水上交通安全知識內容
水上交通安全常識 1.水上交通的安全常識有哪幾點
應該註意以下幾點： （壹） 若是有出行的打算，並且要乘船而行， 就要觀察天氣情況，避免在天氣惡劣的情況下出行， 以免遇到危險。
（二） 若是在乘船的中途，天氣突變，遇到惡 劣天氣時，不要驚慌失措。要聽從船上工作人員的 安排統壹行動，準備必要的急救工具。
（三） 不乘坐冒險航行的船舶。為了保證航運 安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發 有安全合格證書，不要乘坐無證船只，且不要乘坐 客船、客渡船以外的船舶。
（四） 不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶，因 為這樣的船只安全沒有保證，遇到風浪等情況很容 易發生翻船事故。 （五） 在上下船時要排隊按次序進行，不得擁 擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。
2.水上交通安全
水上交通安全常識安全監管總局 *** 網站2006/01/04 10:16稿件來源： 輪船給我們帶來很多方便，利用它我們可以去領略大江大海的壯闊。
日常生活中，人們集體外出活動，有時兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有壹定的危險性。
壹、乘船應註意的安全事項 乘船時要註意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。 不要乘坐無證船、人貨混裝船以及其他簡陋船只。
遇到大風大雨等惡劣天氣，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船只。 集體乘船，要聽從指揮。
上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐後，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。 船舶浮於水面靠的是水的浮力，其受載有壹定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沈沒的危險。
所以，同學們乘船時壹定註意，不要坐超載船只。 船靠、離碼頭或駛過風景區時，不要聚集在船的壹側，以防船傾斜翻沈。
遇到緊急情況，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。 上船後要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。
這樣，如果發生意外事故，就可以爭取時間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。
在聯運線上旅行的人要註意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。 乘船時，自己壹個人不要到甲板上去，大人在旁邊時也要註意抓牢扶手，以免掉入水中。
船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是壹些救生消防措施，它們存放的位置有壹定的規範，不能隨意挪動。 二、翻船後的自救方法 當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的壹側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。
若水進入船內，要全力以赴將水排出去。 如果發生翻船事故，要懂得木制船只壹般是不會下沈的。
人被拋入水中，應該立即抓住船舷並設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。
玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以後會下沈。但有時船翻後，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，並設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是壹種自救的辦法。
海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據壹般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。
長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒後待其自然幹燥。
對於皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。
同時，應註意保暖，不要被海水打濕身體。 三、救生衣的使用方法 兩手穿進去，將其披在肩上； 將胸部的帶子紮緊； 將腰部的帶子繞壹圈後再紮緊； 將領子上的帶子系在脖子上。
四、救生衣的自制 在水中漂浮時，如果沒有現成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。
但應註意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊紮住，然後將衣服從後往前猛地壹甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然後將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。
