電動車模具
售價從2萬到100萬，電動車底盤差距：純電動車車輛市場指導價高絕對是生產制造成本較高。電動式 車輛 成本費中，約超過壹半要在充電電池上。這壹充電電池現階段多采用的是鋰離子電池類別的充電電池。電動式 車輛 的充電電池跟手機還各有不同，必須確保撞擊後安全性，故成本較高。這樣壹來，純電動車 車輛 的底盤部分、車體壹部分跟汽油車壹樣的，而充電電池的部分價格對比燃油發動機高多了。
與此同時，純電動汽車成本費除開產品成本，也有研發經費，純電動車 車輛 所使用的壹般是三元鋰電池，其特點是能量密度高，比功率高，是現階段能量密度最高電瓶。性能卓越則意味著高投入，則意味著高價錢，電機和變頻的理論是比較完善的，自然電動式 車輛 並對規定也是比較高的。成本不顧及生產廠家的研發與新款車型模具費用。因此，即使電動式 車輛 的機械系統對比汽油車簡單壹些，價錢都不會低。關鍵說研發經費，這是非常容易被忽略的。?
車輛研發經費極大，電瓶車要全新升級開發設計，成本費更高壹些。研發經費要均分到售賣的 車輛 上，但是現在電動式 車輛 預估銷售量低，研發經費有超高，每輛批量生產 車輛 分攤的開發成本較高。所以市場價非常高。除此之外便是機械加工工藝，無論是對於間隙控制還是對於精度的掌控，市場價更高車系不僅有著更多費用來提升機械加工工藝，這些對車輛特性無明顯協助的區域，卻能讓壹臺車看起來更加精致，最簡單的道理便是壹臺豪華車在馬路邊停著，就算妳不了解它也不知其價格，但妳壹眼就可以看出它是壹臺價值連城車型，這便是機械加工工藝和設計產生的優點。
充電電池僅僅成本費的壹部分罷了，終究和電瓶車比不上，別人窗框、汽車底盤都是壹樣的，和汽車對比，本身就是沒了發動機變速器，但是加入充電電池和電動機，同檔次比汽油車高是壹定的。電機和汽車發動機對比實際上其實不算劃算，變速器反是省了，但是純電動車也要傳動系統，即便是固定不動齒比變速器，也值個手動式的價錢吧？充電電池也是比機油箱高些壹大截出去。