為什麽鐵路上要放很多小石頭？

這些小石頭的專業名詞叫道砟，道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。鐵路工程人員會在鋪設鋼軌之前，先在路基鋪上壹層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。

增加鐵軌的穩定性。 使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

分散震動的力量,增強排水功能。 道砟同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。如果不鋪石子,當下雨時,排水功能受阻,會使得鐵軌下面的土壤松散,鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱,鐵軌就要向上浮起.

但是道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養成本較高。

世界很多國家的高速鐵路都是無砟軌道。可是法國高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關鍵是列車高速行駛時會對周圍產生強大的氣流沖擊，車底的基石（道砟）也是如此。

壹位在鐵路上工作20年的老師傅告訴我，別看鐵道上鋪的小石子不起眼，但裏面卻大有文章。要是沒有這些小石子的存在，火車的安全性根本無法保障。

上學的時候，我家住的地方距離鐵道只有壹墻之隔，從樓上就能看到墻那邊的鐵道。

無聊的時候，總喜歡趴在窗戶邊上，看著圍墻另壹邊的鐵道，數著過去了幾輛火車，每輛火車有幾節車廂。

隨著次數的增多，我突然意識到壹個問題，鐵軌上為什麽那麽多小石子？在當時，由於歲數還小，我以為這些碎石是修建鐵路時沒有清理掉的垃圾。

直到參加工作後，機緣巧合地認識了壹位在鐵路上工作20多年的老師傅，在他的解答下，我才知道鋪在鐵路上的小石子叫做 道砟 ，道砟的作用主要有以下幾點。

普通壹節火車車廂的重量在 70噸 左右，壹列長途火車通常有16節車廂，整體加起來壹列火車就有1000多噸的重量，這還是在火車空載的情況下。如果是載客或裝滿貨物的話，火車的重量還要成倍地增加。

火車在鐵軌上行進時，列車自身的重量，經過鋼軌、枕木、道砟傳遞到路基， 枕木承受的壓力是相當大的 。雖然在修建鐵路的時候，枕木和路基有非常嚴格的抗壓要求，但鐵軌上每天都會經過大量的火車。時間久了，枕木和路基就會出現 下陷 的問題。

因此就需要在鐵軌上均勻地鋪滿道砟， 分散枕木的壓力，通過增大作用面積 ，減小單位面積上的壓力，路基受到的壓力會更均勻。

鐵軌不都是固定的麽？真的會出現位移嗎？答案是 會的 ，不過這種位移是非常輕微的，用肉眼很難察覺到。

火車在經過彎道時，鐵軌需要提供列車轉彎所需的向心力，其反作用力會促使鐵軌向外軌方向移動；在經過上坡路段時，火車頭牽引力的反作用力同樣會使軌道位移。

當然，這種位移不是永久的，在火車通過之後，鐵軌會很快的恢復原位。

在鐵路上鋪滿道砟，讓道砟將枕木牢牢的 包裹起來 ，可以減少鐵軌的移動，將鐵軌限制在壹個安全的範圍內。如果沒有道砟的存在，壹旦鐵軌出現較大的位移，火車脫軌的幾率就會無限加大。

火車運行時，是鋼制的車輪在鋼制的軌道上滾動，行進的速度加上火車的重量，車輪會對鐵軌造成相當大的沖擊，對軌道的瞬時壓力是火車靜態重量的 兩倍 。

和 汽車 不同，火車並沒有橡膠來吸收這種沖擊力，這麽強大的瞬間沖擊力如果不妥善解決的話，會出現下面這三種問題：

第壹、會導致路基 下沈 。

第二、讓乘客感到 顛簸 ，影響乘坐體驗。

第三、沖擊力反作用在鐵軌上，會導致扣件、枕木、鋼軌的 折斷 。

正是因為這些問題，在鋼與鋼的碰撞之間，需要相對軟壹點的道砟作為 緩沖 ，吸收這種強大的沖擊力，給火車 提供減震 。當然，道砟的“軟”只是相對車輪和鐵軌，事實上它可壹點都不軟。

鐵軌上的排水，絕不是僅依靠排水溝就能實現的， 道砟對排水至關重要 。

下雨時，道砟可以快速的使雨水滲透到地下，提高道床整體的排水能力。如果鐵軌上沒有鋪設道砟，雨水不能順利的排出去，路基和枕木長時間的浸泡在雨水中，就會影響路基和枕木的強度。