如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，並盡力使其內側充氣。 五、水上遇難時信號工具的作用 在江河或海上遇險後，有效地利用各種信號工具，發出求救信號，會加大得救的可能性。
反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。
如果陽光強烈，反射光可達15公裏左右，而且從高處更容易發現。 信號筒。
信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發出紅色煙霧，晚上用的會發出紅色的光柱，燃燒時間約1~1、5分鐘。
夜間在20公裏外都能看到，白天在10公裏內才能看到。 防水電筒。
這是壹種小型的手電筒，可以在夜間發出信號，但最多只能照射2公裏左右。 自制信號旗。
將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。 海上救生燈。
海上救生燈點著後靠海水來發光，將其浸入海水可連續發光15小時，在2公裏遠的地方就可以發現，該工具壽命為3年。 鋁制尼龍布。
鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發現，而且也容易被雷達所發現。 六、不會遊泳者落水後的自救 遇到這種情況時，下沈前拼命吸壹口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。
往下沈時，要保持鎮靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙紮，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態，就可以慢慢浮上水面。浮上水面後，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。
如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物並牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，並自行有規律地劃水，慢慢向岸邊遊動。
七、遊。
3.交通規則
中華人民***和國漁業海上交通事故調查處理規則（修正） 壹九九壹年三月五日農業部發布，根據壹九九七年十二月二十五日農業部令第39號修訂 第壹章 總 則 第壹條 為加強漁港水域交通安全管理，及時調查處理漁業海上交通事故，根據《中華人民***和國海上交通安全法》第四十八條和《中華人民***和國漁港水域交通安全管理條例》第十七條的規定，制定本規則。
第二條 下列海上交通事故的調查處理，均適用本規則： （壹）船舶、設施在中華人民***和國漁港水域發生的交通事故； （二）漁業船舶在中華人民***和國漁港水域及沿海水域發生的交通事故。 第三條 漁業海上交通事故是指：（壹）碰撞：指船舶與船舶（包括排筏、水上浮動裝置）相互間碰撞致損，以及船舶航行產生的浪湧沖擊他船致損；（二）觸礁：指船舶觸碰礁石或擱置在礁石上致損；（三）觸損：指船舶觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、鉆井平臺等水上固定物或沈船、木樁、漁柵等水下障礙物致損；（四）擱淺：指船舶擱置在淺灘上致損；（五）風災：指船舶遭受強風致損；（六）火災：指由於雷擊、爆炸、失火等原因，使船舶燃燒致損；（七）在航行中發生影響適航性能的機件或重要屬具的損壞或滅失；（八）其他引起財產損失或人身傷亡的海上交通事故。
第四條 中華人民***和國漁政漁港監督管理局以及各省、自治區、直轄市各級漁港監督機構是本規則的執行機關。 第二章 報 告 第五條 本規則第二條規定的船舶、設施發生交通事故，必須立即用有效的通訊手段盡快向就近的漁港監督報告。
報告內容包括：船舶或設施的名稱、呼號、國籍、起迄港，船舶或設施的所有人或經營人的名稱、事故發生的時間、地點、海況及船舶或設施的損害程度、救助要求，碰撞事故還應包括對方的船名號、航向、航速和船舶特征等。 第六條 船舶、設施發生海上交通事故，除應按第五條規定立即提出扼要報告外，還必須按下列規定向漁港監督提交《漁業海上交通事故報告書》和必要的文書資料： （壹）船舶、設施在漁港水域內發生海上交通事故，必須在事故發生後24小時內向當地漁港監督提交； （二）漁業船舶在漁港水域以外發生海上交通事故，必須在到達第壹個港口後48小時內向當地漁港監督機關提交。
第七條 《漁業海上交通事故報告書》應如實寫明下列情況： （壹）船舶、設施概況和主要性能數據； （二）船舶、設施所有人或經營人的名稱、地址； （三）事故發生的時間和地點； （四）事故發生的氣象和海況； （五）事故發生的詳細經過（碰撞事故附相對運動示意圖）； （六）損害情況（附船舶、設施受損部位簡圖。 難以在規定時間內查清的，應於檢驗後補報）； （七）船舶、設施沈沒的，其沈沒概位； （八）與事故有關的其他情況。
第八條 事故報告必須真實，不得隱瞞和捏造。 第九條 因漁業海上交通事故致使船舶、設施發生損害，船長、設施負責人應申請當地船舶檢驗部門檢驗或鑒定，並將檢驗報告副本送交漁港監督機關備案。
檢驗、鑒定的費用由船舶所有人或經營人承擔。 第三章 調 查 第十條 船舶、設施在漁港水域內發生交通事故，由當地漁港監督進行調查。
漁業船舶在漁港水域外發生的海上交通事故，由就近港口的漁港監督或到達的第壹港口的漁港監督進行調查。必要時，由中華人民***和國漁政漁港監督管理局指定的漁港監督進行調查。
