太原南站的項目進程
2008年12月28日，國家“十壹”規劃石太鐵路客運專線的重要配套工程、山西省第壹座高標準現代化大型鐵路客運車站—新建太原南鐵路客運站正式開工。在太原北營火車站附近舉行了隆重的開工奠基儀式。山西省委書記、省人大常委會主任張寶順，省委副書記、代省長王君，鐵道部副部長陸東福，省委常委、太原市委書記申維辰，省委常委、副省長李小鵬，省人大常委會常務副主任楊安和，省政協副主席令政策，省政府秘書長王清憲，太原市委副書記、市長張兵生等鐵道部、山西省、太原市、太原鐵路局領導出席開工儀式並為工程奠基。
2009年9月17日，新太原南站主站房-西站房，開始進行鋼結構屋頂吊裝施工，該站房進入整體框架搭建階段。據了解，新太原南站總用鋼量將達到4.3萬噸，其中，站房鋼結構用鋼3.7萬余噸，將成為目前我省用鋼量最大的工程。
此外，新太原南站輔站房-東站房，由於大西客運專線需要引入新太原南站，導致設計方案變更，仍未定施工區域。設計方案變更後，新太原南站原定的8個站臺將改為10個站臺，原定的16股道將改為22股道，總建築面積將從15.7萬平方米增加到20.6萬平方米。
2009年11月1日下午3時，新太原南站主站房--西站房的主體結構成功封頂。
新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站臺兩側風雨棚等五個工程區域。西站房總建築面積3.8萬平方米，實際鋼筋總用量5500噸，混凝土用量近4萬立方米。據了解，接下來的鋼結構屋蓋和屋面安裝，站房外部石材幕墻安裝等工程，都將於2010年初完工。
2009年12月，新建太原南站開始高架站房鋼結構焊接施工；
2009年12月5日—12月11日，東站房，土方開挖完成3000立方，完成率4%；
2010年2月13日，地道完成1-7站臺，目測已完成總工程量的30%；
2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程邊墻、頂板、引道施工全部完成；
2010年4月，太原南站進入粗裝修階段，內部精裝修工作預計於下個月開始。
2010年7月16日，上午10時10分，太原南站西站房和高架候車廳鋼結構封頂。
2010年8月31日，站前廣場，道路，軌道交通等同步開工，總投資近70億元。
2010年9月9日10時18分，太原南站最後壹塊鋼桁架成功吊裝，標誌著新太原南站站房主體鋼結構全面封頂。總用鋼量4.3萬噸。
2010年10月20日，太原南站項目進入關鍵實施階段。
2012年年底，太原南站西廣場地下交通樞紐工程主體全部完成
2013年08月20日，太原南站線路撥接施工順利完成。
太原高鐵公司對施工單位最新要求是2013年8月30日具備通車條件。
太原南站是華北地區第二大鐵路交通樞紐，站前廣場更是南站重要組成部分，南站站前廣場分東西兩個廣場，總占地面積300畝，總投資約30億元，其中，西廣場為站前主廣場，工程投資23億元 (包括地下軌道交通工程投資約5億元)，占地面積237畝，包括地面景觀廣場、公交車站場、社會出租車站場、地下空間開發利用、軌道交通換乘車站和區間隧道以及聯絡各功能區域的換乘大廳等。
南站站前廣場是本市城建史上首次采用“BT模式”建設的工程，由市政府委托市高鐵公司采用“BT+施工總承包模式”組織實施。經過公開、公平、公正招標，“BT模式”建設中標單位為中國建築股份有限公司。該公司是53家中央骨幹企業之壹。
2014年4月10日，施工車輛正在太原火車南站西廣場作業。太原火車南站主建築已完工進入調試階段，其余各項工程進入沖刺階段。正在進行站前廣場及周邊配套道路設施的建設施工，有望2014年7月1日竣工投入運營。
2014年4月22日上午，太原市委副書記、市長耿彥波在太原南站指揮部主持召開太原南站片區拆遷建設事宜專題會議，要求各施工建設單位務必按照省委、省政府和市裏要求，壹鼓作氣，再接再厲，在7月1日南站通車之前，使車站廣場基本成形，具備營運條件。市委常委、常務副市長任在剛參加。
根據中國鐵路總公司要求，太原南站將於2014年7月1日投入運營，開通大西客專（即大同至西安客運專線）。2014年年7月太原到西安段通車，2015年太原以北段通車。大西客專開通後，將進壹步拓展快速客運網覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網，大大縮短區域內主要城市間以及與全國各區域間的時空距離，提升山西省以太原為中心的發展潛力和地位。
太原南站片區拆遷建設事宜專題會議，對南站廣場及周邊配套設施建設和回遷安置房建設、片區拆遷、片區路網及客運東南站建設所涉及到的問題壹壹梳理，詳細研究探討，並提出限時解決方案。耿彥波指出，確保太原南站7月1日如期運營，面臨著很大的挑戰和困難，各相關建設部門和單位要繼續保持良好的精神狀態，務必在“五壹”節前後完成南站片區路網建設拆遷工作，為南站投入使用創造條件；各施工單位要抓緊時間推進，最大化利用好時間和空間，在6月中旬完成南站周邊環路建設，為出入南站創造條件；高效組織各項施工，站前廣場的現場鋪裝要在6月15日之前收口，進入清掃、整理階段，必須高標準高質量完成；交通組織體系是南站建設的短板，雖然規劃中的地鐵系統會解決這壹問題，但無法替代實際情況，所以要加快進度，在2014年國慶節前完成南站東廣場的建設，為旅客乘車提供便捷的出入通道。耿彥波希望大家及時協調可能出現的各種問題，同心協力，打好確保太原南站開通這場硬仗。
2014年6月7日起，大西高鐵太原南至永濟北進入運行試驗階段，開始不載客試運行。