壹旦路基的水土流失，或者說枕木變得 脆弱 ，那麽火車經過時，非常容易發生事故。

因此，排水是倒著必須具備的功能。

當然不是。在大多數人眼中，道砟無非是枕木下面的壹堆石子，但不是所有的石子都能當做道砟來用。

對於道砟來說，要有 足夠的強度 來承擔枕木傳遞下來的壓力，強度不夠的話，火車所帶來的壓力就會把道砟壓碎。火車經過時所產生的震動，會讓道砟之間相互碰撞、摩擦，道砟強度不夠的話，用不了多久道砟就會被磨損掉。

同時，道砟還要有 極強的抗腐蝕能力 。這裏的“腐蝕”不是指人為造成的，而是面對大自然環境的變化。在高溫環境中不易漲裂，在冬季的嚴寒中不易凍裂，同時還不能輕易的被雨水侵蝕。

除了以上兩點，還有最重要的壹點就是，選做道砟的石子 決不能“圓滑” 。必須是那種有棱有角的， 形狀越不規則越好，表面越粗糙越好 。只有這樣，才能讓道砟穩固的待在壹起，牢牢的抱成壹團。要是那種太“圓滑”的石子，道砟就會四處散落。

在我們的觀念中，鐵軌長期受到火車的碾壓、摩擦，難免會出現斷裂、位移、磨損的情況，工作人員要定期地對鐵軌進行維修養護。

很多人想不到的是，那些由小石子堆成的道砟， 同樣需要定期的養護 。

隨著火車的運行，道砟會變得非常“臟”。道砟之間的空隙被磨損下來的道砟碎屑、枕木碎屑、撒漏的貨物碎屑和塵土填滿。空隙被填滿後， 道砟的排水性能變差，從而影響這個路基的強度 。

此時，就需要對這對小石子進行 “清篩” 作業。

過程也十分簡單，先把道砟刨出來，清理到上面的土壤碎屑後，把這堆小石子回填，最後還要把回填好的道砟 振搗密實 。在這個過程中，還要把磨損嚴重、個頭變小的石子挑出來，把新的石子填入道砟中。

在鐵路上，看起來平平無奇的小石子，居然能夠起到這麽大的作用，如果沒有這些石子的話，那麽火車的行車安全根本無法保證。

至於為什麽高鐵鐵路不用道砟，主要原因出於安全方面的考慮。高鐵的速度要比普通火車快 的 多，普遍在每小時300多公裏。這麽快的速度很容易把小石子帶出鐵軌，並從高架橋上跌落下來，壹旦砸到過往車輛和行人，其威力不亞於壹顆子彈。

相信大家都有這樣的疑問，為什麽火車軌道下面要鋪上很多的碎石子？ 但是同為鐵軌的高鐵，卻很少見到這樣的場景，二者之間到底有何區別？

為什麽火車軌道下方要鋪上碎石？

因為火車的質量特別大，在經過的時候，也會產生巨大的壓強，所以碎石就發揮了作用！

這種碎石子的路面叫做道砟，石質壹般為特級花剛石

道砟就是用來鋪在鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要目的就是分散火車和鐵軌的壓力， 鋪上壹些碎石，還能夠減少火車經過時發出的巨大噪音和振動

道砟

道砟作為鐵路軌道系統的重要組成部分，承托住軌道枕木、鐵軌和火車

在修建鐵路時，先把路面開設出來，然後要在路基上鋪上壹層碎石，接著還有壓的嚴嚴實實，然後才能鋪上枕木和鐵軌

鐵軌上使用這些碎石，還有壹個好處，就是能夠起到良好的排水功能，因為碎石之間有很多縫隙， 而且還高出路面，下雨的時候，雨水就會漏下去，這樣就不會浸泡鐵軌了，枕木也不會很快被雨水腐蝕掉，也能防止凍害。

除此之外，還方便調校路軌的位置，碎石 還能把鐵軌和列車的重量都分散在了路基上，當列車經過的時候，就能減少噪音和振動了， 這樣的話，乘客才會感覺舒適，要不然噪音又大，而且顛簸，那麽，給乘客的體驗就會很差

除了以上提到的這些好處，還能起到良好的散熱作用

因為火車在高速行駛中，會產生很多熱量，但是下面鋪了壹層碎石，不但能減輕震動，還能分散熱量，只有把熱量分散出去了， 才能讓鋼軌的距離保持不變，要不然的話鋼軌軌距發生了變化，很可能引發交通事故

