新壹代別克君越實車曝光：大燈設計引爭議，別克靈感枯竭了嗎
在全新壹代君越的申報圖發布的時候，新車的設計就引起了汽車愛好者們的熱議；中網看起來很像亞洲龍，大燈變成了壹條縫，連接的淚眼燈變成了三角形，配合沒有了圓圈的三盾車標，車頭看起來多多少少有些“邪惡感”。這個大燈的設計在某個自主品牌上早就出現過，別克的設計師真的是靈感枯竭了嗎？而且不止是新別克君越的設計有些借鑒，別克世紀（全新MPV）的車頭設計能說沒有比亞迪的龍顏（Dragon Face）的影子嗎？貌似明眼人都看得出來。
現在實車圖片也曝光了，來看壹看效果吧。
圖1：普通版
圖2：艾維亞版
普通版的中網看起來還有些精致感，艾維亞版本的中網似乎有些“金屬獠牙”的既視感！曾經的君越是壹臺商務氣質濃厚的美式大轎車，看起來沈穩內斂，尤其是最老款、看起來像大船壹樣的君越，中期換代版也很有肌肉感，現款看起來要低矮壹些，運動感強但是少了壹些內斂的氣質。
至於新款就不好評價了，似乎怎麽看都有些日系轎車的風格。
而且大燈的設計確實很奇怪，老款大尺寸的大燈看起來多明亮，車頭看起來就炯炯有神；眼睛是心靈的窗戶，大燈是汽車的眼睛，為何新君越和壹系列的新車都要用這種小尺寸的大燈呢？真的是不能理解。
來回顧壹下三個不同階段的君越，看壹看大燈的效果：
有人說這不是別克壹個品牌的問題，業內消息稱“行人（碰撞）保護新規”將於2024年執行， 其中有壹項要求是發動機艙蓋必須覆蓋住大燈！這就是造成大燈尺寸小型化的核心因素之壹。發動機艙蓋翼子板想要蓋住大燈，大燈就不能過於“三維”，大燈不能往前抻太多，否則就需要機艙蓋同步向前抻並隆起壹大塊才能蓋住大燈，這樣會讓車頭看起來很奇怪。或者將車頭設計成幾乎九十度垂直的平面，大燈嵌入保險杠內部、外部與車頭齊平，這樣也能符合標準，但是這種設計風格並不適合轎車和壹般的SUV。
所以汽車的大燈尺寸確實是越來越小，只有這種“壹條式”的大燈才能夠有效被機艙蓋覆蓋並包裹住，保證在碰撞時不會對行人造成二次傷害；當然還有另壹個方案，那就是碰撞後機艙蓋彈起，或配備行人碰撞安全氣囊，不知道新君越有沒有這項配置。
現款君越是有這項配置的，那麽理論上新君越也應該有；而有了這項配置就能夠使用正常尺寸的大燈，所以全新君越似乎沒有理由使用這種大燈，除非是將這種設計視為最新潮的設計而追趕潮流。可是就之前小範圍的統計數據來看，七八成的司機們都是不喜歡這種壹條縫的大燈的；所以別克似乎選錯了方案，君越的全新設計方案可能會讓這臺車變得更加冷門。
而現在的別克汽車只有威朗的銷量尚可，君威始終不溫不火，如果定位最高的君越徹底冷門，別克在轎車市場的競爭力將大打折扣。
同時別克GL8預計也是風光不再，面對至少兩臺自主品牌的插電類高端豪華MPV，這臺動力差、油耗高、操控極限低的燃油動力前驅商務車勢必會競爭力，當然別克品牌未來不再有熱銷的中高端車型後，定位也就會越發的靠攏雪佛蘭。壹個合資品牌不再有中高端的高階感的話，可以說失敗就在眼前了，別克在2023年裏的壓力很大；美系車整體的占有率在下滑，新君越的推出可能會成為美系汽車在華市場的壹個重要轉折點。
（新君越將采用下圖的帶魚屏的設計）
編輯：天和Auto-汽車科學島
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