蔚來遭做空，被問及特斯拉降價。李斌：不慌不慌，影響不大
在中概電動汽車股本周飆漲之際，做空機構香櫞發布做空報告，稱蔚來股價已經脫離合理範圍，股價應該“腰斬”，目標價應為25美元，跌幅達到48%，受到香櫞做空的影響，當天盤中漲幅超過11%，創下歷史新高達到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉跌，跌幅壹度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
隨後，受到蔚來的影響，同為中國造車新勢力三強的理想汽車當天漲幅達到28%,達到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉跌，最終收跌1.83%，收盤價為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價達到歷史新高的51.27美元，但隨後也由漲轉跌，跌幅壹度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價創下了歷史新高，達到了41.99美元，隨後，三家造車新勢力的股價還在持續下跌。
值得註意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時，其股價僅為7美元，隨後壹路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什麽當初香櫞如此看好的公司，現在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香櫞在做空報告中表示，購買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國產後的定價，等到ModelY發布後，憑借低廉的價格很可能會沖擊蔚來汽車的銷量。
香櫞援引德意誌銀行的分析稱，特斯拉可能會大幅降低上海工廠Model?Y的價格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競爭對手，這可能會損害短期市場情緒，並打擊蔚來的訂單增長勢頭。
德意誌銀行表示，現在中國本土分析師預測，特斯拉Model?Y的定價將大大低於對蔚來構成威脅的關鍵價位。天風證券近期在研報中指出，中國產Model?Y起售價可能為27.5萬元，是非常誘人的價格。
按照市值計算，目前蔚來估值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國新能源汽車市場上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價過高顯然不在情理之中，價格腰斬似乎只是時間問題。
面對質疑，蔚來汽車於11月17日發布了今年第三季度財報，數據顯示蔚來該季度總營收達45.26億元，高於市場預期的43.8億元，同比增長了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實現了雙突破。
第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長154%，也創下歷史新高。對比來看，理想汽車第三季度***交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創下歷史新高。
按照目前形勢而言，雖然國產新勢力的產能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長的同時想盡辦法提高產能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠遠比不上傳統汽車廠商的，舉個例子，豐田僅在中國市場，9月份的銷量就接近18萬臺，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產量遠不及我們。”
如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經達到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經達到571億美元，已經遠遠超過寶馬的482億美元，而寶馬已經成立了104年，所以，在資本主義市場，新能源車的市值普遍比較高。
隨後，蔚來汽車創始人兼CEO李斌參加了第三季度財報的電話會議，當被問到特斯拉頻繁降價對蔚來的影響時，李斌表示，
特斯拉跟我們確實是壹個不太壹樣的公司。他們會不停地降價，在過去的這壹年降了很多很多次價。他們總體上來說是按成本定價的壹個邏輯。從事實的角度來講，他們在去年年底今年年初的第壹次降價，對我們當時的訂單確實差不多有壹個星期的影響。但後面每壹次降價，其實基本上就沒什麽影響。最近的壹次很大的降價，降了10%左右，國慶節10月1號的降價。
事實上我們10月份創造了訂單的歷史紀錄。我們現在在中國平均購車發票的價格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認為我們的產品和服務有自己獨特的競爭力。目前的汽車市場“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競爭對手還是油車，特斯拉降價對我們影響不大。
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