但是有了碎石幫助散熱，軌距就不會發生改變，從而保證火車安全行駛，也就不會發生出軌事故了

除此之外，還能防止雜草在鐵軌上生長，否則的話雜草叢生的，不利於火車行駛，但是因為火車的碾壓，碎石也會被壓到路兩邊，所以為了保持穩定性，也會時不時的補充碎石

碎石的特點

這些碎石都不是光滑的， 有著鋒利的棱角，因為這樣的碎石才不容易滑落，只有這些不規則的碎石，才能交錯在壹起，牢牢地支撐著軌道

總之，碎石的好處很多的，壹方面，能夠起到良好的排水系統，還能帶來緩沖，保護好路基，還能抵抗來自鐵軌橫向以及縱向的阻力

除此之外，碎石還有彈性，有著減震和緩沖的作用，火車軌道上的碎石還能防止枕木下陷

現在的高鐵基本上都是使用混凝土整體道床， 所以大部分的高鐵軌道都沒有鋪碎石了！列車的軌道分為有砟軌道和無砟軌道，有砟軌道就是鋪了碎石的

高鐵的速度是非常快的，車廂連接的很緊密，如果軌道上鋪滿了碎石，在列車快速行駛的時候，就會把這些碎石帶得飛起來，這樣就存在了安全隱患， 但是不排除有壹些高鐵的軌道，也是有砟軌道

高鐵的軌道是特殊的釩鋼制成的，這種材料能夠減少熱脹冷縮，而且高鐵的軌道特別的牢固， 有熱脹冷縮發生時，工作人員也會及時的維護

總之，之前並不知道鐵路上的碎石，還有這麽多作用，只知道鋪上這麽多碎石，是起到良好的抗壓作用，想不到還能減震、減噪、防水等多功能，簡直有點出乎意料！

這些石頭的專業術語叫道砟。

道砟的作用主要表現在以下幾個方面。

壹是將火車的重量傳遞給路基。火車在鋼軌上跑，其重量通過鋼軌傳遞給枕木，通過枕木傳遞給道砟，再通過道砟傳遞給路基。鋪上道砟後，枕木的受力面增大，枕木不至於被火車壓陷到泥土裏。

二是起到了排水的作用。雨水可以通過道砟之間的縫隙排向鐵路邊的排水溝，確保道砟下面的基礎不被雨水浸泡。

三是能夠緩解列車的縱向沖擊，讓列車運行更加的平穩。列車運行時，道砟的縫隙具有良好的減振作用。

四是可以減少噪音。就像我們錘擊石面和土面壹樣，過於堅硬，回聲就大。

五是具有吸熱透氣的作用。夏天酷暑，鋼軌容易脹軌，道砟可以吸收壹部分熱量。

六是便於鐵路部門養護線路，更換枕木。當枕木失效後，鐵路職工只需要扒開道砟，就可以進行換枕施工；當線路出現三角坑或高低不平時（這時，火車行駛在上面就會晃車），鐵路職工只要對線路進行搗鼓，讓道砟落入坑內，就可以消除線路病害。

道砟壹般多用於普速鐵路。高鐵線路大多采用整體道床，但也有部分高路基地段使用道砟。

鐵路對使用的道砟有著嚴格質量標準要求。道砟多選用石英巖、花崗巖、麻巖等材料。

過去，鐵路系統內部都建有道砟廠。如今，走市場化道路，除了內部的道砟廠外，也市場化采購地方企業生產的道砟。

為什麽鐵軌旁邊放更多石頭，坐火車的時候常常會看到，但是最終的目的就是為了火車安全的行駛。

火車軌道用的是鋼材，為了減少地面應力，往往會在修建軌道時鋪設壹層碎石子。作用就是為了承載路基，分散鐵軌承受的重量，防止鐵軌產生形變，起緩沖作用，來保持鐵軌原來的位置。

從經濟方面碎石子價格低廉，而且硬度高抗壓強度大。碎石子相互間摩擦可以吸收壹部分火車帶來的噪音和能量，給附近居民最大程度來降低噪音在生活中的危害。用碎石子做石床，方便今後鐵軌的翻修和維護保養，防止鐵路積水。同時碎石子鋪設的石床，可以有效的杜絕雜草被子植物的生長，給火車的安全運行大大的提高保障。

謝謝小悟空的邀請！大家可能會感到很好奇為什麽火車軌道裏會有很多小石頭啊？大家不要小看了這些小石頭的作用，它的用途可大著呢！

首先枕木旁邊的石子叫道砟。道砟是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上壹層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

它的作用主要有:

