先別急著買車！2020年的這幾部國產卡車顛覆妳的認知
2019已經過去，在看完各大卡車廠商做出了年度總結後，家哥對未來卡車行業的發展趨勢有了壹些自己的看法，就趁這次機會，家哥來跟各位卡友嘮嘮國內卡車市場的發展趨勢。
自動駕駛
近幾年，我國隨著電商在不斷的深入到生活的方方面面，從生活日用品擴展到現在的生鮮、水果，幾乎只要有需求就會存在電商，導致物流激增、貨運卡車的需求猛漲。
眾所周知，卡車司機是壹個工作時間長，工作辛苦的苦力活，這使得很多新壹代年輕人都不願意從事這壹行，再加上老的駕駛員年紀越來越大，使得卡車司機越來越緊缺。
而自動駕駛卡車恰恰就能夠很好地解決當前貨運人手不足的問題。下面家哥給大家介紹幾款搭載自動駕駛技術的卡車，讓不了解自動駕駛的卡友們開開眼界。
上汽紅巖5G智能重卡
○?圖丨上汽紅巖5G智能重卡
據家哥了解，上汽紅巖5G智能重卡搭載了天然氣發動機、12擋自動變速箱、自主研發的智能駕駛電控底盤與智能駕駛控制系統，還搭載了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯通訊等先進技術加持，使得這臺車可以實時監測車輛偏離預期軌跡的偏移量，並通過智能卡車平臺實時修正車輛航向偏角，確保車輛始終在車道內行駛。
因此，只要壹個指令，它就可以自行行駛到指定位置，科幻片裏的情節終於出現在現實生活裏了！
○?圖丨上汽紅巖5G智能重卡內飾
將人工智能、大數據、雲計算、5G全部結合起來，跟卡車融合，再加上搭載的高科技，以後只要在家的電腦前或手機上點點手指，連車都不用上，就能把貨送完，這就是科技的力量。
解放J7
家哥在早期文章裏就詳細講過這款國六解放J7，如果有想了解這款解放J7的卡友可以去看卡車玩家早期的文章。
○?圖丨解放J7
在這簡單介紹壹下，它搭載了560馬力發動機滿足國六排放標、采埃孚12擋AMT變速箱、全車盤式制動、空氣懸掛、ACC自適應巡航、車道偏離、壹鍵啟動、四方位影像、格拉默多功能氣囊減震座椅，座椅下方還配備壹個ECAS控制手柄，最重要的是可以實現L2級別的自動駕駛。初步推測新車可能還會配備無鑰匙進入等功能，增加車輛舒適性。
○?圖丨解放J7
想象壹下，在冬天，坐在溫暖的座椅上，拿著ECAS控制手柄調節車輛高度，接駁完掛車後，壹鍵啟動卡車，看了看四方位影像傳回來的卡車周邊情況後，揚長而去，根本不用在大冬天跑上跑下，讓司機們體驗科技帶來的幸福。
汕德卡“嬴徹1號”
而重汽的汕德卡也立馬做出回應，推出了壹款配備了L3級自動駕駛系統的卡車。
○?圖丨汕德卡“嬴徹1號”
嬴徹科技的相關技術人員介紹，它采用了C7H的牽引頭，最大540馬力，搭載了自主研發的全棧系統1.0，車身四周搭載了激光雷達毫米波雷達以及四方位攝像頭，同時還配備高精度的GPS，不但可以準確定位卡車，還能360度無死角觀察汽車周邊情況。
○?圖丨汕德卡“嬴徹1號”
這臺車的出現讓汕德卡在自動駕駛領域裏占了壹席地位，據技術人員透露，假設妳開著這臺車奔跑在高速上，這時妳腿麻了想要活動壹下筋骨，妳只需要在屏幕裏的操作頁面把卡車設置為自動駕駛，妳就可以在駕駛位旁邊拉伸壹下筋骨，喝口水休息壹下。家哥自己想到這個畫面都覺得很刺激。
家哥觀點：國內卡車廠商紛紛跟上步伐，發布了屬於自己品牌的自動駕駛卡車。從中可以看出自動駕駛這壹技術將會越來越多的出現在卡車上。
自動駕駛的研發其目的並不是為了淘汰駕駛員，而是把人類從高強度的疲勞駕駛中解放出來，減少交通安全事故，讓人們離理想中的物流烏托邦世界更進壹步。
大馬力
