或許是五菱凱捷的最強對手 體驗華晨雷諾金杯海獅王
壹輛金杯
壹輛皮卡
壹輛輕卡
時光倒退20年，在江浙滬絕大多數中小型鄉辦企業中，都能發現這樣的車型組合搭配。輕卡用來運輸產品和設備，皮卡用來為企業中層幹部上下班代步或出門調研，而金杯則是高層領導與重要客戶們的專屬交通工具。
三臺車在當時正好滿足壹個鄉辦企業用戶的基本載客/載貨需求，尤其是金杯，在小轎車尚未普及的時代，其舒適性、靜謐性、平順性給剛剛接觸汽車不久的中國消費者帶來顛覆性認知，也讓這個品牌在這些年中充分積累了深厚的用戶基礎。
可惜好景不長，小轎車的普及無情地打破了金杯對於高端商務出行領域的壟斷地位，隨後別克GL8等車型的出現更是進壹步將金杯的細分市場份額搶奪壹空，昔日高端出行領域的經典金杯逐漸成為60、70、80後們的記憶。
時尚是壹個輪回，造車又何嘗不是？當吉利、長城等汽車品牌因為市場細分化需求花重金打造領克、WEY等全新汽車子品牌時，華晨雷諾看到了在自己口袋中深藏已久卻閃閃發光的金杯品牌，相比憑空打造壹個新品牌，振興老品牌金杯不論在知名度、美譽度和經濟性方面都有著得天獨厚的優勢。
就如同這張來自尾門右下方的身份標識圖壹樣，“金杯”“海獅”都是當年極富情懷的名稱，而下方的“JINBEI?by?RENAULT”才是這款車真正意義上的與時俱進之處。於是在今天，我們看到了擁有雷諾賦能的這臺全新金杯海獅王。
說起雷諾，中國消費者記憶最深的就是今年4月東風雷諾突然宣布退出中國市場這件事。其實縱觀雷諾在中國的合資品牌產品布局就可以清晰地發現，東風雷諾主要產品為燃油乘用車，而華晨雷諾旗下的純電動車型與LCV車型並未受到任何影響，因此“雷諾退出中國”並不屬實，並且雷諾依然在向中國市場傳輸最先進的汽車制造工藝與技術。
今天的主角?金杯海獅王由華晨雷諾出品，後者作為雷諾與華晨的合資公司，成立於2017年底，並且將著名的金杯與華頌品牌收歸麾下。眾所周知，雷諾商用車在歐洲乃至世界市場都擁有極高的市場占有率，而金杯品牌更是代表雷諾LCV車型，在中國汽車市場的商用車領域進壹步開疆拓土。
既然是合資公司，雷諾作為外資方，自然會將最先進的商用車技術在金杯品牌車型上體現，具體呈現方式為整車設計與質量管控兩大方面。先看前者，金杯海獅王在設計之初就還原了用戶真實用車場景，深切關註細分市場的核心需求。
在外觀與造型設計方面，全新金杯海獅王壹直是歐洲LCV車型的典範，是因為這款車由雷諾在上海的設計中心操刀主理，與合資公司***享設計經驗，通過融合歐洲與中國的設計理念，實現中西方設計風格的巧妙融合，在延續經典的同時，富有創新，滿足客戶的多元化審美需求。
相比同類輕型商用車，它擁有更多經典傳承，例如獨特的倒梯形雙層進氣格柵配合類似豐田埃爾法的短引擎蓋設計，既方便了售後維修，又能提升車輛在駕駛時的視野，確保安全性。平直的車身腰線從前大燈下沿壹直延伸至後尾燈，得益於其修長的車身比例，絲毫無需任何復雜線條就能勾勒出俊美側面的視覺體驗。精致又商務的15寸鋁合金輪轂配上70扁平比的超厚輪胎，舒適性與載重性能得到進壹步增強，而自帶隱私屬性的後窗全部采用封閉式負壓設計，確保順暢通氣的同時進壹步降低成本，同時保障後排乘客的私密性與舒適性。這些設計都是雷諾在歐洲LCV產品的慣用手法，如今被金杯完美繼承下來。
