真的很恒大！壹口氣發布6款新車

2020年註定是不平凡的壹年，百年汽車產業正在迎來顛覆性的大變局。

8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同時舉行發布會，六款新車正式發布亮相，分別是恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6六款車型。

此次亮相的六款車型，覆蓋了從A到D所有級別車型，包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車細分車型。

不得不說，恒大汽車壹出手就是“王炸”。畢竟之前還沒有哪個車企，能夠壹次同時發布六款新車。

作為首富，許家印無論是房地產，還是足球隊、礦泉水等，壹直都奉行“高舉高打”風格，被認為是壹個“燒錢不眨眼”的土豪，要麽不做，要麽就做到極致。

早在2018年恒大就宣布跨界造車，在經過前期與賈躍亭壹段並不愉快的初體驗後，許家印的“造車夢”並沒有因此而熄滅，反而變得更加堅決了。

“恒大造車屬於換道超車，恒大造車方法論是：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”這是恒大進軍造車行業後，許家印制定出的“土豪”策略。

2019年，恒大更是動作頻頻，除了NEVS股權，還先後還收購了卡耐新能源58.07%股權、科尼塞克20%股權、湖北泰特機電70%股權、英國Protean電機等公司。

截至目前，恒大通過壹系列國際並購和合作，完成了從整車研發制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈布局。

“造車並不是壹件壹蹴而就的事情，核心的研發和技術都必須經過反復的打磨和深化。”

對於門外漢的恒大而言，即使是財大氣粗，但造車絕非易事，許家印的原計劃是，首款電動汽車“恒馳1”於2020年上半年亮相，但2020上半年已過，“恒馳1”上市日期還沒有確切的消息。

第壹款電動車“放鴿子”的同時，瘋狂買買買的恒大健康，與國內造車新勢力壹樣，也面臨著巨額虧損。

據2019年年報顯示，恒大健康的營業收入為56.36億元，虧損金額卻高達44.26億元，較上壹年同期大幅擴大，2018年同期虧損14.29億元。

值得註意的是就在近日，恒大健康發布公告，集團擬更名為恒大汽車，這標誌著新能源汽車升級為集團最重要業務，恒大健康主營業務已變為新能源汽車。

對於新能源汽車目標，許家印將其定位為“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界壹流”，力爭在未來3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。這意味著，恒大汽車要在三年時間裏，趕超特斯拉。

當然，這也僅僅只是個願景，和房地產樓盤銷售中心的巨大樓盤布局圖壹樣，好看且誘人，但實際的呈現未必如此。

許家印為了恒大新業務的突破，也做了非常多的嘗試。從旅遊、健康到糧油、乳業、礦泉水，都不惜巨額投資。

然而，這些業務都談不上成功，有的甚至虧損，讓許家印很失望，不得不將其對外出售。

再說幾句

當前國內的造車新勢力已經“多如牛毛”，後入場的恒大汽車，當前在產品層面的競爭優勢，還沒有展現出來。

作為新能源汽車的跨界者，恒大汽車壹直有想要快速搶占全球市場的野心，最終能否如願，還要等到恒馳量產下線之際。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。