壓力傳感器的分類
電壓型壓力傳感器有：
壓敏電阻式傳感器、
可變電感式壓力傳感器、
膜盒式壓力傳感器、
可變電阻式壓力傳感器、
壓力開關型的壓力傳感器等。
頻率型壓力傳感器有：
電容式及彈性波式壓力傳感器。
在汽車中應用最廣的是壓敏電阻式及電容式壓力傳感器和開關類型的壓力傳感器。
壹、壓敏電阻式壓力傳感器
壓敏電阻式壓力傳感器的傳感元件是由位於膜片表面的壓敏電阻與矽鋼膜片組成。
膜片的周圍有四個電阻互相連接，稱為惠斯頓電橋電路，比如我們日常用的家電中的電源電路中整流部分壹般用的就是惠思登電橋二極管整流電路。
當壓力發生變化時，電橋電路電阻發生改變，電橋兩端的5V電壓發生變化，通過放大電路放大並轉換成信號輸出給接收設備。
壓敏電阻式壓力傳感器由於其尺寸小、精度高且生產成本低，所以被廣泛的應用在轎車及載貨車上，也是目前汽車上進氣壓力傳感器中最先進的壹種。
但是，半導體元件的缺點是受溫度影響較大，所以壹般需要加裝晶體管溫度補償電路。
電控系統中的進氣壓力傳感器及軌壓傳感器大部分屬於此種壓力傳感器。
二、膜盒式壓力傳感器
這種傳感器是由很薄的金屬片焊接成氣壓罐，通過氣體的正壓力或負壓力（即抽真空）使膜盒膨脹或收縮，膜片移動時驅動操縱桿移動，膜片經過微分變換器，使其轉換成電阻變化形成電信號輸出，工作原理類似於機械高壓泵上的冒煙限制器。
三、可變電感式壓力傳感器
該壓力傳感器主要是由兩個線圈產生互感電壓，當交變電壓通過壹個線圈時，通過互感作用使另壹個線圈產生互感電壓，耦合越緊則輸出電壓越大，所以，當鐵芯向線圈中間移動時，輸出信號增大。
四、開關型壓力傳感器
開關型壓力傳感器應用比較廣泛，壹般分薄膜式壓力傳感器和彈簧管式壓力傳感器。
1）薄膜式壓力傳感器：該型傳感器普遍用於汽車中的報警電路中，如儲氣筒壓力傳感器、機油壓力開關、空濾堵塞傳感器等等。
該型傳感器主要由膜片、彈簧、觸點等組成，當壓力低於標定值時，膜片在復位彈簧的作用下向下移動，從而使觸點閉合，點亮相應報警燈。
2）彈簧管式壓力傳感器
在以前的舊車型中主要用於機油壓力的報警裝置中，如EQ1090型載貨汽車及WD615發動機的機油壓力傳感器。
它由動觸點、靜觸點及管型彈簧構成，當機油壓力高於規定值時（壹般是0.8±0.05kPa）彈簧管受壓力驅動，變形較大，使觸點分開，報警燈回路被切斷，報警燈熄滅，當壓力低於規定值時，彈簧管變形較小，觸點處於接通狀態，報警燈形成回路，使報警燈點亮。
五、電容式壓力傳感器
該類型傳感器是用氧化鋁膜片與底板壹起形成電容，當有壓力作用在膜片上時，膜片產生壓力差，經過集成電路處理後產生與壓力成正比的可變頻率信號。
其實該型傳感器就是壹個通過改變間隙使兩極板之間的電容值發生變化，使諧振頻率發生變化，控制裝置根據信息的頻率便可計算出當時的絕對壓力。
該類型壓力傳感器在轎車中應用較多。
壓力傳感器除上述部分外，還有如可變電阻式壓力傳感器、差動變壓器式壓力傳感器等等，想要了解更多詳細資訊，歡迎咨詢麥克傳感器股份有限公司！