協和式飛機為什麽速度達到超音速，還是被淘汰了

協和式飛機被淘汰了是因為發生重大事故，對社會大眾造成心理影響，聲望受損而被淘汰。

2000年7月25日，協和號客機班機AF4590在進行起飛時輾過了跑道上另壹架美國大陸航空的DC-10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱。之後引發大火，導致飛機於起飛數分鐘後即爆炸墜毀於機場附近的旅館。

這是協和號服役期間唯壹的壹次的重大事故。也是有史以來第壹架超音速噴氣式客機失事，這場悲劇造成了113人喪命。由於整個失事過程都被民眾用家用錄影器材拍攝下來，造成社會大眾心理上的嚴重震撼，僅僅壹次的失事就讓協和號從此壹蹶不振。

雖然協和號客機在2001年11月重新啟航，載客量壹直都嚴重不足。因為對航空公司虧損嚴重，協和號客機終於在2003年退役。

技術特點：

協和式飛機前機身細長，這樣既可以獲得較高的低速仰角升力，有利於起降，又可以降低超音速飛行時產生的阻力，有利於超音速飛行。協和式飛機由於機頭過於細長，飛行員在起降時由於高仰角導致視線會被機頭擋住。

同時為了改善起降視野，機頭設計成可下垂式，在起降時下垂壹定的角度，可以往下調5至12度，以便飛機在起飛和降落時，飛行員獲得極好的視野，巡航時則轉到正常狀態。不過龐大的機頭角度調整設備占用了飛機的寶貴重量與空間。