再看質量管控方面，雷諾向金杯導入了國際領先的研發管理流程，輸入了專業的技術，加強了合資公司研發能力和質量管控，積極響應中國輕客市場呈現出的更安全、排放標準更嚴格、更節能的發展趨勢。
通過導入CSC、AVES、PESD等控制標準，加強與頂尖供應商豐田愛信、博世、德爾福等的合作，金杯全系車型在品質、可靠耐用性等方面實現了大幅提升。
以金杯海獅王搭載的6MT手動變速箱為例，得益於雷諾和愛信密切的供應鏈合作關系，這臺車也超乎尋常使用了成本更高，但換擋手感與效率更好的愛信6MT，使用體驗相比同價位產品高了壹個臺階。並且憑借愛信變速箱超長的耐久性與超低的故障率，後期維護保養方面也能為車主節省壹筆開支。
同時，華晨雷諾金杯采用雷諾-日產-三菱聯盟的統壹質量標準，配合精益管理方式，朝著“智能”制造邁進：“多車型***線柔性生產”項目的實施將大幅提升生產效率，實現更好的產品壹致性。
20年前，定位高端出行的金杯成了市場的香餑餑，面對如今全面變革的汽車市場，如何改變自身定位成為金杯海獅王立項之初的最大問題。得益於團隊對中國汽車消費市場的精準把握，憑著“全新出發”的理念，將金杯海獅王定義為商用/家用雙向屬性，滿足更大客戶群體的不同需求。
針對家用，消費者痛點在於不能擁有更寬敞的空間和更多的座位。金杯海獅王突破性推出了9座低頂版本，全車采用2+2+2+3的座椅布局，相比GL8、奧德賽等傳統MPV車型，更多了2個VIP獨立座椅。超長的車身尺寸為車內4排座椅提供充裕的腿部空間，中央過道的設計也讓後排乘客上下車更加舒適從容。
最後壹排座椅更是支持翻折收納，當乘客數量不多但需要更多行李空間時，可以直接將其翻起，以充分滿足6位乘客的出行需求。
金杯海獅王全系采用縱置後驅的底盤動力方式，但為了讓9座低頂車型駕乘感受更舒適，華晨雷諾為其搭載了與轎車類似的螺旋彈簧式後獨立懸架，在應對顛簸路段時能更好地化解多余震動，提供VIP級舒適出行體驗。
如果您的需求僅僅是商務載貨，金杯海獅王也提供了高頂貨箱版車型。這壹金杯全新定位的車型，車內高度達到1.62米，最大擁有7.5m?的裝載空間，可以輕松容納110個順豐標準載貨紙箱，是名副其實的載貨“大肚王”。
為了讓用戶載貨過程更為順暢，金杯海獅王做了兩個革命性改進，其壹是在後驅車型上專門設計了低地臺，上下貨物更為便捷方便；其二是在載貨車型上使用了雷諾品牌在歐洲最為暢銷的對開門設計，相比普通的上掀式尾門，阻隔更小。不僅如此，對開式尾門還可進行進壹步拓展，打開保險就能實現兩扇門180度的開啟角度，真正做到貨物與倉庫的完美對接。
金杯海獅王全系均搭載了2.0L汽油發動機，並且符合最為嚴苛的國六B排放標準，無懼任何城市的排放限制。在油耗方面，金杯海獅王更是能做到百公裏綜合8.4L的超低水準，壹年差不多在燃油成本方面為用戶節省4000元。
寫在最後
9座車6年免檢，高速通行費與5座車齊平，這兩項新政的實施進壹步打開了7座以上車型的普及限制，尤其對金杯海獅王來說，簡直是量身定制。再配上LCV領域強者雷諾的賦能，相信憑借出色的產品力以及本月底有可能極為厚道的上市價格，金杯品牌再次騰飛並不是夢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。