汽車發電機調節器

汽車發電機調節器的功能交流發電機調節器的作用是在發動機轉速變化時主動調節發電機的電壓，從而穩定發電機的電壓，滿足汽車電器設備的要求。使用汽車交流發電機耕作時，其轉速不穩定，變化範圍很小。如果發電機不降壓調壓，其端電壓會隨著發動機轉速的變化而變化，那麽就會采取汽車電器要求的“恒壓”相位沖突。因此，發電機必須安裝主動電壓調節裝置。它利用觸點的通斷來大幅度改變勵磁線圈的電流，使磁場發生強弱變化來附著發電機電壓不變的調壓器。電壓調節器的類型按結構形式分為：晶體管、集成電路調節器；按安裝方式：外置式和內置式；根據接地形式：內部接地型和外部接地型；根據功能的數量：單功能和多功能。電壓調節器的分類接觸式穩壓器晶體管穩壓器電子穩壓器集成電路穩壓器多功能集成電路穩壓器接觸電壓調節器接觸式調壓器是壹種機械振動式調壓器，它利用觸點的開閉動作來改變磁場回路的電阻，使端電壓保持恒定。接觸式調壓器在分合閘時有延時，不能控制大功率發電機電壓，有電磁幹擾，目前基本不用。接觸電壓調節器晶體管電壓調節器晶體管調壓器利用晶體管的開關作用來控制發電機磁場電路的通斷，從而調節磁場的強弱，保持端電壓不變。晶體管調節器：最好使用汽車說明書上規定的調節器。如果用其他調節器代替，額定電壓等規定參數應與原調節器相同，接地形式也應相同。否則，由於勵磁回路不同，發電機可能無法正常工作。電子穩壓器電子調壓器在發電機轉速變化時，通過改變勵磁繞組電路的通斷時間比來調節勵磁電路的平均電流。電子調節器是利用三極管的開關特性制成的，即三極管串聯在發電機的磁場回路中作為開關。根據發電機的輸出電壓，控制三極管的通斷，調節發電機的磁場電流，使發電機的輸出電壓穩定在規定的範圍內。電子調節器分為內部接地和外部接地，分別與內部接地或外部接地發電機匹配。內部接地電子調節器的基本電路原理它通常由三部分組成：功率開關晶體管、信號放大與控制電路和電壓信號檢測電路。當點火開關SW接通時，電池電壓加到A、C兩端，R1上的分壓UAB通過晶體管VT1的發射極結加到穩壓管VD上。當電池電壓低於發電機的規定電壓值時，施加到穩壓管VD的電壓低於其反向擊穿電壓UVD。穩壓管VD關斷，VT1關斷，VT2在R3提供的偏置電流下處於飽和導通狀態，電池通過VT2向磁場繞組提供磁場電流。當發電機電壓超過規定值時，VD導通，VT1導通，VT2的發射極結短路，於是VT2關斷，從而切斷磁場電路，使發電機電壓迅速下降。這樣，發電機的電壓就穩定在規定值。集成電路電壓調節器集成電路調節器集成電路調節器是由集成電路(IC)組成的調節器。集成電路調壓器具有體積小、功能強、可靠性高、結構簡單、成本低等特點，在國內外汽車上得到廣泛應用。它們都被安裝在發電機中成為壹個根據分壓器R1和R2檢測點的不同，集成電路調節器可分為“發電機電壓檢測電路”和“電池電壓檢測電路”兩種。發電機電壓檢測電路如果直接在發電機上檢測發電機的輸出電壓，稱為發電機電壓檢測法。電池電壓檢測方法如果通過連接導線檢測蓄電池的端電壓來調節發電機的輸出電壓，則稱為蓄電池電壓檢測法。多功能集成電路調節器多功能調節器除調壓外，還具有充電指示控制、發電機故障檢測和指示等多種功能。以及發電機調節器使用中的註意事項。(1)電池極性的正確連接方法必須是負極接地，不允許接反。否則會燒壞整流管。(2)發電機工作時，不允許用火試驗檢查發電機的火線端子是否發電，否則會損壞發電機的整流器。(3)發現發電機不發電或發電量小時，應及時去修理廠維修，否則容易導致蓄電池充電不足。(4)發電機正常工作時，不得任意拆除電氣設備的連接線，以防電路中瞬時過電壓，損壞電子元件。(5)發動機自行熄火時，應及時關閉點火開關，防止蓄電池通過勵磁電路放電。(6)選擇專用調節器，特殊情況下臨時使用替代調節器時，要註意替代調節器的標稱電壓和接地極性。(7)調節器和發電機的電壓等級必須壹致，否則供電系統不能正常工作。(8)調節器和發電機(磁場線圈)的接地形式必須壹致。