跪求壹份低接頭病害的QC成果報告
工務段XX線路車間XX站巡養站所管轄普速場道岔群，地理位置十分重要，可以說，我們設備的好壞直接影響列車的安全運行。然而，隨著線岔通過總重的增加和列車速度的提升及設備的 逐年陳舊老化和超齡服役，原有的軌道結構難於控制線岔的變化，使得線路尤其是道岔得不到有效的控制和提高，爬行是日益嚴重，給鐵路的運輸安全留下了巨大的安全隱患。 道岔爬行和線路爬行相比較，道岔爬行危害更大。它不僅會帶 來所有線路爬行產生的病害，還會在道岔的轉轍部分導致病害，進而給行車安全帶來巨大的安全隱患，因此，必須加強對道岔爬行的預防 和整治工作。
小組概況 姓名 魏守清 王昌新 任新福 徐文生 常青 年齡 38 54 54 41 46
性別 男 男 男 男 男 職稱 站 長 線路工 線路工 線路工 副主任 組內職務 組 長 組 員 組 員 組 員 技術指導
二、選題理由道岔區的爬行較普通線路地段的爬行危害更大，它除了會產生 瞎縫或大軌縫外，還會使鋼軌接頭和連接零件損傷；拉斜岔枕而引起 軌距方向不良、使得搗固質量不易保持，出現空吊板，加劇軌面坑窪 變化；還有就是道岔區的爬行會引起道岔轉轍部分產生歪斜，導致尖 跟雙頭螺栓拉斷、尖軌扳不動或不密貼等病害，直接危及行車安全。
三、現狀調查本 QC 小組通過對管內爬行嚴重的 4 組線岔（25#、33#、37#、39# 道岔）的仔細觀察，經過對比分析，發現盡管誘發道岔爬行的原因很 多，但主要還是以下幾點： 1． 防爬器和防爬木撐缺少或作用不良，導致道岔的爬行；
2． 道岔零配件扭力不足、道釘浮離，導致道岔的爬行； 3． 單方向運行重車引起的道岔向壹側產生的單向爬行；
4． 站場道岔缺砟和存在翻漿冒泥導致軌道的強度不足加劇了道岔的爬行；
5． 枕木的間距不正確，存在歪斜和失效不能把鋼軌的爬行力傳 遞給道床；
6． 軌道坑窪和幾何狀態不良，列車通過時引起軌道彈跳，減低 了道床的阻力以及接頭大軌縫增大了車輪對鋼軌的沖擊而產 生爬行，並相互影響。
項 病 序 號 目 害 病害 處所 累計處所 1 2 3 4 5 6 防爬木撐缺失 配件扭力 翻漿及缺咋 枕木間距 軌道坑窪幾何 狀態 其 合 它 計 3 21 3 2 5 00 34 3 21 3 2 5 00 34 制表人：王昌新
四、整治道岔爬行的具體措施
1． 更換失效的軌枕，增強枕木的持釘力以及在道岔前後增加鋪枕數量、減小軌枕間距以加強墊板和枕木對鋼軌的扣壓力；
2． 均勻軌縫，全面擰緊接頭螺栓，增加夾板和鋼軌的接觸面， 從而增大夾板對鋼軌的摩擦力，以鎖定軌縫和抵抗鋼軌的縱向位移；
3． 及時清篩不潔道床和翻漿冒泥病害，加強線路的養護力度， 消滅接頭病害和連續高低，消滅空吊板和三角坑的線路病害，保持道 岔線路平順良好。 從而減少車輪對線路和道岔的沖擊力及道岔所受的 爬行力；
4． 方正岔枕，軌腰鉆眼，同時更換普通墊板為螺栓式軌撐墊板 （每隔二換壹） ，上緊腰部螺栓（道岔中在導軌部分安裝，道岔外在 道岔爬行嚴重的前後引軌上安裝） ，以增強軌道的框架強度和增加鋼軌與墊板的結合力，同時加大了軌枕和鋼軌的結合力，從而既防止了 鋼軌的跳動又把鋼軌承受的爬行力傳遞給軌枕和道床；
5． 有計劃的進行補充道砟工作，並夯實道床。保證道岔群中道 砟充足、道床飽滿，從而以飽滿密實的道床來增加道床阻力，防止道 岔和前後股道的橫向移動和爬行；
6．及時補充、更換缺少和損壞的防爬設備，打緊失效的穿銷式 防爬器（螺栓式的防爬器要緊緊並打靠） ，整修失效的防爬木撐，嚴格按照 2 對防爬器和 3 對防爬木撐為壹組的標準設置， 切實發揮防爬 設備的作用。對於爬行較大，已安裝的防爬設備尚不足以鎖定線路和 道岔的地段，應增加防爬設備的數量 ，道岔采用軌枕間連排安裝防 爬木撐，整組道岔連鎖，形成了壹個長方體框架結構，從而鎖定線路 和道岔；
7．對於個別地段道岔爬行特別嚴重，道岔前後沒有軌縫可以利 用或前後道岔爬行方向相反，不能簡單地進行爬行整正時，應及時安排施工，通過更換道岔前後引軌及整組道岔的拉方工作。
五、整治效果通過采用以上措施的實施，可以說是充分地利用了鋼軌、墊板、枕木、道床之間的作用，確實加大了道岔區鋼軌的串動阻力，使軌道框架縱向力能夠均勻地傳遞至道床， 從而減小了軌道爬行、鋼軌串動、控制住了道岔及前後線路的幾何狀態，整個軌道使用壽命得到了延長，增強了行車的安全系數，確保了行車的安全平穩！
六、結束語經過以上的努力，暫時是克制了道岔的爬行，提高了管內線岔的 結構和狀態。但是，在鐵路高速重載的發展面前，我們對線岔病害的 整治就如同逆水行舟，工作中稍有松懈， 病害就會反復和滋生，因此，在以後的工作中，本QC小組將始終圍繞“安全與質量”這個主題， 不斷的提高自己的業務素質和專業技能，加強現場的摸索和研究，從而為現場病害的整治尋找出更好的辦法。