河南重卡來了，中原汽車工業的新力量，宇通重卡能否實現客車奇跡
但是就在2021年4月12日，工業和信息化部公示了申報第343批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，本次公告中：來自河南鄭州的宇通客車上榜了3款新能源牽引車重卡和1款燃油牽引車重卡。這也宣告了中國重卡市場再次迎來了來自中原的重卡制造力量，為什麽說再次迎來呢？因為總部設在河南洛陽市的中央企業中國壹拖集團也曾涉足重卡市場，但是並不成功，也沒有給市場帶來什麽影響。
為什麽宇通卡車涉足中國重卡市場，會有如此大的市場關註度呢？我們先來看壹下宇通客車到底是什麽來頭。
宇通客車，是壹家上海證券交易所主板上市的企業，總部位於鄭州市十八裏河鎮。這家 汽車 制造企業生產的客車類型涵蓋城市公交、城間客運、 旅遊 、團體及專用出行等，涵蓋高檔、中檔，傳統能源和新能源。宇通客車大中型客車國內市場占有率超過30%，全球市場占有率15%。在中國，每3輛大中型客車中就有壹輛來自宇通。在全球，每7輛大中型客車中就有壹輛由宇通制造。宇通客車大中型客車銷量連續8年領跑全球。可以說宇通客車是河南省乃中國在世界 汽車 領域非常閃亮的壹個名片企業。
為什麽要進入重卡市場？
壹、客車市場個小市場
是雖然 旅遊 客車、公交車都是城市發展中不可缺少的重要交通工具，在交通運輸行業扮演著重要的角色。但是隨著我國鐵路建設突飛猛進的發展，特別是高鐵、城際鐵路、城市軌道交通越來越密集。另外40多年的改革開放，中國人已經進入小康 社會 ，不僅在城市在農村私家車也是非常普遍的現象。這兩點對原來非常吃香的長途客運、市內公交的客車傳統市場，帶來了重大的沖擊。2020年宇通客車實現銷售客車4.1萬輛，相比於高峰時期的6萬多輛下降了20%多。這也是為什麽鄭州宇通這個世界最大的客車企業每年營業收入只有400多億，而在國內乘用車領域的吉利、長城等乘用車營業收超過1000億元。
二、重卡市場是壹塊大蛋糕
相比中國客車市場每年10多萬輛的市場規模，2020年我國重卡市場每年銷量超過160萬輛，其中牽引車超過70萬輛。而行業排名第壹位的中國壹汽解放重卡的銷售超過37萬輛，這樣的市場規模是客車很難相提並論。中國壹汽（解放重卡）、東風 汽車 （東風重卡）、上汽集團（上汽紅巖）這些在重卡領域都表現突出的企業，年營業收入都超過了5000億元，全部入圍世界500強的原因。這也是為什麽鄭州宇通這個世界最大的客車企業每年營業收入只有400多億，而在國內乘用車領域的吉利、長城等乘用車營業收超過1000億元。
三、發展前景光明是根本原因
中國雖然2020年實現GDP超過100萬億元，位列世界第二位。但是我國依然是壹個發展中國家，中等收入國家，還有非常大的發展空間。熟悉中國經濟機構的朋友都知道，我國經濟是以實體經濟為主，靠制造業支撐。拉動我國經濟發展的三架馬車分別是消費、投資和出口。其中投資主要是基礎設施投資，我們最熟悉的就是鐵路、公路、機場等基礎設施。而基建領域的發展需要大量的水泥、鋼材等材料，以及制造業的原料和產成品的的運輸等都需要重型卡車的輸送，這都是巨大的重卡的市場需求。相比之下中國隨著人口增長放緩，鐵路、機場的交通設施的晚上，大巴車的需求正在逐漸下降。
四、新入局者不止河南宇通
其實，重卡市場這個香餑餑不是鄭州宇通客車壹家企業惦記著。大部分的省份都在積極地涉足這個市場，例如山西運城有大運重卡，江蘇有徐工重卡，安徽有江淮格爾發，湖南有三壹重卡、江西有江鈴重卡、廣東有比亞迪重卡如此等等，可以說中國重卡早已經不是只有壹汽解放、東風 汽車 、上汽紅巖、中國重汽、陜汽重卡和北汽福田的天下。新入局的三壹重卡、徐工重卡其實市場表現都非常不錯。以新能源姿態進入的比亞迪重卡和宇通重卡的發展前景也非常值得期待。
妳看好宇通重卡的發展前景嗎？
河南省擁有全國第五大的經濟體量，超過1億的人口規模，可以說有足夠大的市場基礎。客車的技術與重卡其實是壹脈相承的，在中國客車的先驅揚州亞星制造業出我國第壹個客車專用底盤之前，我國的客車壹直使用的都是卡車的底盤技術。所以說宇通客車跨界造重卡，技術上並沒有太大的鴻溝。再加上宇通在客車上的成功經驗，沒有人敢小覷這個重卡制造業的新生力量。河南人對重卡的渴望從中國壹拖的嘗試未果後被壓抑了太久，妳看好宇通重卡撐起河南卡車力量的壹片天嗎？
猜圖：這是河南哪座城市？
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