五菱宏光發動機和凱捷壹樣嗎
太平洋汽車網不壹樣。凱捷不僅是上汽通用五菱商轉乘的又壹力作，同時也是五菱面向全球市場銀標下的首款車型，它肩負著五菱品牌走向高端化的重任，是擺脫過去廉價、偏商用形象的重要車型。
寫在前面的話：隔壁那個如何評價五菱凱捷預售8.98萬起，為什麽6座車要宣傳大四座？
的問題是品牌提問，估計這篇發了審核通不過。
看了五菱凱捷，全網吹得太厲害，話說到前面，這車很可能是五菱的滑鐵盧——其實五菱也滑了不少，之前宏光S
3、宏光Plus都是，不過沒人註意。所以不要說凱捷超過宏光，就是寶駿360的水平都不壹定能達到。
凱捷實車其實很壹般，賣10萬元以上這車沒有什麽競爭力。主打大四座不過是權宜之計，畢竟整車六座，沒有2+3+2的設計就是最大短板。現在五菱品牌——五菱和新寶駿分團隊，營銷內部情況不多說——有點過於膨脹，宏光MINIEV賣的還行就吹得不行，但是想想9月份賣了2萬輛，但是單價也才3萬元，和特斯拉這種動輒25萬元的比起來不是壹個量級。現在把凱捷直接套別的乘用車的打法來營銷，可能內部覺得是很新鮮，但是和產品其實並不相符。看看論壇上的質疑就知道，這車沒什麽群眾基礎。
以下為正文。
不知道什麽原因，五菱品牌今年最重要、甚至說未來三年也很重要的壹款車，五菱凱捷，缺席了北京車展。這使得五菱凱捷避開了和其他自主MPV“貼身肉搏”的場所，也讓五菱凱捷到底能不能“打”這件事情有了更多的懸念。
第三排討喜、空間成短板從實車體驗來看，五菱凱捷首先是沒有預想中那麽大。盡管車長已經達到4.8米、整車尺寸甚至超過了奧德賽，可是放在展廳裏面依舊是壹款“緊湊型MPV”，並不見得比比亞迪宋MAX、別克GL6這樣的車型大，同時明顯小於吉利豪越這樣7座SUV車型。究其原因，五菱凱捷采用了歐洲MPV慣用的長前艙設計，A柱起點明顯遠離前軸，這使得整車視覺效果明顯偏小。
五菱凱捷比亞迪宋MAX吉利豪越本田奧德賽長度mm4875471048354847寬度mm1880181019001820高度mm1690168017801702軸距mm2800278528152900五菱凱捷車尾采用了和奧德賽類似的長後懸設計，便於將第三排座椅完全收納於尾廂部分，這也成為了這款車最大的賣點。實際體驗來看，五菱凱捷使用的隱藏式第三排確實比原來的寶駿73
0、新寶駿RM-5更具裝載優勢，將第三排擡起來之後擁有巨大的儲物空間；如果收納起第三排又是平整的後排空間，確實吸引人。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）