機油冷卻器的作用、用處
1、全流量機油冷卻器
6BT型柴油機采用全流量冷卻式（FFC）和大凸輪機型的機油冷卻器。機油冷卻器由芯子（是由很多直徑相同的純銅管及沿軸向交叉布置的隔板組成）、冷卻器體和蓋等組成。油流在純銅管外，由前向後沿軸向繞隔板上下流動。冷卻液由後向前從管內流過，使機油溫度保持壹定範圍內。在全流量冷卻式（FFC）潤滑的柴油機上，機油冷卻器前支架中有調壓閥。調壓閥控制濾清器前的機油壓力。在變流量冷卻式（DFC）潤滑系統的機油冷卻器中具有具有溫度控制開、關的旁通閥，以控制流過冷卻器的機油量。當溫度低於110℃時旁通閥關閉，只有約壹半的機油量流過冷卻器。當機油溫度高於110℃時旁通閥打開，於是全部機油通過冷卻器。
2、板翅式機油冷卻器
K38型和K50型柴油機機油冷卻器采用板翅式熱交換器。冷卻器芯裝於缸體中間的主油道內。冷卻器的O形密封圈已經改過，新型O形密封圈有兩條紅帶，這樣的O形密封圈的材料接觸機油後會迅速脹大。因此，將冷卻器芯裝入缸體時壹定要用植物油潤滑O形圈。O形密封圈不能重復使用。
機油冷卻器是壹種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。機油冷卻器可以采用水冷方式。機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。
機油冷卻器由鋁合金鑄成的機油冷卻器蓋、板翅釬焊的機油冷卻器芯組成。冷卻水在機油冷卻器蓋和機體圍城的空間內流動，潤滑油在板翅內流動。板翅式機油冷卻器傳熱過程主要是通過翅片的熱傳導以及翅片與冷卻液之間的熱對流來完成的。保證機油溫度(90℃-120℃)和粘度在合理範圍內；壹般安裝在發動機機體上，安裝時與機冷蓋壹體進行安裝。
3、機油冷卻器的拆卸步驟
○ 拆下2 個發動機機油冷卻器管螺栓。
○ 拆下發動機機油冷卻器管。
○ 拆下5 個發動機機油冷卻器殼體螺栓。
○ 拆下發動機機油冷卻器殼體。
○ 拆下發動機機油冷卻器進口管。
○ 取出機油冷卻器