懸浮自行車的工作原理
這款“懸浮自行車”是由三位在美國Dezien公司工作的設計師***同設計的。內置的電池在自行車行駛時可以充電，存儲踏板動力產生的能量，並將采集的能量存儲在電池中，通過隱藏在車把中的USB端口與其它裝置進行連接對手機等設備充電。同時，自行車還有壹個觸摸屏顯示器，可顯示自行車產生多少電能，也可作為行駛者的心率監控器。
新西蘭研究人員吉奧弗·巴內特研制成功高架專用自行車軌道。最為獨特的是，這種軌道上的自行車是懸掛在軌道上的，因此被稱為“懸浮自行車”。
懸浮自行車說起來也不神秘，就像是風景區中吊在纜繩上的纜車，有壹個封閉式的車廂。不過，與纜車最大的不同是懸浮自行車基本上沒有外來的動力，而是名副其實的自行車。該車懸掛在壹根鐵軌上，輪式傳動裝置卡在鐵軌的槽子裏。騎行者平躺在車廂裏，猛踩自行車前部的腳蹬，然後帶動齒輪上的鏈條運轉，再帶動鐵軌卡槽裏的傳動裝置。由於單軌運行的阻力較小，懸浮自行車的速度比壹般路面自行車的速度要高得多，老人和小孩都可以達到每小時30公裏的額定速度；而且運動量不大，老人按照額定速度騎行1小時也不會太累。
在路面上騎自行車的時候，我們必須要全神貫註，前後左右都要看到，否則容易發生車禍。然而懸浮自行車是在軌道上運行，不可能和左右的其他車輛發生碰撞。因此，騎行者在懸浮自行車中可以壹心二用。懸浮自行車整個車廂是由透明度很高的有機玻璃封閉，在其中壹邊聽音樂壹邊看風景是很不錯的享受。這種自行車不怕風吹雨打，透氣性也很好。如果妳不想看風景了，甚至可以閉目養神，只需兩腳運動就可以了；當然妳也可以在其中看書或是玩遊戲。
既然乘客可以在車內隨心所欲地騎行，那麽問題來了。懸浮自行車雖然不會發生左右碰撞，會不會有追尾事件發生？如果妳在車廂裏睡著了沒有蹬車，後面的自行車以30公裏的時速撞上來，豈不是會發生追尾慘劇？妳不用擔心了，吉奧弗對這個安全問題有很好的應對方法。當兩輛懸浮自行車駕駛艙靠近時，內置的振動吸收裝置將改變兩個駕駛艙的空氣阻力，使兩艙同步前進，頂部的滑軌會長於車廂，也可避免追尾事故的發生。當然，妳不騎行別人也就很難前進了，此時後面的騎行者會向指揮中心報告妳的車號。指揮中心發出壹個指令，妳車內的報警裝置會發出警報，令妳驚醒後繼續前行。
如果妳騎行過慢，指揮中心也會通過車內的播音裝置提醒妳加快速度，以便照顧後面騎行者趕路的急切心情。如果有人在騎行途中突然生病不能正常騎行，豈不是後面要大塞車了？此時，指揮中心會派出工作人員趕到塞車點。由於自行車軌道離地面不過五六米高，幾個工作人員展開扶梯就可以把生病者扶下來送上救護車，壹個工作人員進入自行車艙內騎行。
懸浮自行車的軌道比較平，不會設置上坡道和下坡道，當然可以有彎道和支線，不過懸浮自行車難以自動變線，需要改變行駛路線，需要在換乘站換乘。懸浮自行車的運營模式也不像路面自行車那樣每人擁有壹輛，而是采用地鐵的運營模式，每位乘客到就近的車站去投幣或刷卡使用懸浮自行車，然後按照額定速度騎行。軌道上的自行車密度也很大，每10秒鐘就可以乘坐壹輛。
由於是靠人力騎行，懸浮自行車進出站的模式也與纜車有所不同。纜車進站是往高處走，出站是往低處走。而懸浮自行車進站後鐵軌是稍稍往下走，這樣乘客借助向下的坡度可以很快加速到額定速度，不至於影響後面的乘客。而在出站的時候鐵軌是稍稍往上走，這樣便於乘客減速下車。進站軌道分為直行軌和進站軌，如果妳在中途站不需停留，也可以不下車沿著直行軌繼續前行。如果懸浮自行車到站沒有新的乘客進入，工作人員會把閑置自行車推到旁邊的停車岔道上。
如果要作為城市公***交通的壹部分，懸浮自行車還只是壹個概念性的交通工具。不過，它已經作為壹種遊樂工具在新西蘭壹家遊樂場投入使用。吉奧弗希望實現創意的地方不僅僅是遊樂場，更重要的是要進入城市，成為公***交通的壹部分。他說：“我樂於讓全世界的自行車愛好者都用上安全、高效、低碳的懸浮自行車。”