大眾“入夥” 能否讓江淮東山再起？
作為壹家老牌車企，自1968年第1輛江淮汽車誕生至今，已經有50多年的歷史了。可以說，曾經的江淮汽車在中國的汽車工業史上地位舉足輕重。
在2010年自主汽車品牌剛剛起步的階段，江淮汽車也是風光壹時。轎車有江淮賓悅、SUV江淮瑞鷹，MPV就更不用說了，因為有著“MPV制造專家”稱號在江淮汽車，在MPV領域的造詣很深，當時的江淮瑞風也是國內最暢銷的MPV車型。不僅如此，江淮汽車還和韓國現代汽車有過短暫的合作，所以當時的江淮瑞風不僅懸掛有現代汽車的標誌，發動機也是現代進口的。
再後來，江淮汽車又推出了全新的SUV車型瑞風S5、瑞風S3和瑞風S2，以及轎車江淮和悅和江淮同悅。從整體的銷量上來看，也還是不錯的。特別是江淮瑞風S3，是壹款非常暢銷的SUV車型。
不過，隨著吉利、長安以及長城等自主汽車品牌的迅速崛起，再加上江淮汽車本身也存在不少質量問題，導致江淮汽車的銷量急劇下滑。
從數據上來看，在2014年之前，江淮汽車與長安汽車之間的差距並不算大。到了2014年之後，江淮汽車就明顯的掉隊了。不過是2015年，江淮汽車的銷量也出現了明顯的回暖跡象。特別是2016年初，江淮汽車的月銷量超4.8萬輛。但是當時的長安汽車月銷已經破9萬輛，吉利汽車月銷量也突破了6萬輛。
江淮汽車銷量跌入谷底是在2019年。
除了2019年1月和3月，江淮汽車的月銷量分別是19353輛和10295輛外，其他月份銷量均未超過萬輛。
即便銷量不佳，但是江淮畢竟是江淮，之前打下的基礎還是在的。
在自己生產車輛的同時，江淮汽車不僅為造車新勢力的領軍車企蔚來汽車代工造車外，還與世界汽車巨頭大眾集團簽訂了合作協議。
這兩件事情，也讓銷量下滑的江淮汽車再次受到了業內的關註。
目前來看，江淮汽車和蔚來汽車的合作，應該還是很單純的代工。蔚來汽車給錢，江淮汽車造車，如此而已。至於後期會不會有更深度的合作，仍需觀望。
但是江淮汽車與大眾汽車的合作，就不壹樣了。
說起來，江淮和大眾的合作也是壹波三折。雖然在2017年，江淮和大眾就成立了合資公司，主要致力於電動汽車的研發和銷售，雙方各占比50%。但是直到2019下半年，首款車型思皓E20X才正式上市。從目前的銷量來看，十分的不理想。
2020年5月29日，江淮和大眾的合作出現了轉機：大眾汽車集團發布消息，計劃投資10億歐元入股安徽江淮汽車股份有限公司母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。同時，江淮大眾的項目，大眾汽車的占股比例也由之前的50%增加至75%，獲得了江淮大眾合資公司的管理權。
於是，江淮汽車的股票大漲。
問題來了，大眾的“入夥”，能否讓日漸消沈的江淮汽車東山再起?
為了擺脫困境，江淮汽車在2019年9月份便推出了旗下的全新系列車型嘉悅A5，同時江淮汽車也宣布正式邁入3.0時代。2020年，江淮汽車又連續推出了兩款SUV車型，分別是嘉悅X7和嘉悅X4。這幾款車在外觀設計方面，摒棄了江淮汽車之前壹貫的設計風格，采用了全新的家族式面孔，看起來確實非常的年輕時尚。在宣傳方面，更是把“大眾品質”作為最大的亮點。
因為江淮嘉悅X4剛剛上市，對於這款車的市場表現還需要觀察。但是從之前上車的嘉悅A5和嘉悅X7來看，效果並不明顯。因6月份江淮汽車還未公布具體車型的銷量，我們來看壹下前5個月的銷量數據。
1~5月份，嘉悅A5總銷量為16539輛。平均下來，每個月的銷量為3308輛。5月份，嘉悅A5的銷量為1778輛，環比下降了68.4%;4月份上市的嘉悅X7，截止到5月底累計銷量為2020輛，5月份銷量1354輛。
截至目前來看，即便是頭頂“大眾品質”的光環，也沒讓江淮汽車在銷量方面取得突破。隨著車市競爭的不斷加劇，江淮汽車依然面臨著很大的壓力。在車快評看來，大眾汽車之所以入股江淮，主要還是想以江淮大眾的項目，在國內發展新能源車市場。而對於江淮傳統的燃油車，其實並不看重。
綜上所述，雖然有了大眾的入股，但是江淮汽車的未來依舊不容樂觀。
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