第壹輛汽車是誰發明的
車輛的整體設計使其成為了公認的第壹輛汽車；
梅賽德斯-奔馳至今保持獨創精神；
世界第壹輛汽車亮相“閃耀的銀星-梅賽德斯-奔馳古典汽車巡回展覽”；
1月29日，堪稱人類工業史上最偉大發明的汽車將迎來誕生120周年的紀念日。1886年的1月29日，德國工程師卡爾?本茨為其機動車申請了專利。同年10月，卡爾?本茨的三輪機動車獲得了德意誌專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第壹輛汽車。汽車的誕生無疑具有劃時代的意義，不僅改變了人類傳統的“行”的方式，更開啟了個人交通運輸的新紀元。
在當時，這輛汽車以小型臥式單缸四沖程汽油機、電點火、化油器、水冷式散熱器、轉向系和管式車架在內的眾多個性化技術，不僅為卡爾?本茨發明的汽車贏得了專利，並造就了他汽車之父的地位。與其他發明家不同，卡爾?本茨並不是僅僅在原有的馬車底盤上安裝內燃機，從而使其能夠自主運行（希臘語/拉丁語：auto/mobil），而是將設計理念延伸到了
整車，在工程原理方面完全不同於馬車。
日前剛剛結束的“閃耀的銀星-梅賽德斯-奔馳古典汽車巡回展覽”上，這輛極富傳奇色彩的世界第壹輛汽車也首次在中國亮相。她以經典的工藝和獨創的革新技術，滿足了眾多汽車愛好者的朝聖之情。而其他5輛參展的經典車，分別是汽車工業發展過程中不同階段的代表之作，清晰勾勒出汽車發展的歷史軌跡。整個梅賽德斯-奔馳古典汽車巡回展覽構成了壹部流動的汽車工業歷史畫卷。
卡爾?本茨專利汽車的總體設計理念具有絕對的獨創性，而堅持獨特創新這壹傳統也成為之後所有汽車設計所遵循的壹個原則。無論是三點式安全帶和安全氣囊，還是空氣懸掛和預防性安全系統等等，獨創性已成為整個梅賽德斯-奔馳品牌理念的基礎。在即將於2006年5月開張的梅賽德斯-奔馳新博物館裏，更多代表奔馳不同時代創新精神的經典車展示，也將使這種獨創品質得到更加多元化的體現。
汽車的誕生是個傳奇，而從誕生到普及的過程同樣充滿了傳奇色彩。到1888年時，卡爾?本茨已制造了三輛汽車，但始終沒有勇氣把這個“怪物”開到街上。此時，始終默默支持丈夫的貝莎?本茨（卡爾?本茨的夫人）勇敢地駕駛著壹輛汽車，與兒子們從曼海姆到普福爾茨海姆行駛了190公裏。這次旅行為汽車取得了巨大的宣傳效果，卡爾?本茨發明的汽車銷路大開，開始真正融入人類的生活。貝莎?本茨也以偉大女性的形象書寫了汽車發展史上光輝的壹頁。
從1888年的190公裏到如今汽車成為最普遍的交通工具，正是沿著卡爾?本茨夫婦最初的足跡，在隨後這120年裏，汽車工業得到了高速發展，為人類的文明和發展做出了巨大貢獻，並已深入到社會的各個領域。而壹部汽車史，還是人類不斷探索、不斷奮鬥、不斷發展、不斷前進的歷史。有歷史就有傳奇，汽車文明正是在這樣的傳奇中傳承與創新。
德國工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒發明制造。1886年，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒在不同的地方各自獨立發明了汽油發動機機動車，從而被世人公認為世界第壹輛汽車的發明者。奔馳的這輛汽車是三輪汽車，單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發動機，每小時可行駛15公裏。戴姆勒的汽車是在1885年兩輪車的基礎上改進而成，它采用了單缸空冷式1.5馬力汽油發動機，時速可達9英裏。由於當時工業基礎，世界第壹輛汽車十分簡陋，木制無廂式車身，車架和車輪，沒有車燈、剎車系統、駕駛室和方向盤，只有壹個類似自行車把的轉向器，發動機工作時震動厲害，噪音大，汽車行駛在裏面上，尖銳刺耳的聲音常讓行人失色，馬兒受驚。坐在汽車上，除了新奇之外，絲毫沒有舒適的感覺。 由於汽車質量差，傳遞動力的鏈條經常裂開，因而在汽車經過的主要道上，人們看見的經常是人推車而不是人坐車。如今，它作為汽車文明的發端遺物，這輛汽車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館內。