混凝土攪拌車的用途是怎樣的
混凝土攪拌運輸車（以下簡稱攪拌車）由底盤和上裝部分兩大總成組成。上裝部分由攪拌筒、副車架、進出料裝置、操縱系統、液壓系統、電氣系統、供水系統及護欄等組成。具體結構見下圖所示：
（壹） 工作原理
利用內置的葉片不斷的對混凝土進行強制攪動，使它在壹定的時間內（最長不超過90分鐘）不產生凝固現象，從而使攪拌運輸車到達工地後還能滿足使用要求。
（二）結構特點
1. 攪拌筒
攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。
筒體由前錐段、後錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機連接在壹起，後部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。
攪拌筒體采用高強度鋼板及葉片采用高強度細晶粒合金鋼（其耐磨能力為Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體壹次旋壓成形，與加強板焊接後具有足夠的剛度與強度。
進料小錐直接影響到整車的進料速度，速度太快，會產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏鬥狀，大口徑，進料速度保持在3.2m3/min，可確保順利進料，防止混凝土溢出。
滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完後，再加工外圈，以保證同軸度要求。
經過優化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，確保了混凝土的勻質性能。
2. 副車架
攪拌車副車架是主要的承重部分，作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由於路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結構提出很高的要求。
整個副車架由主梁、前臺支撐架、後臺支撐架組成。
主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。
在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有壹定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這壹部分載荷主要加在聯接減速機與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。
為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足壹定的傾角要求。攪拌筒、減速機和前臺支撐架在裝配後已經固連為壹體，由於制造的誤差有可能後臺支撐架在裝配後滿足不了傾角的要求，無法對攪拌筒產生有效的支撐。這時整個結構就相當於壹個懸臂梁。這對於減速機來說會產生很大的扭轉力矩。為防止由此給減速機帶來的危害，支重滾輪在後臺支撐架上的安裝位置可以調節。而且在裝配調試完成後，加裝固定擋塊，防止由於螺栓松動引起支重輪偏移。
3. 進出料裝置
進出料裝置由進料鬥、出料鬥、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質量。
進、出料鬥通過支架和副車架的後臺支撐架相連。出料鬥及主卸料槽內加有襯板，襯板采用高強度細晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.6倍，
大幅度的提高了耐磨性。
主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。
鎖緊架裝置在卸料槽不工作時，將主卸料槽鎖定。使用方法：卸料槽不工作時，將其向裏壹推，便會自動鎖定，掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。
卸料槽控制桿起回轉支撐卸料槽，及調節卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸縮套筒的方式調節主料槽卸料時的傾角，定位準確，聯接可靠，操作方便省力。
鎖緊桿將轉至任意壹位置的卸料槽鎖定。使用方法：掀下手柄，即可解除鎖定。
4. 操縱系統
操作系統由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向。攪拌車後部兩側各布置壹套控制器，左右控制器可以實現聯動，控制器上只有壹根操縱桿，接出端分別通過連桿機構連接到變量泵上，通過改變泵上控制柄的角度來調節油泵的流量，實現控制筒體轉動的方向和速度，可以左右移動來控制；同時還有接出端通過軟軸連到發動機的油門上，在需要加大轉速時可上下操縱來控制此操縱桿來實現筒體轉速的提高。
5. 液壓驅動系統
液壓系統是由包括減速機、變量柱塞泵和馬達等所組成的閉式回路，原理圖如下：
減速機，柱塞泵、液壓馬達選用意大利等公司生產的混凝土攪拌車專用產品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。
系統所使用的液壓油牌號為：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(殼牌)—Tellus 68液壓油，在低溫環境應使用Mobile(美孚)—DTE15M。
減速機加註的潤滑油為重載荷車輛齒輪油，牌號GL-5（GB13895-1992）
粘度等級 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低溫環境應使用殼牌施倍力（Spirax）ASX潤滑油。
為了滿足最低的啟動溫度（最低極限溫度）要求，必要時請采用預熱系統，當環境溫度低於-5℃時，不論采用何種潤滑油等級，至少預熱10分鐘。
系統具有溫度自動保護裝置。在工作溫度超過65℃時，溫控開關自動打開，冷卻器開始工作，當工作溫度低於60℃時，溫控開關自動關閉，冷卻器則停止工作。