第十壹條 漁港監督接到事故報告後，應及時進行調查，根據調查工作的需要，可以： （壹）查詢有關人員； （二）要求被調查人員提供書面材料和證明； （三）要求有關當事方提供航海日誌、輪機日誌、車鐘記錄、報務日誌、海圖、船舶資料、航行設備儀器的性能以及其他必要的文書資料； （四）檢查船舶、設施及其有關設備的證書、船員證書和核實事故發生前船舶的適航狀況以及水上設施的技術狀況； （五）檢查船舶、設施及其貨物的損害情況和人員傷亡情況； （六）勘察事故現場，搜集有關物證； （七）使用錄音、照相、錄像及法律允許的其他手段。 第十二條 事故當事人必須接受調查，當事人和有關人員應如實陳述事故的有關情節，並提供真實的文書資料。
漁港監督人員在執行調查任務時，應向被調查人員出示證件。 第十三條 漁港監督因調查海上交通事故的需要，可令當事船舶駛抵指定地點。
當事船舶在不危及自身安全的情況下，未經漁港監督同意，不得離開指定地點。 第十四條 漁港監督機關對海上交通事故的調查材料，應根據有關保密法律、法規的規定，妥善保管和使用。
第四章 處 理 第十五條 漁港監督應當根據對海上交通事故的調查，作出《漁業海上交通事故調查報告書》，查明事故的原因，判明當事人的責任。 第十六條 《漁業海上交通事故調查報告書》應包括以下內容： （壹）船舶、設施的概況和主要數據； （二）船舶、設施所有人或經營人的名稱和地址； （三）事故發生的時間、地點、過程、氣象、海況、損害情況等； （四）事故發生的原因； （五）當事人各方的責任； （六）與事故有關的證據及其他有關情況。
第十七條 對漁業海上交通事故負有責任的人員，漁港監督可以根據事故的性質和情節給予下列行政處罰； （壹）。
4.水上交通安全征文
長期以來，由於不重視水上安全，違反交通規則，給廣大人民群眾的生產和生活造成了許多不便，有的甚至於是滅頂之災，幹擾了社會秩序，破壞了社會的穩定。
為了建設和諧社會，我們每個人都要註意水上安全，做文明的中學生，做守紀的中國公民。血淋淋的教訓，不允許遺忘1995年7月，壹輛客車載著壹批急切回家的大學生，在紅花渡口，因為司機沒有按要求停車，沒有拉下手閘，結果連人帶車滑下了長江，導致50多人死亡的重大水上安全事故，給多少家庭造成傷害，當時的市委書記羅清泉代表宜昌市委、市 *** 向各位家屬道歉並處分了造成這起事故的相關責任人。
1998年磨市鎮沿市口村壹位姓劉的民辦教師，清早坐自家的小船到隔河園去趕車，因為霧大風大加上超載，壹家人翻到清江河的日月山莊附近，除丈夫僥幸生還，她和她的兒子都不幸死亡。2002年那年六月，本來是壹個陽光明媚的日子，某校的壹位學生在河邊玩，自己本不會遊泳，但看見同學在水那邊自在的樣子，自己對這裏的水域環境也不熟悉就隨意下了水，由於河裏的沙子很滑，壹不小心滑到了河底，他周圍又沒有人，他的同學在河下遊沒能看見，而當他的同學發現他的時候，他已經溺水而命喪黃泉了。
前幾天，我在騰訊新聞上也看到：壹艘輪船在海上行駛，駕駛員嫌船慢，就加速行駛並超船，不小心撞到了壹個小島，使得輪船沈沒，造成無數人死亡…… 交通安全原因，不允許忽視 從這壹個個鮮活的例子，大家也應該明白壹些了吧，當妳因為興奮在沒有任何保護就下了水，妳是否想過妳已經走到了危險的邊緣？當妳對水域環境不熟悉時就隨意下了水，妳是否想起每年有多少人因為溺水而命喪黃泉，當妳抱怨規定太多，妳又是否想過，如果不是這樣，有多少人要被無情的水奪去生命，遵守水上交通規則是壹種文明的行為。因為您不僅保障了自己的安全，也是他人生命尊重的表現。
發生以上事故的原因概括起來有以下幾個方面：壹是安全意識淡薄；二是不嚴格遵守操作規則，留下了造成安全事故的隱患；三是違反交通規則，駕駛“三無”船泊，超載超員，超速行駛，因而使交通事故頻發；四是各級管理部門沒有認真履行職責，加強對水上交通安全的管理與疏導。使許多水上安全事故沒有及時的糾正。
加強水上交通管理，大家齊心協力 第壹、要註意遊泳的安全： 為了使這樣的事不再次發生，我們壹定要自覺遵守水上交通，做到在開放且有救生人員看守的水域戲水遊泳。遵守安全標示。
不單獨下水，須有人照顧或結伴而遊。對水域環境不熟悉時，不隨意下水。
不要遊離岸邊太遠，泳技差者不要到深水區，以免發生危險 。勿在飯後馬上遊泳。
不要隨意跳水。 *** 著牛仔褲或長褲下水。
自己遇險或抽筋時，應鎮靜並及早舉手呼救或漂浮等待救援。如遇水流，勿逆遊與急流搏鬥，應順流斜向遊往岸邊。
體力不佳時，不要逞強下水。有疲乏、眩暈、惡心、四肢抽筋時應立即上岸。
有嚴重心臟病，高血壓的疾病患者不益水等等。當溺水後，壹定不能驚慌，在周圍無人的情況下要大聲高呼救命，引起別人註意。
盡可能抓住固定的東西，避免被流水卷走或被雜物撞傷。保持冷靜，用嘴呼吸，避免嗆水。
盡可能保存體力，爭取更多的獲救時間等。第二、要註意乘船的安全：不超員超載行駛，禁止攜帶易燃、易爆等危害及人身安全的物品乘船；不要都集中在船的壹側，以免船失去平衡；禁止獨自下水；禁止在船艙內走動，頭、手不要放在船的邊緣外，以免發生意外；上、下船時要等待船停穩後進行，要壹步跨上去，“千萬不能腳踏兩只船”，等等。
第三、各級部門要加強對各種水上交通的管理：整治工作主要針對船舶載運危險貨物運輸中存在的不安全因素，通過整治，及時發現和糾正船舶載運危險貨物運輸中存在的重大缺陷和潛在事故隱患，有效防止重、特大船舶載運危險貨物事故的發生，提高船員、船舶、船公司和相關單位對危險貨物運輸的安全防範意識，打擊危險貨物運輸中瞞報、慌報行為；同時進壹步加強海事執法隊伍建設，規範船舶載運危險貨物監督管理行為，逐步建立船舶載運危險貨物安全管理的長效機制。朋友們，同學們！我們每壹個人的生命都是寶貴的，讓我們每壹個人自覺遵守水上交通規則，珍惜和尊重我們彼此的生命，讓我們大家齊心協力以自己的義務和責任用自己的愛心***同撐起壹片生命的晴空。
5.《中華人民***和國海上交通安全法》包括了哪些主要內容
第壹部海上交通安全法是《中華人民***和國海上交通安全法》。