卡車的動力是很多卡車司機買車時重點關註的，相同工況下，馬力越大的車脫困能力越強，也能拉得更多。
但其實很多廠商在實驗中測試出來的最大馬力在實際運輸過程中，因為各種因素的影響，可能是達不到的。加上國六的原因，各大廠商也在不斷的提升自家卡車的動力，以此來爭奪市場。
陜汽X6000?660馬力?6X4牽引車（國六）
陜汽的黃金動力鏈常被人拿來說道，此次國六的升級怎麽能少了濰柴的身影呢？
○?圖丨陜汽X6000
陜汽這款X6000采用的是“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈。
搭載了濰柴WP15H660E68國六發動機，馬力最大可達660，15.3L排量，在900rpm時可以爆發最大扭矩3200N·m，無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國產車市場上，都可以傲視群雄。
用上了黃金動力鏈的卡車不用家哥說，卡友們也清楚這車開著會有多舒服。在加上660的馬力以及900rpm時3200牛米的扭矩，這麽猛的搭配，在國內卡車市場裏是獨壹無二的存在，換句話說，他就是國內卡車市場裏的“奧尼爾”。
重汽汕德卡C7H?600馬力?6X4?AMT牽引車
陜汽都如此強勢，重汽怎麽會服軟呢？
○?圖丨重汽汕德卡C7H
而這款汕德卡C7H搭載的是曼技術MC13H.60-61國六發動機，13L排量，600馬力，最大輸出扭矩為2700牛米。搭配的是重汽自主研發的12擋AMT變速箱。
並且這款車還標配福伊特液力緩速器，輪胎型號為295R22.5，發動機轉速在1300轉時，12擋車速為85km/h。
如果說上面的是“奧尼爾”那下面這輛汕德卡C7H就是“巨石強森”，600馬力、2700牛米的扭矩，在行業裏也算是有頭有臉的存在。12擋的AMT變速箱，擋位不多不少剛剛好，讓司機們在駕駛時換擋絲毫沒有頓挫感，也不至於需要頻繁換擋增加駕駛難度。
家哥觀點：隨著政策要求的提升，大馬力車型無疑是未來國六階段燃油車的發展趨勢，不僅僅是馬力變大，就連AMT變速箱、液力緩速器的出鏡率，安全性、舒適性方面的配置都越來越高。
這是卡友們希望看到的，雖然目前國內卡車還是主要集中在500-560之間的馬力，但在國六的驅使下，家哥相信會出現越來越多更大馬力的卡車。
新能源
隨著國際能源危機的不斷深化，石油的價格穩定上漲，我國卡車廠商們早已走上發展新能源卡車的道路。
《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出，自2019年7月1日起，重點區域地區提前實施國六排放標準,推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。使得國內卡車廠商把新能源卡車看作目前前景最好、最值得發展的壹個方向。
江鈴威龍FCV
○?圖丨江鈴威龍FCV
這款新能源卡車搭載了英威騰電動機、8個140L的氫氣瓶、最大可續航400公裏。除了配備了壹個法士特6E150的6擋變速箱已達到能源的合理利用有點看頭外，其它諸如250kW的最大功率（340馬力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中規中矩不會出錯的配置了。
○?圖丨江鈴威龍FCV
