20萬元的“超大杯”的性價比之選，雪佛蘭探界者對比柯迪亞克GT
在合資中型SUV中，斯柯達和雪佛蘭這兩個品牌的知名度相對於大眾乃至日系品牌來說，顯得過於低調。而往往它們品牌旗下的車系，雖然算不上豪華，算不上舒適，但是要談到性價比，它們兩個可是壹對“難兄難弟”。
就拿旗下的柯迪亞克和?探界者來說，兩款車型定位都是中型SUV，但是相比較大眾探嶽，日產奇駿等車型來說，足夠親民的售價對於部分預算有限的消費者來說，確實更值得選擇。
外觀上的南北差異
首先在外觀部分，新款探界者進行了徹底的黑化，變得更為運動。作為中期改款車型，整車並沒有太大的變化，依舊是經典的家族化設計風格。新款前臉分體式大燈的設計看上去更為運動，而中網內部鑲嵌的RS也展示出對於運動的追求。
來到側面，依舊是經典的“小書包”的設計。此外輪轂部分采用了熏黑的處理，外加熏黑後視鏡，整車顯得硬朗不少。值得註意的是全新探界者采用了雙邊四出的排氣布局，進壹步提升了運動性。
反觀柯迪亞克，外觀上區別於探界者，前臉部分采用了家族化的設計。鍍鉻裝飾條裝飾的進氣格柵搭配兩側LED大燈，顯得高級感十足。
在側面部分最搶眼的便是它采用了溜背的設計風格，看上去非常動感但絲毫不張揚。19英寸類似花瓣造型的大尺寸輪轂進壹步提升了視覺感受，而雙邊***兩出的粗壯排氣也看起來十分的運動，2791毫米的軸距確實比探界者2725毫米的軸距更長，內部空間也會更出色。
以實用為主的內飾設計
內飾設計上，新款探界者與老款基本保持壹致。延續了之前飛翼式的中控設計，在用料上采用大面積的軟質材料包裹，黑色的面料搭配紅色的手工鋒線，營造出動感活力的內飾氛圍。
即使如今雙聯屏的設計很討人喜歡，但是在新款探界者上面，依舊保持了傳統儀表以及尺寸不大的懸浮式中控液晶屏，並保留了大量的按鍵。雖然缺乏科技感，但是這樣的設計更符合邏輯，尤其在行車的時候操作更便利。
作為壹款中型SUV，它的空間表現完全不需要擔心。即使是四驅車型，後排地板依舊沒有任何凸起，而且寬大的座椅乘坐舒適性相當不錯。唯壹的遺憾便是後排座椅中央並沒有提供頭枕，這壹點確實不太能理解。
柯迪亞克內飾部分的設計顯得務實了很多，但是在細節方面依舊是符合其GT的身份。首先仿碳纖維面板以及三幅式平底方向盤，就能夠讓整個內飾氛圍充滿了運動氣息。其次類似戰鬥機推桿壹樣的擋桿握起來質感十足。
在座椅方面，柯迪亞克GT還采用了運動風格更強烈的運動式壹體座椅，無論是包裹性還是對於身體的承托性，都完美的兼容在壹起。而後排空間依舊是這臺車的壹個賣點，雖然沒有像探界者全平的地板，但是隆起的高度完全可以接受，最重要的是，後排提供了三個獨立的頭枕，這點比探界者要更貼心。
柯迪亞克質感更好，探界者動力更強
新款探界者提供兩套動力總成，分別為1.5升渦輪增壓發動機+6AT和2.0升渦輪增壓發動機+9AT。重點在於這套2.0升發動機，它具備智能Tripower三段式變缸技術、35MPa汽油直噴、ATM熱管理系統和變排量機油泵等新技術。同時為了滿足國六b排放標準，它的動力參數進行了微調，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，但是百公裏加速依舊可以達到7.9秒，同時油耗為6.9升。
當然駕駛感受也是全新探界者的壹個優勢，不管行駛在怎樣的道路環境下，它的動力非常積極，可以給駕駛員足夠的信心去完成壹系列動作。而精準的指向，以及紮實的底盤也都說明了這臺車的壹個取向，那就是走運動風。
柯迪亞克GT全系***有三種動力總成，除開最低配的1.4升渦輪增壓發動機之外，其余車型搭載了2.0升發動機，並提供高/低功率版本。其中高功率版本的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米，同時匹配7速雙離合變速箱。
整體駕駛感受偏向於家用性，底盤也更舒服，對於噪音的處理也比探界者更到位，當然家用這樣的動力以及駕乘感受完全能夠滿足。
說到最後：從以上可以看得出來，同樣以性價比著稱的雪佛蘭探界者以及斯柯達柯迪亞克GT，完全走著不同的風格。雖然柯迪亞克GT擁有轎跑的外觀，但是內在表現出來的確實更居家實用的“暖男”形象；而徹底黑化的雪佛蘭探界者，則是將運動本質詮釋到底。要選擇它們很簡單，如果妳是壹位充滿著熱血的少年，那麽探界者壹定是妳不悔的選擇。
真會玩車撰寫：趙鵬輝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。