“上海名媛”看不起寶馬男，妳的汽車真的泄露了妳的“段位”？
最近有個關於“上海名媛群”的帖子上了微博熱搜，吃瓜群眾看完都表示三觀碎了壹地——那些外人眼中精致的女孩兒們，她們可以6個人拼單壹份下午茶，拍完照後走人；可以40人組團拼購寶格麗酒店，接著反手就是九宮格朋友圈加酒店定位；她們甚至還可以2個人每人300塊拼購二手Gucci絲襪。
總之她們用民間拼夕夕的質樸方式，花式捍衛住自己所謂“名媛”的身份。
盡管上海名媛可以60個小姐妹組隊，每人每天100塊去拼法拉利拍照，但絲毫不影響自信心爆棚的她們看不起別人。這不，還有人在群裏公開diss，聲稱開寶馬和奔馳的男同誌都是“屌絲”、“窮X”、“摳門”，消息壹經爆出，不僅逗樂了壹大批吃瓜群眾，也惹毛了壹大片當事車主。
盡管名媛們這種金錢至上的做法非常不值得提倡，但咱們有壹說壹，由於經濟實力、興趣愛好、身份地位等等方面的差異，人們在選擇汽車的時候，有時對某些品牌還真的呈現出明顯的趨向性。不信？小編這就為大家來盤點壹下，歡迎各位對號入座。
寶馬
首當其中的，就是這次“名媛事件”中的最大“受害者”——寶馬。其實大眾對於寶馬車主的印象，最早要追溯到90年代初。當時股票、地產等行業全面爆發，壹時間許多創業者從壹無所有躍升至腰纏萬貫。既然有錢了，就可以選擇那時還是奢侈品的汽車了。但在當時，?百萬預算能選的車不多，?寶馬7系便是其中之壹。
雖然到了現在，預算依然是人們選擇寶馬的第壹要素，但這裏的“預算”早就今非昔比了。有很多敢拼敢闖的年輕人，他們有了壹定成就，卻因各種條件限制，不得不將實用性和性價比統統納入選車考量當中。這時，寶馬就成為他們為數不多的選擇。畢竟，入門級的寶馬能讓他們只需要花上十來萬，便跨入豪車BBA的陣營。名媛們吐槽寶馬車主不愛花錢，也有壹定道理，都是自己掙錢自己花的小年輕，不得精打細算？
奔馳
寶馬之後，第二個躺槍的是奔馳。奔馳是BBA的扛把子，本身非常註重舒適性和豪華感，同時也是最早進入我國的豪華品牌之壹。正因為如此，人們壹般認為奔馳汽車代表著車主氣派有面子。
久而久之，在人們的印象中，似乎購買奔馳汽車，不再是因為汽車的質量和性能過關，而是因為車標本身就代表著“排面”。所以，購買奔馳的人往往都是需要經常談生意拉客戶的生意人，汽車成為了他們“面子工程”的壹部分。
奧迪
為啥在“名媛”的diss大戰中，BBA陣營中奧迪成了唯壹的幸存者？小編猜測，多半是因為奧迪車主，她們知道自己惹不起。畢竟奧迪汽車代表官車的說法，直到現在還是非常深入人心的，民間就此也流傳過“寧惹奔馳，莫惹奧迪”的八字箴言。
“奧迪代表官車”說法的流行，起源於上世紀80年代末。那時大眾和壹汽剛剛開啟首次合作，奧迪授權壹汽生產奧迪100汽車，初期先生產了499輛，優先供應官方使用。即便是後來加大產量，奧迪的訂單也是絕大多數老百姓拿不到的。到了1999年，最著名的奧迪A6橫空出世，至此“官車”這把交椅，奧迪算是坐穩了。雖然現在奧迪已經“駛”入尋常百姓家，但是人們對奧迪汽車的印象，恐怕短時間內不會改變。
凱迪拉克
在美國，凱迪拉克的形象還是被官方拿捏地死死的：“年輕時有輛哈雷·戴維森，年老時有輛凱迪拉克，則此生了無他願”——由此也可以看出，美國人確實對自家這個總統品牌充滿著發自內心的喜愛。
