哈爾濱陽明灘大橋

在橋梁界有這麽壹句話：''世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。''我國地域寬廣，轄區內河流眾多，自古以來祖輩們就逐水而居，這也使得中國從很早開始就有了豐富的橋梁建造歷史。

不論是能夠發出奇特樂聲的五音橋，還是驚悚險峻的鐵索橋，亦或是歷經千年歲月依舊安然無恙的趙州橋，都是我國古代橋梁建築當中的傑出代表。而如今，我國已經是世界第壹橋梁國，不管是橋梁的數量，還是橋梁的跨度，全都是世界之最。

可哪怕我國橋梁建築取得的成就有目***睹，但外媒始終還是能夠''挑刺''，為何？因為施工質量。

2009年我國東北哈爾濱市松花江上動工修建了壹座名為''陽明灘大橋''的橋梁，斥資18億資金來打造這座長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋。橋梁總長度6466米，采用的是采用自錨式懸索、雙塔門式結構體系。

這座橋僅用時18個月就修建完成，在2011年11月6日正式通車。

又是斥巨資，又是采用的最新的技術，按理來說陽明灘大橋將成為我國橋梁建築史上的又壹座裏程碑，但誰都沒有想到，通車不到壹年的時間，在2012年8月24日的時候，陽明灘大橋引橋就發生了分離式匝道發生斷裂事件，坍塌大梁長為130米左右，屬於整體垮塌，造成四輛貨車墜橋，3人死亡，5人受傷的嚴重情況。

''德國之聲''電臺、英國''BBC''、美國《紐約時報》等多家全球著名媒體均對此次事件進行了報道，而相關人員給出的說法是由於超重車輛在此路段行駛。這樣的說法自然無法服眾，大量橋梁專家都表示這肯定是橋梁設計問題以及質量問題***同導致的。

這樣的報道無疑是我們痛心又不可置信的，同樣是長距離橋梁，才剛通車不到壹年的現代化大橋說倒就倒，距今千年前的跨海古橋卻能至今穩如泰山，這是什麽原因？

洛陽橋，又名萬安橋，是壹座修建於宋朝的千年古橋。千萬不要看名字就以為洛陽橋在洛陽，洛陽橋其實坐落在我國福建泉州，連接了臺商投資區以及洛江區，跨江接海，總長1200米，被稱為當時的''海內第壹橋''。

洛陽橋之所以名為洛陽橋，是因為唐末戰亂，不少人從中原地區來到東南沿海躲避戰亂，並就此在這裏紮根繁衍；後來宋朝建立天下大定，遷移過來的這些人已經在當地開枝散葉，重返故土太難，於是為了懷念曾經的家鄉，他們便以洛陽為此橋之名。

當初洛陽橋修建壹點都不順利，為了修建完成這座橋壹***耗時7年之久，由於此處海風盛行，風浪滔滔，經常頭壹天才運送了石基，第二天就被沖走。沒辦法，當地人只能等海潮退卻風平浪靜的時候壹同出動船只壘起橋基，再用牡蠣作為粘合。對，就是那個吃的牡蠣。

牡蠣繁殖能力很強，並且為了固定在巖礁上它們會分泌出粘性極強的黏液，是最適合入海的粘合劑。

靈活應對的方式加上實心實料的選材，這才有了這座至今仍舊能夠使用的洛陽橋。

這樣的對比無疑是天差地別的，這也不禁讓我們反思，難道是如今的建築工藝比不上古代嗎？當然不是，我們比不上的是對於任何事物都認真努力全力以赴的心。