理性看待Polestar極星與特斯拉的電動汽車大戰
特斯拉想必大家都不陌生，但是Polestar極星可能很多小夥伴還不是很了解，小編簡單介紹壹下，Polestar極星於2017年10月17日在上海誕生，是壹家由吉利和沃爾沃***同打造的純電動車品牌，目前旗下***有三款車型，分別是定位旗艦型的Polestar?1，電驅混合動力GT轎跑，600馬力，1000牛米；走量型的Polestar?2，4.7s破百，NEDC續航450km；另外還有壹款概念車Polestar?Precept尚未發布，是壹款集科技、運動、環保於壹身的SUV。極星在發布Polestar?2的時候，目標很明確，指導價直接定為29.8萬元起，直擊對手?特斯拉Model?3，由此拉開了雙方的電動車大戰序幕。
話題大戰
關於特斯拉的話題從來都不缺，特斯拉Model?3的價格在經歷了數次“割韭菜”式的沈沈浮浮之後，最終塵埃落定，補貼後售價27.15萬元起，無奈買貴了的車主也只能用“早買早享受”來安慰自己；
在各行各業都因為疫情的沖擊而陷入低迷的時候，特斯拉的股價卻反其道而行，在本年年初疫情正盛之際，特斯拉股價壹個月之內增長了壹倍有余，股價直逼全球汽車制造集團市值排名第壹的豐田，並在今年六月份成功實現超越，成為了全球第壹車企。
此外關於特斯拉汽車的超級充電站漏洞、埃隆馬斯克起訴特朗普等等的花邊新聞應接不暇。反觀Polestar極星方面，剛剛成立不滿三年的Polestar極星中國區總裁卻已兩度換帥，現任Polestar極星中國區CEO的高竑是第三任，據消息稱，本次換帥的原因之壹正是沃爾沃對Polestar極星在中國大區的品牌經營和產品營銷方面不滿。
價格大戰
新官上任三把火，高竑上任後，連簽11位合作夥伴，在14個城市建設15家極星空間，力爭車價透明；背靠沃爾沃工廠標準帶來的穩定生產質量，實現言出必行的交付時間，避免用戶被“割韭菜”的發生；並在近日官宣，Polestar?2先鋒禮贊計劃正式啟動，凡在2020年9月30日24時之前購買新車的客戶，可獲贈官方提供的16200元補貼。與此同時，購車用戶還可在性能套裝、豪華套裝、無憂套裝中任選其壹。目前該車***有標準版和首發版兩個版本，廠商指導價分別為29.8萬元以及41.8萬元。
而埃隆馬斯克這邊也絲毫不弱，隨著特斯拉上海超級工廠的落成（二期工廠也進入收尾工作，主要生產Model?Y），國產版本特斯拉不僅做工有所改善，價格也是進壹步下探到30萬以內，目前指導價區間為29.18-41.98萬元，且就在近日，特斯拉針對已交付車主推出了增強版自動輔助駕駛功能（EAP），定價為3.2萬元，相比於完全自動駕駛選裝包便宜了3.2萬元，值得的註意的是，此優惠活動同樣截止到9月30日。
近日網絡爆出，搭載磷酸鋰電池版本的國產Model?3已經在工信部申報，有猜測稱由於電池成本進壹步下降，新車的價格將下探至23萬元左右，盡管特斯拉官方否認這壹消息，但是目前看來，國產Model?3將在未來不長的時間內降價已成不爭的事實。並且，埃隆馬斯克在9月22日的特斯拉電池日上宣布了特斯拉的最新電池“4860電池”，能量密度將會是現有電池的5倍，並將在未來三年內制造出壹款售價僅為25000美元（約合人民幣17萬元）的純電動汽車。
技術大戰
高科技、性能、流線的車身設計等壹直都是特斯拉的代名詞，再加上壹直以來不太親民的售價，形成了特斯拉小資屬性的品牌調性，引得壹眾人群的追捧。其中最值得令人稱道也是特斯拉壹家獨大的便是“Autopilot自動輔助駕駛系統”，這套系統設計之初也是為了安全著想，雖然也僅僅屬於L2級別的自動駕駛輔助，但是特斯拉將它做到了L2中的極致，並且標配在Model?3的全系車型中。