但等它到了太平洋彼岸的中國後，畫風就有些跑偏。可能是沒和高德地圖官方搞好關系，某次高德公布大數據，數據顯示當BBA車主都在出入海鮮酒樓、世界遺產等高端場所時，凱迪拉克車主卻獨寵洗浴場所。這下，看熱鬧不嫌事兒大的群眾就順手把“洗浴小王子”這個稱號灌到了凱迪拉克車主頭上。
雷克薩斯
小眾即特別，這條道理放在任何地方都合適。對於壹個自認有品位的人來說，如果選車購入的是壹臺連看門老大爺都能品頭論足的汽車，那似乎就顯得不那麽有格調了。於是，這部分車主的目光瞄準了雷克薩斯。
因為和剛剛提到的那些品牌相比，顯然雷克薩斯在知名度上稍微低壹些。但也正是得益於這種偏小眾的風格，加之汽車故障率低，舒適性高，外形設計張揚個性，雷克薩斯頗受壹幫以都市白領、IT男為主的高素質人群青睞，這事兒有點像：文藝電影沒人看卻在豆瓣評價非常高？
Jeep
很多男孩子擁有的第壹個玩具，便是壹臺吉普小汽車。他們小時候在地板上推著威利斯玩具車到處跑，想象著是自己開著吉普在大地上奔馳。從那時候起，他們就想長大後擁有壹臺真正的吉普，能坐進去握著方向盤那種。
從某種程度上而言，這也是Jeep被稱為情懷車的原因。我們不難發現，Jeep車主壹般都有壹定經濟實力，同時非常熱愛自然和生活。不管年齡多大，他們都永遠相信這個世界上存在著神話和英雄。
吉姆尼
和硬派越野車普遍的大個頭不同，吉姆尼最大的特點就是身材小巧，正是得益於此，它能夠適應路面的擁堵、車位的緊張和油價的走高，而且本身還具有相對好的視野，加上能夠以四輪驅動行駛，這壹切都讓它擁有非常良好的實用度。
擁有這樣壹臺實用大玩具的吉姆尼車主，通常頂著充滿個性的發型，永恒不變的越野戶外裝。他們脾氣火爆，行動能力非常強，而且有極強的責任感和使命感，盡管話不算多，但要點非常明確。
普拉多
如果被人問到豐田普拉多的特性是什麽？相信妳能不假思索地說出壹大堆：外形霸氣但不張揚、內部空間廣闊、通過性強、越野能力突出、保值率高。總之，盡管它在壹眾汽車中絕對不算突出和特別，但勝在穩定和省心，這些就夠了。
人如其車，普拉多車主中，以大叔居多。他們大多擁有自己穩定的家庭和工作，頻繁的飯局讓他們有了啤酒肚，歲月的洗禮讓他們的腦門鋥亮。生活對於他們而言，早已平常如白開水，激情褪去之後的穩定和省心，就是選擇壹切的最高標準。什麽？普拉多還能用來玩越野？莫開玩笑了這位後生！
福特猛禽
猛禽是壹款將近6米的皮卡，不僅價格不低，而且還不太好買。和很多皮卡車主買車是為了養家糊口不同，猛禽車主不僅很少用它拉貨，甚至壹般都會投入重金進行改裝，改裝費用動輒能趕得上汽車價格！
所以說啊，至少在小編眼裏，猛禽車主都是來自北方的狼，自帶北方人的豪爽屬性，什麽大G、路虎那都是玩過的，現在得整點兒更帶勁兒的！他們沒事兒就喜歡開著大皮卡到處遊走，車尾還不能空著，什麽UTV、大哈雷必須放上。在大金鏈子的加持下，社會哥到哪兒都是橫著走。
由於篇幅有限，小編就為大家介紹到這裏。其實說到底，我們開什麽車，要根據自己的經濟實力和汽車真實的品質來選擇，不能忽視客觀條件，否則就會像那些打腫臉充胖子的“名媛”壹樣，陷入壹味攀比的陷阱，最後讓人貽笑大方。
要知道，對於大多數普通人而言，買車絕對是個大支出。因此我們要選擇最適合自己的，這才是壹條永恒不變的道理?。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。