這輛氫燃料重卡最高續航裏程超過了400公裏，這意味著從北京到天津不算來回的話也能跑三趟了（京津兩地相距約121.7公裏），這還是不考慮加氫的情況下。由於設計優勢，氫燃料車型不需要像純電動車型壹樣停下來充幾個小時的電再走，雖然江鈴這款重卡有8個140L的氫氣瓶，但加滿它也只需要10分鐘。與普通卡車相比，它的優勢在於天然氣比汽油柴油便宜，降低運營成本。我想卡友們已經在心裏開始打自己的小算盤了。
東風多利卡D12
○?圖丨東風多利卡D12
此款D12?LNG天然氣車型，搭載的YCA07N-60發動機是玉柴的全新系列直列6缸國六天然氣發動機，最大馬力可達220馬力，扭矩可達850N。由於這款車尚未上市，暫無詳細配置，家哥會持續關註。
○?圖丨東風多利卡D12
據設計師透露，這輛D12在天然氣車型裏是第壹批使用新款玉柴6缸發動機的，作為整車最重要的核心部件，尤其是工藝制造過程，數據的精確度可以說對發動機質量影響很大，而玉柴恰在發動機制造工藝方面，擁有著世界水準的鑄造生產線。壹腳油門帶來的動力感和發動機的噪音與震動，使得駕駛它的卡友們就像開著國外名牌卡車壹樣。
家哥觀點：新能源卡車是目前前景較好的可持續發展項目，優點在於減少二氧化碳排放，提高空氣質量，降低噪音，減少汙染。
國家政策的支持下，廠商們紛紛對新能源發起攻勢。
電動、氫氣、燃料等各種新能源卡車的陸續推出，雖然現在的續航能力還有待提高，但可以肯定，接下來會出現更多的新能源卡車來瓜分普通卡車的市場。
長頭車
家哥經常能夠在網上看到大家在討論國內為什麽沒有長頭車的原因。總結大家的觀點就是法規對長度的規定太嚴格。
但大家有沒有發現近期國內卡車市場開始陸續出現國產長頭卡車的身影？接下來家哥就帶大家去看看。
江淮格爾發V7
○?圖丨江淮格爾發V7
這款車搭載康明斯動力，配備ZF變速箱，主減速比為2.867，成為行業最高傳動配置，它還滿足國六排放標準。
它有著最美長頭車的稱號，車頭兩邊各配備了壹個廣角鏡，它不但讓卡車看起來更美觀，還可以減少盲區，提高視野。雖然這樣的設計確實很不錯，但是，壹旦發生磕碰摩擦，維修費用對於卡車司機來說是額外的負擔，側裙擺也是，這些不實用的東西我建議卡車廠商還是少做。這款車還沒正式上市，因此沒有更多的資料可以了解它，但家哥會繼續更進，讓各位卡友們壹飽眼福。
乘龍T5?6X4長頭牽引車
○?圖丨乘龍T5
據家哥了解，該車搭載裝配T50D豪華版駕駛室。動力方面，搭載濰柴WP10.5H430E50，輸出功率為430馬力，符合國五排放，匹配鋁制法士特12JSD180TA變速箱，采用440後橋，速比為3.7。
壹看到12擋的變速箱，卡友們肯定會想到我剛剛在上面介紹的話，沒錯，這輛搭載法士特12擋變速箱的卡車在高速行駛時想要感受頓挫感肯定不可能的，在配上濰柴發動機，半個黃金動力鏈安裝在車上，妳想找出它的缺點都難。
家哥觀點：比起平頭車，長頭車的優點除了擁有1米左右的天然碰撞緩沖區之外，流暢的長頭造型也讓風阻減少降低油耗，再加上新版GB1589。
家哥覺得，國內卡車廠商為了快速搶占這塊尚未完全開發的長頭市場，應該會加快長頭車的開發，因此卡車市場會陸續出現更多新款長頭卡車。
經過家哥的壹番介紹和分析後，我想各位卡友也對我國卡車行業的發展趨勢有了壹定的了解。
在收集這些資料時，家哥發現，只要跟著國家政策的步伐，就能在卡車行業中賺到錢。
卡車品牌這麽多，誰都想要在這個卡車市場的大蛋糕中分上壹塊，只有跟著趨勢走，才不會被市場淘汰。
另外，本文中提及的車型卡車玩家會繼續跟進，請持續關註卡車玩家，或者妳想更詳細了解哪款車型，請在下方評論區留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。