車載微信更便利 增程混動更經濟 全新傳祺GS4 PHEV車型分析導購
作為自主品牌的壹匹黑馬，廣汽傳祺GS4自2015年發布第壹代產品，短短四年創下了傲人銷量，壹舉成為國內銷售最快破百萬的SUV車型，創造了讓業界矚目的傳祺速度。在去年11月完成換代車型的燃油版發布後，PHEV車型於4月18日也正式上市了，補貼後全系售價區間16.38-19.38萬元，分為3款車型。對於限牌的地區，這無疑又是壹款相當吸引人新能源車型。新車該怎麽選，今天我們以2020款1.5T?PHEV尊享版（下稱傳祺GS4?PHEV）的實車為例，壹起看看它的變化，同時做購車推薦。
車型特點：
壹、基於GPMA平臺打造，造型與全新GS4燃油版基本保持壹致
二、前臉鍍鉻格柵加入藍色元素點綴，並且提供兩種雙色車身
三、車廂采用雙“X”主題造型，搭配雙12.3英寸大屏提升車廂科技感
四、采用電機+阿特金森發動機，分為純電、增程電動和混動三種驅動模式
五、換裝容量為13kWh的寧德時代三元鋰電池，純電續航由58km提升至61km
全新壹代傳祺GS4?PHEV基於GPMA平臺打造，無論是外型還是內飾都與燃油版基本保持壹致，只是在車身細節處增加了彰顯新能源身份屬性的標識。車頭依然是我們熟悉的光影雕塑3.0家族語言，新車提供電光藍、貝尼塔灰、象牙白、朱雀紅、典雅黑5種單色，還有黑頂+象牙白、黑頂+朱雀紅組成的2種雙色車身可選，而專屬的雙色車身是PHEV車型區別於燃油版重要差異。
淩雲翼格柵同樣也發展至3.0版本，面積更大的中網讓前臉多了幾分淩厲氣質，配合“開眼角”前大燈，前臉視覺沖擊力相比上代車型有顯著提升。為了與燃油版車型區分開來，車標LOGO和格柵條幅部分加入了藍色元素點綴，實現了所謂的電力矩陣式藍色格柵，更能突顯新能源的專屬身份。
前大燈采用分體式，雙LED燈芯在如刀鋒般犀利的LED日間行車和陣列式轉向燈的點綴下，顯得更加炯炯有神，亮點時有出色的辨識度。另外，“開眼角”造型使大燈與前格柵相融在壹起，看上去更加美觀，符合當下的設計潮流。
側腮部分采用常見的“C”字形輪廓來提升視覺動感，黑色封閉式裝飾板加入類似飛行器的圖案，內置LED車前霧燈（入門車型除外），比較實在。
側面延續了燃油版車型輪廓，分段式的雙腰線並未貫穿門把手，但由於車身尺寸增加，使得腰線看上去更加傾斜，帶有流動的視覺效果，勾勒出更加富有動感和立體感的形態。從圖中可以看到，這臺車正是黑頂+象牙白雙色拼接車身，隱藏式D柱在第二代車型上得以保留，搭配後排隱私玻璃和黑色的立柱，讓車頂的銀色行李架和側窗上沿的鍍鉻條猶如懸浮在空氣中，視覺效果還是相當不錯。
車身尺寸長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm，與上代車型相比除高度降低8mm外，其他尺寸均有所增加。不過整車幾何尺寸與同級對手相比並不占優，堅守著緊湊型SUV傳統的尺寸範圍。
外後視鏡采用黑色底座+白色外殼，與黑白雙色拼接的車身相得益彰，後視鏡設有LED轉向補償燈和側置攝像頭，功能上具備電動調節、折疊、加熱、鎖車自動折疊，功能性還算完善。
車身同色的門把手加入了亮眼的鍍鉻飾條來提升精致感，右側有無鑰匙進入觸控模塊，全系標配前排無鑰匙進入功能，相信會受到用戶的歡迎。
前後輪規格均為225/55?R18（入門車型為225/60?R17），搭配風車造型的多輻式鋁合金輪轂，看上去富有質感。輪胎匹配的是米其林第四代浩悅，是壹款主打靜音舒適和濕地操控的家用輪胎，符合該車定位。
充電接口被布置在車身左側，右側為傳統油箱蓋，官方暫未公布充電時間。
尾部造型依舊飽滿寬厚但層次感更強，壹條粗壯醒目的鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，拓寬了尾部的橫向拉伸感，也豐富了層次感。尾燈保留了上代車型的基本輪廓，但變成更扁更薄，帶來更為修長的視覺感受，在LED光源的點綴下夜晚點亮效果出色。底部采用黑色的保險杠並有立體的棱線，增加了銀色底護板，將雙邊***雙出排氣管融合其中，當然這只是裝飾效果，真正的排氣管位於底部隱藏布置。
進入車廂，能夠明顯地感受到第二代傳祺GS4?PHEV變得更加有設計感和科技感，雙“X”元素為核心的全新中控臺讓人眼前壹亮，雙12.3英寸的大屏更是作為點睛之筆直接抓住消費者的眼球。除了全黑內飾外，還可選裝深藍+淺米雙色拼接的配色，而後者所營造的車廂時尚感會更高。
三輻式多功能方向盤為最新的家族式造型，真皮包裹帶來更加柔軟細膩的手感，底部采用鏤空黑色鋼琴烤漆裝飾，再加上紅色縫線，有壹定的運動感。方向盤左側多功能按鍵包含了車載微信的壹鍵進入功能，而傳祺GS4?PHEV也是全球首次搭載車載微信的PHEV車型，提升了車機的社交和娛樂功能。
除入門車型，其余車型均配備采用圓角的12.3英寸全液晶儀表盤，黑底白字的UI很酷炫，屏幕分辨率較高。屏幕表面采用了防反光和防指紋處理，更加實用。
同為12.3英寸的中控屏搭載了廣汽ADiGO智駕互聯系統，顯示界面與廣汽新能源Aion?S上的相似，在原有功能基礎上新增了車載微信功能，豐富了娛樂功能。中控屏下方的按鍵布局經過全新設計，貼心地保留了常用的空調等功能按鍵。
