誰能給我壹份詳細的鐵路軌道鋪設的資料？
5.2.1鋪架施工
5.2.1.1軌排拼裝
采用60kg/m標準有孔軌（工具軌）及本線設計的軌枕、扣件進行軌排拼裝，計劃利用50km鋼軌作為周轉軌循環使用。軌枕錨固及軌排拼裝采用固定式錨固拼裝作業線拼裝，軌枕錨固采用反錨方法,熔漿鍋熬制硫磺砂漿，拼裝由散枕、翻壹道枕、上錨固板、翻二道枕、灌漿錨固、翻三四道枕、勻枕、散扣件、布軌、預上扣件、扣件緊固、質量檢查、吊軌排等工序組成。
5.2.1.2鋪軌
5.2.1.2.1機械鋪軌
采用PG28型鋪軌機鋪設。PG28型鋪軌機由1號車（主機）、2號車（機動平車）及倒裝龍門架組成。軌排采用平板車運輸，每組6排，每列軌排組數由橋與橋間距離決定。軌排在軌排場吊裝於平板車並加固好後，用機車牽引至前方站，前方站至鋪軌工地由機車推進，送至換裝龍門架下，換裝龍門架將軌排換至2#車上，由2#車送至1#車鋪設。其工序為倒裝軌排→鋪軌機對位→吊、落軌排→吊鋪下壹節軌排。
5.2.1.2.2人工鋪軌
利用已鋪好的壹線用平板運輸另壹線軌料，人工配合軌道吊車將軌料沿線散布後進行人工鋪軌。
5.2.1.3機械架梁
5.2.1.3.1鐵路架橋機架梁
采用2臺TJ165型架橋機前後錯開由集寧方向開始架設。其主要工序如下：
復測橋跨及墩臺支承墊石幾何尺寸→橋梁整備→橋頭路基加固→架橋機定位、橋梁換裝→餵梁、吊梁、落梁→安裝支座→施焊聯接板、鋪橋面軌→梁肋及支座錨栓孔灌註混凝土→橋梁濕接縫處理、封錨、橋面板等。
架另壹線的橋梁時,采用移梁就位方法架設.
5.2.1.4換鋪長鋼軌
鋪軌機鋪設25m軌普通線路後，經第壹次補碴大機整道後，用雙層運輸車將已焊接好的長鋼軌由軌排基地運至現場，卸在待換長軌的線路兩側，人工將長軌換鋪到線路上，換下的周轉軌裝車運回軌排基地。
5.2.1.5無縫線路施工
換鋪長軌條最終形成跨區間無縫線路還要經過兩個焊接步驟完成：壹是將已鋪的500m長軌條焊接成1500m左右的單元軌節（即聯合接頭焊），聯合接頭焊擬采用氣壓焊，此工作緊隨長軌換鋪後進行。二是各單元軌節之間鎖定焊、線路與道岔之間的鎖定焊連及道岔內的鎖定焊接，采用鋁熱焊，此工作在線路經三次大養達到初期穩定階段後進行。
5.2.1.6鋪碴整道及MDZ機組作業
上碴整道作業分鋪軌前的預鋪部分碎石道碴(不少於15cm厚)及鋪軌後的重點整道、補碴、MDZ機組作業等。當路基具備鋪架條件，並辦理路基面交接後，道碴由汽車運輸，人工攤鋪、拉槽，並用壓路機壓實，以保證鋪架兩大機的走行安全。
鋪軌後，對線路進行撥正荒道、找水平等重點整道工作。鋪軌後的補碴采用K13礦石車運輸，自動卸碴，道碴由采石場裝車直接運至線路上或在道碴存放場，采用ZL50裝載機裝車後運至線路上，線路的起撥搗穩等作業采用MDZ機組經過五次大養（五搗三穩），必要時輔以小型養路機械作業，以滿足列車開通速度達到160km/h的要求。
5.2.1.7道岔施工
正線道岔采用人工提前預鋪的方法鋪設，即利用汽車將砼岔枕和直股鋼軌配件運至施工現場，人工配合吊車按設計位置預鋪道岔岔枕，並按道岔長度連接好直股鋼軌，剩余岔料待鋪軌後運至現場，由人工配合軌道吊鋪設就位，按定型圖從岔頭向岔尾方向鋪設。正線無縫道岔內及道岔與線路的焊接采用鋁熱焊。
由於本地冬季氣溫低，部分道岔預鋪後不能及時鎖定焊接，為保證工程列車通過時不壓傷道岔前後和道岔內接頭位置的鋼軌踏面，預鋪後必須在預留鋁熱焊的軌縫（25-27mm）中插入短軌頭，且短軌頭的頂面需高出基本軌軌面1-2mm，以在列車通過時承壓，起到保護基本軌作用面。氣溫滿足焊接施工要求後，再拆除短軌頭，進行焊接施工。
站線道岔利用已鋪線路將岔料卸至設計位置或所在車站，人工配合吊車進行鋪設。