但是，不同配置的Model?3搭載的“Autopilot系統”功能完善程度也不相同，分為基礎版、增強版和完全版三個版本，在“擠牙膏”這方面，特斯拉也是絲毫不弱於相機界的佳能呢！那這套系統的功能性小編就不多做介紹了，想必大家早就有所耳聞，用過的人都說香！
與特斯拉理解的安全不同，Polestar極星除了在發展最新的駕駛安全輔助系統“ADAS”之外，還在傳統的被動安全上面下了不少功夫，比如針對電動車在車身結構上增加了壹個由實心鋁塊組成的SPOC模塊，在發生正面碰撞或者小偏置碰撞時，可讓車輪等零部件盡可能地向外“飛”而非向內入侵乘客艙或電池包。
此外，還采用車內側安全氣囊，在發生碰撞事故時，可以讓乘員兩側均受到氣囊的保護；Polestar?2的電池還封閉在了底盤架構中，不僅能提升車身扭轉剛性，還能起到保護電池的作用。Polestar極星秉承沃爾沃的安全環保理念，全車采用不含任何動物成分的高科技環保內飾，是壹位不折不扣的“素食主義者”。相信這也會吸引壹部分關註環保人士的目光。
銷量之爭
近日，Polestar?2車型在歐洲多地的銷量數據曝光，該車多地銷量超特斯拉Model?3。其中挪威OFV數據顯示，8月份Polestar?2在挪威市場的銷量為504臺，而特斯拉Model?3車型的銷量僅為264輛，而挪威的純電動汽車占該國汽車總銷量的52.8%，是歐洲電動汽車市場的引領者，但是隨著極星的加入，特斯拉失去了往日稱霸地位；而瑞典BIL的數據也顯示，8月份Polestar?2在瑞典市場的銷量為284輛，而同期特斯拉Model?3銷量為235輛。由此可見雙方的水火不容之勢。
常規參數
任官方牛皮吹上天，想單靠情懷和黑科技就讓我們老百姓買單那是很難的，身為新能源車企，在電動車本身的設計上沒有實力是不行的，下面我們就簡單對比壹下這兩家主角的動力和車身參數，來看看到底誰的基本功更勝壹籌。
通過上表總體來看，特斯拉Model?3在關鍵參數上占有優勢，特別是在續航裏程。從Polestar極星的官網宣傳頁可知，他們對普通人平時用車的工況做了詳盡的調查，最後總結出了壹個能滿足大部分人普通用車場景的續航結果，他們的設計也是針對這個調查結果得來的，但是特斯拉的做法則秉承著“多即是好”的原則，給足妳想要的壹切。
總結
通過上述分析，我們可以看出兩家車企的設計出發點和理念完全不同，雖然Polestar極星也是個新興品牌，但是它的骨子裏仍有傳統車企的血液，所以他從身為壹個車企的出發點從上至下的設計和制造壹款車，當然這樣做也有很大的好處，比如穩定可靠的產品質量和交付時間，還有不會劇烈波動的銷售價格等，但是這樣的理念也束縛住了消費者對於新型車輛的欲望和需求。但是特斯拉則完全相反，他是從用戶的需求出發，用戶想要什麽或者對什麽感興趣，他就給用戶造什麽，而且能做到極致的地步，盡可能滿足用戶的所有欲望，但是用戶同樣需要承擔新勢力造車的風險，比如變化莫測的價格，漫長的交付時間，隨車系統的bug等等。
隨著近日Polestar?2的陸續交付，雙方的大戰也是愈演愈烈，但我們置身事外的想壹想便會發現，作為吃瓜的消費者來說，我們反倒非常樂意看到這樣的事情，車企之間存在競爭才能為我們帶來物美價廉的商品，坐收漁翁之利何樂而不為呢？
風風雨雨，唯車相伴
關註車夥伴
更多的新車資訊和好玩的故事與妳分享
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。