擋桿臺造型相比上代有較大的改動，原來的旋鈕式換擋被取消，更改為與GA6相似的小巧擋桿，周邊按鍵的布局也經過調整，前方騰出了較大的儲物空間，內置兩個USB接口和12電源，還配備有時下流行的手機無線充電功能，右側的插槽則可以將手機側立放置，這樣主副駕駛的手機有地方安置。
中央扶手箱內造型規整，空間表現還不錯，前方配備有兩個帶限位器的水杯槽。
前排座椅采用仿皮材質包裹，不如真皮柔軟，好在填充物的回彈性不錯，坐墊和靠背都足夠寬大，同時有良好的側翼支撐，略微前凸的坐墊也為腿部提供充足的承托性。運動風格座椅配合紅色縫線，充滿動感。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背和高低（2向）電動調節，而副駕駛座椅僅支持前後、靠背手動調節。
後排座椅材質與前排相同，坐墊和靠背做得相對平整，乘坐三人也沒有問題。空間方面，雖然軸距並不突出，但後排的腿部和頭頂空間都足夠寬敞，配合三個獨立伸縮頭枕和帶兩個水杯架的翻折扶手，舒適性並沒有問題。
後排配備有空調出風口和兩個USB接口，地臺也很平坦，為乘客騰出了寬裕的腿部空間。
車頂配備有電動天窗，全景天窗僅在頂配車型上配備。
尾廂造型平整，兩側後輪拱雖然侵占了部分空間，但橫向的距離依然很充分，常規狀態擁有470L的容積。後排座椅支持4:6比例放倒，全放倒後容積可提升至1560L，不過座椅不能完全放平。底板下方設有可放置私密物品的暗格，全系均未配備備胎，以配置了充氣泵和補胎液來應急。?
動力方面，全系搭載1.5T三缸發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為235Nm/1500-4000rpm，而電機功率達130kW（177Ps），最大扭矩為300Nm，匹配電動車單速變速器。新車換裝容量為13kWh的寧德時代三元鋰電池，與上代車型相比，純電續航裏程由58km提升至61km，綜合油耗依舊保持在1.3L/100km。
與市場上常見的PHEV車型不同，傳祺GS4?PHEV是國內為數不多采用“電機+米勒循環發動機”的PHEV車型。另外，傳祺GS4?PHEV擁有純電、混動和增程電動三種驅動模式，比起壹般的PHEV車型多出了增程電動模式，在這個模式主要適用電量較低時的低速工況，也就是堵車時候，以電機驅動為主，發動機驅動發電機發電補充電池的電量，避免了發動機在惡劣工況下工作。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系均采用前置前驅方式，並未提供四驅版本。
配置方面，傳祺GS4?PHEV有3款車型，我們將其逐壹對比分析。
入門版2020款1.5T?PHEV?智享版售價為16.38萬元，中配版2020款1.5T?PHEV?尊享版售價為17.88萬元，價格貴了1.5萬元，配置上多出了18寸輪圈、前後排頭部氣囊、360°全景影像、電動天窗、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、GPS導航系統、導航路況信息顯示、語音識別控制、車聯網、LED近遠光燈、自動頭燈、LED車前霧燈、外後視鏡電動折疊、加熱和鎖車自動折疊、後排隱私玻璃、雨量感應式雨刷。侃弟認為選裝以上配置尤其是真皮方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤能夠極大提升用車體驗，而大燈和外後視鏡的豐富功能也增加了用車的便利性，為此值得多花費1.5萬元。
高配版2020款1.5T?PHEV?至尊版售價為19.38萬元，價格比中配版貴了1.5萬元，配置上多出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、翻毛皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐（4向）、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、自適應近遠光燈、外後視鏡記憶、內後視鏡自動防眩目和車內化妝鏡照明燈。核心是L2級的駕駛輔助，考慮到車身價高達19.38萬元，因此並不推薦。
結論：最具性價比的是17.88萬元的2020款1.5T?PHEV?尊享版（中配版），故作推薦。
侃弟點評：
全新壹代廣汽傳祺GS4?PHEV從外觀內飾到動力配置都得到全面的升級，尤其是雙12.3英寸大屏和車載微信功能的加入，讓新車更加符合當下用戶的使用習慣，顯得非常合時宜。廣汽的G-MC機電耦合系統曾獲得“世界十佳變速器”的榮譽，特色在於可實現低速增程模式，讓車輛擁有更好的經濟性。車型選擇方面，我們認為性價比最高的車型是17.88萬元的2020款1.5T?PHEV?尊享版（中配版），故作推薦。
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