負荷功能，我見過采用雙吸汽立管，細管不設存油彎，在大管上設壹個存油彎，壓縮機走在1/3能級上時，大管存油彎被堵，所有吸氣走在小管上，這樣在小管中制冷劑具備足夠的速度使油滴翺翔起來被帶回，當壓縮機上到100％能級時抽量加大速度加大，大管的存油彎馬上被速度沖開，油帶回了，這樣避免了壓縮機小負荷下壹根管道速度慢了，無法回油的毛病。壹般管道設計時取流速8－12M/S可以將油翺翔起來，但提升高度不得超過4米（推薦），因此在4米時需要設存油彎。這是我個人的理解。在排氣管道也有存油彎的做法，壹般對於壓縮機與室內機聯體，室外機只是冷凝器和風機在高處的情況，不知妳有沒有遇到此類空調啊？