人傻錢多？豐田漢蘭達為何加價至今？
漢蘭達，中型SUV的標桿，當之無愧的神車。
為什麽這麽說？自進入中國市場以來，十余年間壹直處在加價之中，從沒有出現過半點優惠！即使是在現金加價被明令禁止的今天，漢蘭達依然存在著加裝精品可以優先提車，如果不選擇加裝則是遙遙無期的等待，少則3-5個月，多則壹年半載……
論配置，漢蘭達在同級之中並不算優秀，論塊頭它也算不得最大，但為何只有它壹直加價不止呢？到底是因為消費者人傻錢多，還是因為漢蘭達有我們所不知道的秘密優勢呢？
下面就讓車叔為妳揭開漢蘭達的加價之謎。
秘密壹：
配置表上看不到的配置
首先，配置表上肯定不會告訴妳，漢蘭達的後備廂有可以單獨打開的後窗，這項功能在後備廂開啟受限時可以單獨開啟後備廂上的玻璃，方便放取小件物品。?
其次，在圖片上妳就能看到的漢蘭達擁有壹條從中控臺貫穿到副駕駛的儲物格，但圖片無法告訴妳，這個儲物格大到能輕松放下現階段最大的手機，不是壹部，而是十部！而且，這個貫穿式儲物格當中還有導線槽，方便給手機充電，是不是很貼心？
最後，車叔想講講它的後排座椅調節功能，其實這並不算配置表上看不到的配置，但它的調節範圍真的異常寬泛，甚至第二排的靠背角度能調節到壹個近乎半躺的狀態……這樣的座椅調節，壹般只有MPV上才會配備。相信車叔不說，妳肯定不會註意這項隱藏的配置差異吧？
秘密二：
無法從數據上體現的超大空間
隨著現在中型SUV越來越多，漢蘭達的尺寸已經不能算是大塊頭了，但它的車內空間壹直是同級別中最頂尖的存在：第二排座椅調節至最後擁有超兩拳的腿部空間和純平的地板；當第二排調至最前時，第二排與第三排可同時獲得壹拳左右的腿部空間；甚至在三排座椅同時處於啟用狀態下，後備廂仍能放得下幾個20英寸的拉桿箱。
這種表現，40萬以內只有大眾的途昂能夠與之媲美，但途昂可是比漢蘭達要大壹個級別的……甚至不算加價的話，四驅途昂的起售價格就是漢蘭達的頂配價格了……
除此之外，漢蘭達還擁有途昂都無法媲美的車內儲物空間，中央扶手中那大到變態的扶手箱、四個車門內側的巨型儲物格、第二排中間地板上的儲物格、第三排的儲物格……全車似乎有多得數不清的儲物格，不怕妳沒地兒放東西，就怕妳忘記放哪兒了！
秘密三：
媲美豪華商務車的舒適性
這壹點，只有親自體驗過才會知道，至於車叔是為何得知的？這是因為車叔有幸跟隨壹輛漢蘭達外出進行中長途的拍攝任務，正好就坐在第二排。
前面車叔就提到過，漢蘭達的第二排座椅的調節範圍甚是寬泛，特別是第三排不坐人的情形下，把第二排座椅調至最後，再將靠背往後調、再往後調、直到不能調為止……這時寬大厚實的座椅配合上這舒適的睡姿，妳很難找到不讓自己熟睡的理由……除開不是電動調節的座椅和不那麽豪華的內飾裝潢，這簡直和壹輛豪華商務車無異！
秘密四：
適中的油耗及超低的維護保養費用
論油耗，漢蘭達並不算特別突出，工信部9.5L的百公裏綜合油耗，只能說比同級平均值略低，不能算特別優秀，也就適中罷了，而它也只能喝95號及95號以上的汽油。但它卻擁有同級中最低的後期保養費用，並且常規的覆蓋件等零部件維修價格也不貴，漢蘭達絕是那種只要買得起，就壹定用得起的車，它不需要妳悉心照料，它就能活的很好。
當然，最後它還有壹條不是秘密的優勢：那就是豐田的優秀口碑、良好的品質和極低的故障率。
車叔有話說：
豐田車的質量好是有口皆碑的，傳來傳去讓車叔最印象深刻的有兩句，壹句是“車到山前必有路，有路必有豐田車！”而另壹句則有些攻擊性，故車叔略去了前半部分，只說後半句“……開不壞的豐田。”
選擇豐田漢蘭達的人並不是人傻錢多，而是為漢蘭達的品質傾心，因為它擁有同級其他產品所不具備的秘密武器！
全文到這裏，車叔壹直在說漢蘭達的好，似乎像極了漢蘭達的軟文。但它真不是，因為漢蘭達的缺點，其實在不少對比類的文章中已經解析過不下萬遍了，所以車叔並不想過多贅述，這裏車叔所講的是它無法通過配置清單和圖片展示給妳的隱藏屬性。
車叔並不支持豐田漢蘭達的加價行為，但無法否認，正是由於它的加價才更加印證了消費者對漢蘭達的認可！
（PS：其實車叔也很希望漢蘭達能來投點廣告，但妳覺得不愁賣的漢蘭達需要嗎？）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。