第壹，可以減少車廂的震動和顛簸；

第二，下雨天，碎石子路基有利於排水；

第三，碎石子路基不容易結冰！

另外能夠防止軌距發生位移，減少火車脫軌事故的發生！

壹位在鐵路工務段工作了12年的老師傅說：看到鐵路上的小石頭，最好不要去撿，壹旦鐵軌旁的石頭被人弄走了，行駛的火車有可能脫軌，發生側翻。小石頭看似不起眼，但它的作用不容忽視。

火車是人們生活中經常接觸的交通工具，方便快捷，比起飛機和輪船更有優勢，不管是安全性，還是車票價格，老百姓更容易接受。大家乘坐火車時，經常可以看到鐵軌上鋪了壹層石頭，談不上美觀，那麽問題來了，這些石頭究竟有什麽作用呢？

鐵軌周圍鋪著石頭，普通人不知道它的作用，認為只是生活中常見的石頭，並沒有什麽特殊的地方。但是內行人就不壹樣，稱這種石頭為道砟，如果單說這個詞的話，很多人還不知道是什麽意思。

道砟就是花崗巖的小碎石，經過處理以後，鋪在鐵軌上。小石頭雖然不起眼，但是它卻可以保證火車平穩行駛，鐵路系統工務段的工作人員，會定期對鐵路道砟進行巡視和維護，以免遭到人為破壞。

保證鐵路線的良好狀況，是火車運行安全的基本保證，鐵路部門在鋪設線路時，對材料就會嚴格把關。就拿小石頭來說吧，隨處都可以找得到，有的價格便宜，但是鋪在火車上的石頭，有壹定的講究，並不是所有的石頭都能用。

首先，石頭最好是花崗巖材質，巖漿在地底下長時間冷卻，形成較硬的晶體結構，穩定性比其他材質更好，不會因為鐵軌的溫度過高，自身的結構發生變化，從而影響它的承重力。

要是隨便用普通的石頭，哪怕在鐵軌鋪上厚厚壹層，上百噸的火車飛馳而過，在巨大的沖擊力作用下，石頭的結構發生變化，破裂或粉碎，沒辦法起到穩定的作用，軌道挪位以後，下壹輛火車開來就有很大的安全隱患。

用花崗巖的小碎石來做道砟，結構更加緊密，增加了抗壓強度，火車從軌道上經過，可以承受巨大的沖擊力，還能分散壹部分重力，保證鐵軌不受影響。

其次，鋪在鐵路上的石頭，從形狀看上去並不規則，邊緣比較鋒利，拿在手裏甚至可以劃傷手指。

也許有人要問，把這些石頭的邊緣打磨光滑壹點，再鋪上去不更好嗎？這是錯誤的想法，越光滑的石頭，堆積起來，相互之間容易滑落，反而不能給鐵軌提供足夠的支撐，就失去了保護的意義。

在自然界中，圓形的鵝卵石表面光滑，若是把它們鋪在鐵軌上，道砟馬上就會散開，當火車經過鐵軌時，在地裏不夠牢固，有可能會出現飛沙走石，四面散開的現象，損壞火車底部的零件。

如果用邊緣尖銳的石頭，鋪在壹起就會縱橫交錯排列，支撐點更多，面對強大的壓力時，可以保證更強的穩定性。石頭與石頭之間有縫隙，雨水也可以順利滲入地面，防止過於潮濕，腐蝕路基和道砟。

如果鐵路上沒有鋪石頭，直接把鐵軌鋪在路基上，列車從上面快速通過，鐵軌可能無法承受重量而下陷，所以說石頭起著至關重要的作用。

曾經咨詢了壹位在鐵路工務段工作了12年的師傅，終於知道鐵路上石頭的作用。

第壹，分散壓力，減少噪音

壹列火車，自身的重量達到上百噸，從線路上經過，對枕木和鐵軌會產生巨大的沖擊力，如果沒有物體分擔壓力，產生的後果不可估量。

早期的時候，火車的速度沒那麽快，動力也不夠強，軌道都是由木頭制造，足以承擔火車的壓力。到了19世紀，火車線路上鋪設了鋼軌，速度雖然快了，但應力加大，於是技術人員研究出應對的方法，在軌道周圍鋪壹層碎石，形成道床。

