山東有多少個火車站？
本文主要將省內具備高鐵、動車發送能力的車站按照臺線數規模大小進行排名，站臺數不按臺面數計算，壹個島式站臺或側式站臺都算壹個站臺。
主要計入已建成站臺、在建站臺，預留站臺只考慮高架跨線式站房的預留臺線數以及雖是側式站房但已明確列入國家層面鐵路規劃的預留臺線數，展望時間為2025年以前。
僅統計5臺及以上高鐵站。
第壹名
濟南東站
已建成9臺19線，預留在建的濟萊濟棗場2臺4線、待建濟濱場2臺4線，全部建成後達到13臺27線規模，就臺線數規模而言為山東省第壹大火車站；
連接線路：石濟客運專線、濟青高鐵、黃臺聯絡線（在建）、濟萊高鐵（在建）、濟濱高鐵（待建）、濟棗高鐵（待建）
濟南東站
濟南東站
第二名
紅島站（已基本建成但尚未投用）
已建成8臺16線，預留2臺4線，全部建成後10臺20線，就臺線數而言為山東第二大站；
連接線路：濟青高鐵、青鹽鐵路
建設中的紅島站
第三名
濟南西站
已建成8臺17線，預留1臺1線位置，待全部建成後將達到9臺18線，考慮預留的1臺1線規模的話為山東省第四大高鐵站（遠期，可能被聊城西超過），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動車到發車次全省最多，但規模差強人意；
連接線路：京滬高鐵、石濟客專濟南西聯絡線、鄭濟高鐵濟南西聯絡線（在建）
濟南西站
濟南西站
第四名
臨沂北站
已建成4臺10線，待建京滬二通道場4臺10線，全部建成後達到8臺20線規模，為魯南地區第壹大、全省第4大高鐵站（近期）、遠期（可能被聊城西站超過）全省第5大高鐵站；
連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
臨沂北站
第五名
青島北站
已建成8臺18線規模，無預留；
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、濟青高鐵聯絡線、青榮城際
青島北站
第六名
濰坊北站
已建成3臺8線，預留京滬二通道3臺8線、濰萊高鐵1臺4線，全部建成後達到7臺20線規模；
連接線路：濟青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
濰坊站
第七名
濱州站（待改擴建）
已建成2臺5線，擬擴建至8臺21線（京滬高鐵二通道2臺6線，濟濱高鐵2臺4線，德大鐵路2臺7線，濱淄高鐵2臺4線），2025年前預計為6臺17線規模；
雖說其遠期臺線數大於臨沂北站的8臺20線，但考慮到①其中德大場2臺7線為普速及貨運場，②濱淄高鐵尚未列入國家層面規劃也不是近期擬實施項目，故放在臨沂北站和青島北站之後；
連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟萊臨高鐵（待建）
第八名
聊城西站（在建）
在建4臺9線（鄭濟高鐵場）、待建2臺6線（雄商高鐵場）、遠期預留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺5線，近期規模（2025年前）為6臺15線，最終遠期規模9臺20線。
連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟高鐵（在建）
第九名
曲阜東站
已建成6臺15線；
連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟棗高鐵（待建）
曲阜東站
第九名（並列）
菏澤東站（在建）
3臺8線在建，3臺7線待建，完全建成後將達到6臺15線規模；
連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
菏澤東站效果圖
第十壹名
淄博站（待改擴建）
4臺15線（已建成，包括貨運線），擬建張博鐵路場2臺4線，屆時將增至6臺19線規模，考慮到6臺19線中包括貨運線較多，故列在菏澤東及曲阜東之後；
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
淄博站
第十二名
青島西站
4臺11線（已建成），預留2臺3線，全部建成後6臺14線；
連接線路：青鹽鐵路
青島西站
第十三名
煙臺南站（待改擴建）
已建成2臺6線，擬結合濰煙高鐵擴建至6臺12線
連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
第十四名
青島站
已建成6臺10線；
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線
青島站
第十五名
淄博北站
已建成3臺8線，預留2臺6線空間，遠期可5臺14線；
連接線路：濟青高鐵
淄博北站
第十六名
德州東站
臺線數：5臺13線；
連接線路：京滬高鐵、石濟客專
德州東站
第十七名
東營南站
已建成2臺5線，擬結合京滬高鐵二通道擴建，擴建規模3臺7線，擴建完畢後5臺12線，同時預留淄東高鐵2臺6線（淄東高鐵尚未列入國家規劃，僅提出設想，出現在省級遠期規劃層面）
連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
第十八名
濟南站
已建成4臺10線，擬結合鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程擴建北站房和1臺1線，建成後為5臺11線；
連接線路：膠濟鐵路、膠濟客運專線、舊津浦線、京滬高鐵濟南聯絡線、鄭濟高鐵（在建）、黃臺聯絡線（在建）
濟南站
第十九名
威海站
臺線數：5臺10線；
連接線路：青榮城際、桃威鐵路
威海站
第二十名
煙臺站
臺線數：5臺8線；
連接線路：藍煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺聯絡線
煙臺站