18信息無絕緣移頻軌道電路區間發送盒功出電壓和報警電壓是多少
ZPW-2000A
區間移頻發送盒轉
N+1
的案例分析
摘
要：
就
ZPW-2000A
區間移頻軌道電路發送器原理進行講解，
並
以典型發送器電路故障為例，提出分析思路，盡快查到故障點，
消除安全隱患。
關鍵詞：
故障
分析
思路
心得體會
為保證
ZPW-2000A
區間移頻軌道電路發送設備穩定可靠工
作，同時為考慮節省投資，發送器采用
N+1
冗余方式，即上、下
行線各配置壹個備用發送盒。設備在工作狀態時，
N+1
發送器處
於熱機備用，
主機故障時自動倒換到備機
(+1)
工作，
保證區間設
備正常使用，但是如果有兩個或兩個以上發送盒同時發生故障
時，
只能有壹個故障的發送盒倒換至備機工作，
同時給出報警信
號，
剩下的故障區段發送盒則不能正常轉換至
+1
工作。
所以壹旦
發現有發送盒倒
+1
的現象，就應該盡快去查明原因，保證
N+1
冗
余系統的正常使用。
下面通過夾河寨
56G
發送盒頻繁轉
+1
的案例分析，希望能
給大家提供壹個思路，
以便碰到類似問題，
能夠正確及時的找到
故障點。
壹、發送器的工作原理：
能夠產生規定的高精度的移頻信號
,
現有開通站多采用
N+1
冗余方式。發送器工作條件有三個方面：
1
）電源。發送器底座
端子
024-1
與
+24-1
之間應有引入電源直流
24V
的電壓。
2
）低
頻選擇。
在發送器底座端子
F1
～
F18
測量
18
種低頻
(10.3
～
29Hz),
2
應根據規定條件給出相應的低頻。
3
）載頻選擇。由發送器底座
端子
-1
型載頻選擇
、
-2
型載頻選擇和
1700 HZ
、
2000 HZ
、
2300 HZ
、
2600HZ
四種載頻搭配
，產生***計
8
種
1
型或
2
型載
頻中符合設計的壹種。
以上只要任何壹個條件不具備，
主發送器
就故障
,
通過
FBJ
繼電器後接點轉至“
+1
”
FS
設備
,
並給出移頻
報警。
二、夾河寨
56G
發送盒頻繁轉
+1
的案例分析：
1
、故障原因分析：
1
）首先判斷當
56G
區段
FS
盒故障倒
+1
時，
N+1
能否正常工
作，
能正常工作，則可能是主發送器內部故障，
更換主發送器備
用盒觀察。
2
）
檢查電源引入條件。
先檢查零層
10A
斷路器是否發熱、進
線和出線之間是否存在壓降，
然後用數字表測主發送器零層端子
02-17
（
+24V
）
、
02-18
（
024V
）的電壓是否為直流
24V,
再測量主
發送器底座端子
024-1
與
+24-1
之間的電壓是否為直流
24 V
如果測到引入
QKZ
、
QKF
直流
24V
的電壓，則證明發送器的電源
供入正常，該條件已經具備。
3
）載頻選擇。將數字萬用表黑表筆插在主發送器底座端子
（
024-1
）
用紅表筆分別測量底座端子
1700
、
2000
、
2300
、
2600
只有設計選定的載頻時才有
24V
直流電壓。
同理，
用紅表筆測量
底座端子
-1
、
- 2,
只有設計選型的載頻才有
24V
直流電壓。
4)
低頻選擇。用數字萬用表黑表筆放在零層
02-18
（
024V
）
3
上，
用紅表筆測量零層
01-1
～
01-18
有配線的端子，
根據圖
1
編
碼電路繼電器動作情況測量，當
QZJ
↑、
1GJ
↑
、
2GJ
↑、
3GJ
↓
時，只有
01-14
、
02-18
上應該有
24V
直流電壓；當車壓進本區
段時
QZJ
↑、
1GJ
↓，應能在
01-3
、
02-18
上量到
24V
直流電壓，
如果沒有，則編碼電路不通，
需檢查配線。
如果
01-1
～
01-18
有
配線的端子都沒有
24V
直流電壓
,
或
2
個及以上端子都有
24V
直流電壓
，發送器將不會工作。