上海車展純電動車紮堆亮相，這三款續航裏程最佳，最低都超700km
奔馳EQS，續航裏程770km
新車特點：純電動版S級
隨著電氣化時代來臨，越來越多的傳統車企開始針對旗下經典車型進行改造，這不奔馳就決定讓旗艦轎車——S級走向電氣化道路。作為EVA平臺下首款產品，整車定位與奔馳S級相同，都屬於大型車，但它細節上更顯年輕運動，比如車身采用溜背式造型，相比奔馳S級自然更年輕前衛。尤其是前臉部分，我們還看到貫穿式LED燈組，配合封閉式星輝式格柵，以及智能數字大燈，營造出較強辨識度和 科技 感。而從尺寸來看，5216mm車長和3210mm軸距是很不錯，可總感覺側身沒這麽大氣，或許是它較為圓潤和溜背的車身線條導致。
值得壹提的是，EQS將成為史上風阻系數最低的量產車，僅為0.20Cd，如此壹來也能帶來更出色續航裏程。而內飾部分設計亮點不少，起碼和燃油版S級沒任何關聯，比如壹體式中控臺，貫穿式OLED大屏由非規則曲面玻璃打造，將三塊液晶屏嵌入其中， 科技 感自然再次拉滿，包括從展車體驗到的用料來看，也對得起它旗艦級身份。而動力上，EQS提供兩種可選，均搭載相同容量的電池組，其中高性能版百公裏加速低至4.1秒，續航則是WLTP工況下最高770km。
蔚來ET7，續航裏程500、700、1000km
新車特點：最高1000km續航，全系3.9秒破百
在本屆上海車展，蔚來宣布ET7車型正式上市，作為品牌首款轎車，早在今年1月份就開始銷售，但是目前實車還沒有交付，包括內飾也都是在車展上首次見到。從價格來看，44.8-52.6萬元確實不能算貴，因為Model Y等車型價格不比它便宜，但是蔚來ET7產品力很強，比如定位中大型轎車，車長5098mm，軸距達到了3060mm，首先是滿足了大家對空間要求。再就是配置上，像車規級激光雷達可以實現更高級別駕駛輔助能力，讓消費者享受到超越特斯拉的自動駕駛能力。
在動力方面，蔚ET7倒是保持全系車型壹致，無論是500km續航的最低配，還是明年底可選裝的150kWh容量電池包擁有1000km續航的頂配，都是百公裏加速3.9秒，滿足消費者對性能需求。其實按照目前多數消費者對純電動車型的續航來看，700km就足以滿足需求，並且2020年第壹季度就能交付，當然150kWh的固態電池包更值得期待，這將是純電動車型壹次裏程碑般的突破。此外蔚來ET7設計也很不錯，外觀部分充滿 時尚 感與 科技 感，內飾部分檔次感較強，肯定是對得起定價。
智己L7，續航裏程615、1000km
新車特點：上汽集團與阿裏巴巴聯合打造
智己 汽車 其實很多朋友沒怎麽聽說過，畢竟我們這天天混在圈內也只是對它略有耳聞，因為該品牌首款車型，也就是智己L7從首發到預售僅用了4個月時間，不愧是背靠上汽集團這棵大樹，還有阿裏巴巴集團註入資金和技術的新勢力，比其它很多老牌新能源車企都要快很多。關鍵是智己L7產品力也很優秀，比如續航就稱得上當下最主流水準，93kWh和115kWh電池包分別提供615km和1000km左右的續航裏程，並配備11kW的無線充電技術。動力方面則是配備動態四驅技術，後軸為主驅動，百公裏加速低至3.9秒。
而從設計來看也很不錯，智己L7采用當下電動車比較主流的封閉式格柵造型，但是兩側大燈組提升了辨識度，類似“ ”，官方稱之為icon-M，關鍵是這組大燈就很有技術特點，比如智慧燈光系統，由260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成，除了照明之外還能帶來行人提醒、智慧燈光遠航、示寬光毯導引和智慧光隨眼動等等，再配合電吸門等豪華車應有配置，智己L7目前預售價40.88萬元來看也不算貴。
總結：其實早在去年北京車展，純電動車型續航600km已經成為常態，按照這樣趨勢，明年我們市場出現壹批上千續航的車型屬於意料之中，而且今天所介紹這三款車型，都屬於中大型級別甚至以上，本身尺寸也足以讓它們損失很多續航，所以這些技術的量產更重要，如果未來應用到更入門車型呢？續航可就超乎尋常了。