火車從鐵軌上經過，鋼輪與鐵軌表面摩擦，會產生很大的震動，也會有尖銳刺耳的聲音，裏面的乘客都能感受得到。

在鐵軌的枕木下面鋪上小石子，可以將火車產生的重壓分散到地面，緩解鐵軌的壓力，避免發生移位的風險。另外石頭的晶體結構，還能吸收壹部分噪音，保護路基的同時，也讓車廂裏的乘客覺得沒那麽吵。

第二，加快散熱，防止鐵軌變形

金屬受到高溫的影響，結構發生變化，表面就會有凹陷或斷裂，尤其是在密封的環境，產生的熱量沒辦法及時散發出去，影響程度也會加重。

試想壹下，火車與鐵軌接觸的瞬間，產生的高溫足有上百度，若是水泥的路基，熱量散發受阻，鐵軌跑過幾趟火車後就會變形。

形狀不規則的小石頭，堆積在壹起可以產生較大的承重力，石頭之間有縫隙，有利於空氣流通，將鐵軌的熱量均勻散發到地面，很快就能冷卻下來，防止鐵軌受到高溫影響而變形。

第三，有利於調校路線

鐵軌長年處於空曠的野外，風吹日曬，長時間在這種環境下，老化的問題在所難免，位置就會發生偏移，需要鐵路維修工人進行校正，用起道機將鐵軌擡起，在下面鋪上石頭，調節道砟的高度，讓鐵軌恢復到正常的位置。

枕木下的石頭可多可少，方便調整，維修人員利用這個方法，就可以調校鐵路的軌道線。

第四，保持軌距，防止脫軌

根據金屬的特性來看，受到溫差的影響，鐵軌會發生明顯的熱脹冷縮。其實，用肉眼就可以看到，火車經過鐵軌以後，會發生微小的彎曲變化，時間不是很長，很快就會恢復，正是枕木下的石頭起到了作用。

枕木和鐵軌是十字交叉的結構，周圍又有小石頭支撐，將鐵軌的下半部分嚴密包裹起來，就算在強大的沖擊力作用下，也可以保持合適的軌距，防止鐵軌移動，控制在安全的範圍。

寫在最後

鐵軌承受著火車的重壓，難免會出現移位的問題，下面的小石頭，正是起著保護鐵軌的作用。但是鐵路線的環境惡劣，石頭有可能散落在各個位置，高低不平，就需要工作人員定期維護，才能保證火車的安全。

這些個小石頭的主要作用是減震。

因為如果鐵軌下面沒有鋪設足夠的小石頭，火車經過鐵軌就不會穩固，還會引發劇烈震動；

另外，十多節車廂，加上運載的貨物和乘客，其重量是足夠導致鐵軌向下凹陷的，如果不放小石頭，火車就無法開行；

還有，如果不鋪小石頭，下雨時，道路排水功能就有可能受阻，進而導致土質松散，鐵軌陷落。

最後，不管軌道哪個地方下陷，小石頭都能夠立即填充進去！

這種妳說的石子叫做道砟，主要是鐵路路基的碎石，主要是鐵路所用，用作承托軌道枕木的碎石，是最常見的軌道道床結構，先在路基鋪上壹層碎石，再用專用設備加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌，能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐更加舒適！

在生活中，我們會發現鐵路鐵軌旁邊鋪設了很多的碎石頭，那麽碎石頭的作用是什麽呢？

減少火車對地面壓力，穩固路基

鐵軌鋪設在平坦的泥土上，由於鐵軌與火車車輪的接觸面積小，而火車的重量非常大，根據物理公式（壓力 重量 接觸面積）可知，鐵軌承受的壓力是非常大的。在鐵軌下面鋪設枕木和碎石頭，可以有效地分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而陷入泥土中，造成鐵路路基不穩，影響行車安全。

另外，泥土鋪設的路面容易變形，而枕木下面鋪設碎石頭可以使路面變得平坦。下雨的時候，雨水可以通過碎石子間的縫隙及時排出去，避免木制的路基被水泡軟。冬天的時候，碎石子路基也不會因為水結冰膨脹而將鐵軌擡起來。碎石子還可以減少雜草生長，以免影響行車安全。

吸收火車通過鐵軌時產生的高熱

高速通過鐵軌的火車會產生很高的熱量，在鐵軌間鋪設鑿碎的，且形狀不規則的碎石子，由於這樣的碎石子容易碎裂，吸收高熱後碎裂能夠消耗掉部分高熱，以此減少高熱對路基和鐵軌的影響，保障線路的運行安全。

如果沒有鋪設碎石頭，或者鋪設的是圓潤的石頭，由於圓潤的石頭不容易碎裂，就起不到吸收高熱的作用。

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