美團打車回來了，網約車平臺全是爛桃子

美團打車推出“夏季出行保供計劃”，在14號到20號之間，新司機註冊可以享受7天免傭、墊付和諸多獎勵。招募範圍覆蓋北京、南京等37個城市。

是的美團，美團打車回來了，帶著7500萬活躍用戶回來了。之前高德剛說自己“沒別的就是預算多”，現在來了個不僅不缺錢，更不缺用戶的。

不過，美團打車缺司機。

美團打車2017年2月在南京市試點上線，到當年年底日訂單量已經突破10萬。

之後2018年1月想在北京上市來著，卻因為沒有依法申請而被約談。

3月想去上海，被交通委、公安局、價檢局聯合約談。

2019年跟滴滴、曹操、易到壹起，進了上海交通“嚴重失信黑名單”，要被重點審查。

如此負債累累，自然是不怎麽被看好了。2019年4月，美團打車app並入美團app，6月在應用市場下架。

自此美團打車相對沈寂，也沒了什麽新聞。盡管用戶量底子在那邊，月訂單七百來萬，排名能到全國第五，卻被許多文章寫成“涼了”。

不過確實，壹個 不再鋪開 的網約車平臺，競爭力肯定不足。

美團打車打從壹開始打著“永久抽傭8%”“乘客1元打車，3公裏內免費”的旗號與滴滴互懟，但到了2019年後， 抽傭開始上調， 高峰期13%，平峰期20%。

有壹位邱先生就是跑美團的，開始壹天14個小時可以每月跑壹萬多，但現在每天各種克扣之後就剩180，壹個月六千不到，還跑啥呀。

美團打車還上線了聚合平臺， 將曹操、首汽也搞來跟自己競爭，優勢蕩然無存。很多司機都是等到合約期結束趁早溜溜球。

合規問題是美團前期開疆拓土遇到的最大問題，此次趁滴滴倒臺卷土重來，自然是更加不願意栽進同壹個坑裏。

據悉，現在註冊美團網約車都絕對需要網約車駕駛員證，這壹點就很卡人。只有 滴答、壹餵出行 這些平臺才不需要的證，美團真的學乖了。

不過要是做得好的話，在越來越重視網約車合規率的現在，美團的發展會走上壹條平坦大道。

前幾天高德剛宣布聯合100多家網約車平臺推出免傭金活動。

但是缺德地圖大問題沒有， 小問題壹堆 ，再方便也會被嫌棄。

T3 壹邊內部搞007壹邊瘋狂打廣告擴張。

可是大家看透了T3的 資本嘴臉 ，反而引起反感。

曹操出行 早晚高峰免押金還補貼40%。沖單獎勵260元。

然而曹操 合規率 實在是弱雞中的戰鬥機，6月只有4.8%。

現在又來了個美團，也是氣勢洶洶。

不過它的 大數據殺熟 實在熟練，估計聰明的人薅完立刻跑路。

假設未來滴滴真的壹蹶不振，估計網約車會演變成大家互相僵持的貴圈真亂。若是滴滴還要靠花小豬拼最後壹把，大家可能還會對付壹陣子***同敵人。

真是讓 貨拉拉、滴答、壹餵順風車 這些平臺看呆了。

各有各的爛，就像美國大選壹樣只能從壹堆爛桃子裏挑不太爛的。

到底誰會是贏家，還有得說，快趁現在互相打架的時候多賺點。

最後全被國家壹鍋端了就爽了。