公路車為什麽不用碟剎？

比賽過程中，更換輪組更方便，調試更方便。

碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝壹塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上。

這樣的碟剎系統過去已成功的在機車上使用多年，並成為機車剎車系統的主流，至於在自行車的使用，由於早期碟剎系統不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及。

經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後，有越來越多的公司投入研發，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標準配備，相信未來也可能成為大多數自行車標準配備。

隨著歐洲賽場的公路車職業比賽逐漸重啟，各大頂級車廠的換代新車集中發布也逐漸告壹段落。從去年開始的Scott Addict，Cannondale SuperSix，到今年最新壹臺Tarmac SL7，頂級廠商幾乎把旗下的頂級爬坡車全部叠代。

而這壹批叠代的關鍵詞很明確：氣動，碟剎。新的頂級車型繼續保有圈剎的，似乎只有TCR了（SuperSix的圈剎沒有HM版只有普通版），其他的廠商幹脆取消了圈剎車型。爬坡架使用碟剎似乎成為了***同的正確選擇，氣動車架更是幾乎見不到圈剎了。

碟剎車會帶來穩定的手感，但是我更喜歡，或者說更習慣於圈剎車型剎車皮碰撞輪圈給我的反饋感。而這種反饋感是碟剎車型沒有的。而且，圈剎在配合優秀的線管以及走線同樣能帶來輕盈的手感和良好的反饋。