於1983年9月2日經第六屆全國人民代表大會常務委員會第二次會議通過，同日由國家主席簽署，並公布，自1984年1月1日起施行.本法是為加強海上交通管理、保障船舶、設施和人命財產安全、維護國家權益而制定的法律。***有12章53條，在總則中確定了本法適用範圍，明確了中華人民***和國港務監督機構對海上交通安全實施統壹監督管理的主管機.各章對如下方面做了具體規定和解釋：船舶査和登記；船舶、設施上的人員；航行、停泊作業；安全保障；危險貨物運輸；海難救助；打撈清除；交通事故的調査處理；法律責任；特別規定和附則。
6.交通安全知識是什麽
.穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停” 。
2.穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。 3.穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
4.不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。 5.不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公***汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
騎自行車要註意哪些安全事項？ 騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要註意的安全事項如下： 1.要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
2.自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。
3.不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。 4.騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意後再轉彎。
5.經過交叉路口，要減速慢行、註意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。 6.騎車時不要雙手撒把，不多人並騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
7.騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。 8.學習、掌握基本的交通規則知識。
在雨雪天氣騎自行車怎樣註意安全？ 在雨雪天氣裏騎自行車，還應該註意以下幾點： l.騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎。 2.雨天騎車，最好穿雨衣、雨披，不要壹手持傘，壹手扶把騎行。
3.雪天騎車，自行車輪胎不要充氣太足，這樣可以增加與地面摩擦，不易滑倒。 4.雪天騎車，應與前面的車輛、行人保持較大的距離。
5.雪天騎車、要選擇無冰凍、雪層淺的平坦路面，不要猛捏車閘，不急拐彎，拐彎的角度也應盡量大些。 6.雨雪天氣。
道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時準備應付突 *** 況，騎行的速度要比正常天氣時慢些才好。 乘坐機動車應該註意什麽？ 汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應註意以下各點： 1.乘坐公***汽（電）車，要排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠。
上下車均應等車停穩以後，先下後上，不要爭搶。 2.不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3.乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。 4.乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
5.乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。 6.盡量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在後車廂裏或坐在車廂板上。
7.不要在機動車道上招呼出租汽車。
7.常用的交通規則有哪些
1、機動車、非機動車實行右側通行。
2、根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
3、道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。 4、車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
5、公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要采取限制交通的措施。
擴展資料：
它是用來分隔來往車輛，使它們互不幹擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。
非機動車在非機動車道上行駛。 3、安全走路註意事項： （1）上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。
（2）走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。