龍江航空將被拍賣，曾經有過哪些航線呢？
買壹家航空公司需要多少錢？對於國內最小的民營航空公司龍江航空來說，最少3億元就夠了。哈爾濱-銀川航線的開通，標誌著龍江航空正式進入寧夏航空運輸市場，將極大擴充黑龍江省與寧夏間經濟文化交流和招商引資、人才流動的需求，為兩省、區間經濟、文化及旅遊等領域的交流合作搭建更廣闊的平臺和空間，提供更為便利的條件。
新冠肺炎疫情下，民航業遭受二戰以來最嚴重沖擊。在全球，航空公司大量飛機停飛，美國、歐洲多家航空公司破產；中國也不例外，部分規模小、資金實力弱的民營航空公司壓力更大，面臨並購重組，甚至被拍賣的滅頂之災。
近日，中國比地招標網的壹則拍賣公告顯示，擁有五架飛機的龍江航空將被拍賣，起拍價3.2億元，首次拍賣於9月30日截止。龍江航空總部位於黑龍江，2017年首航成功，註冊資本8億元。?沒想到老東家以這種方式登上熱搜?，龍江航空某前員工對《財經》記者感嘆道。該員工透露，去年領導曾表示，龍江航空已與壹家金融公司和壹家保險公司完成融資，?不會再出現財政困難的情況，請員工們放心?。但2020年疫情突如其來，長期經營不善的龍江航空最終轟然倒下。
盡管拍賣的信息有些突然，有業內人士對《財經》記者表示，龍江航空從2017年成立，靠著3架空客飛機的規模和運量，?能撐今年已經是奇跡了，而疫情的打擊不過是壓倒駱駝的最後壹根稻草。本就規模不大，接連購入的兩架二手飛機需要維修成本，長期缺乏優質航線和航司品牌，幾乎是?要啥沒啥?。?
國內大航司在政府支持下正在積極自救，推出?隨心飛?等服務，尚有再次起飛的資本；但長期運營不佳、只剩壹口氣的中小型航司，卻很難熬到民航復蘇的春天。民航業重資產、高負債、高成本、低收益的問題，在2020年行業?黑天鵝?面前暴露無遺。
據統計，全球範圍內今年已有超過20家航司倒閉，國際航空運輸協會預測，全球航空需求或需5年才能恢復至疫前水平。疫情停飛、載客量斷崖式下跌、收入大幅下滑，資金雄厚的三大航尚能蟄伏等待轉機，運營規模小、現金流壓力巨大的中小航司卻已舉步維艱。近日，黑龍江省哈爾濱市中級人民法院發布關於龍江航空有限公司98%股權對應股東部分權益價值項目（第壹次拍賣）的公告，意味著這家民營航空公司被清算、易主，能否再次起飛還是個未知數。
在度過了艱難的上半年後，民航業正在逐步復蘇。《財經》記者從東方航空了解到，截至8月底，東航國內航班量日均突破2400班，已恢復至疫情前水平95%以上。券商華創交運表示看好三大航的未來，研報認為，三家公司市凈率都處於歷史相對底部區域，當前行業正逐步修復，甚至預計?因行業飛機運力呈現凈退出態勢，未來若出現需求超預期反彈，則或呈現供需錯配推動的行業彈性。?展望下半年，由於中國航空市場在全球率先觸底反彈，恢復發展態勢總體向好，航司們相信，國內航空市場將率先恢復，推動航司繼續減虧。