6. 電氣系統
攪拌車的電器系統主要是冷卻風扇控制部分。
冷卻風扇的起停由溫度開關自動控制，溫度高於65度時風扇啟動，低於60度時風扇停止。溫度開關位於冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內。
7. 供水系統
供水系統由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。水箱的容積約為550升，采用氣壓供水。主要作用是在裝完料後沖洗料鬥及出料完畢後沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結。在溫度低於零攝氏度時，沖洗完畢後，應排盡水箱、水管內的存水，防止凍結。
二、主要技術參數及性能
（壹）、CSC5250GJBA攪拌車
1. 整車性能
攪拌容積：8 m3
攪拌筒傾角：13.5°
幾何容積：13.79m3
填充率：58.01%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度範圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： EQ3251GJB－DZ36
發動機型號：YC6M320－20
額定功率： 236／2100（kW/rpm）
最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm）
軸距： 3650＋1350
底盤整備質量：8550kg
取力器（PTO）： 45kgf.m
（二）、CSC5251GJBA1攪拌車
1．整車性能
攪拌容積：9 m3
攪拌筒傾角：12°
幾何容積：15.58m3
填充率：57.8%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度範圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： DFL3250A1
發動機型號：L340 20 或 C325
額定功率：250kW 或 239kW
最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）
軸距： 3650＋1350
底盤整備質量：約8680kg
（三）、CSC5251GJBA2攪拌車
2. 整車性能
攪拌容積：10 m3
攪拌筒傾角：11.5°
幾何容積：17.03m3
填充率：58.7%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度範圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： DFL3250A1
發動機型號：L340 20
額定功率：250kW
最大扭矩： 1350 （N.m）
軸距： 3650＋1350
底盤整備質量：約8680kg
（四）、CSC5251GJBA3攪拌車
3. 整車性能
攪動容積：12m3
攪拌筒傾角：10°
幾何容積：20.11m3
填充率：57.8%
進料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料殘余率：<0.7%
塌落度範圍：40～230 mm
2、東風底盤參數（根據用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤）
汽車底盤型號： DFL5251GJBA1
發動機型號：東風雷諾dCi375-30
額定功率：276kW
最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）
軸距： 4000＋1350
底盤整備質量：約9400kg
註：1、汽車底盤根據用戶的需求可選用：東風、解放、重汽、歐曼等專用底盤
2、設計過程中保證我們的攪拌運輸車適應不同層次的客戶，全面滿足人們安全、舒適和快捷的運輸需要。
三、產品主要特點
為了能充分發揮攪拌車的性能和特點，有效地保障安全，延長使用壽命，用戶應充分了解攪拌車的特點。
1、拌筒的大容積設計，使其具有較大的裝料空間和攪拌空間。
2、較低的重心，使得整車行駛時具有更高的穩定性。
3、緊湊的閉式液壓回路系統，提高了工作效率。
4、溫控開關能保證液壓系統的溫度始終不高於65℃。
5、副車架采用箱形結構，增加了整車的抗扭性能。
6、進料鬥與擺動出料溜槽均加有耐磨襯板，提高了使用壽命。
7、攪拌筒的滾圈采用整體鍛造而成。
8、對葉片的形狀、布局及其在拌筒內的位置進行了專門的設計，使勻質性好、進出料速度快、出料殘余率低。
9、使用放油管可以方便的更換液壓系統中的油液，不會汙染環境。
10、左、右側及駕駛室內均裝有拌筒操縱手柄，操作輕松靈便。
11、采用特殊材料制作的攪拌筒殼體及葉片，具有更高的耐磨性。
四、操作規程
1. 出車前的作業檢查：
檢查時如發現異常現象，應找出原因並排除之。
檢查部位：
l 發動機起動前
減速機、柱塞泵潤滑油有無滲漏
拌筒操縱裝置的操作手柄應置於空檔位置。
註意：如拌筒和發動機同時起動旋轉，則有可能發生危險。務必註意！
l 發動機預熱時
變量泵
是否有異常聲音
減速機
是否有異常聲音
操作位置
（發動機預熱後）拌筒的進料回轉和出料回轉是否正常，能否正常地進行工作回轉。
駕駛室內
鎖緊桿是否鎖緊
註意：檢查時，切忌用手碰觸機器的轉動部分。並註意勿使衣服被機器卷入。
2. 上裝部份的操作方法：
攪拌車的“攪拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“鎖定解除”等動作，都在兩根操作手柄上來完成。在汽車後部左右兩側均能操作。
l 操縱手柄的換檔
l 操作手柄的“攪拌”、“攪動”、“停止”、“出料”、“高速”等壹系列變換位置已在下圖中標出。操縱時請參照此圖變換手柄位置。
l 無論是將操作手柄從“攪拌”撥至“出料”，還是從“出料”撥至“攪拌”，皆應使其在“停止”位置稍作停留，然後方可撥至下壹個操作位置。
l 進料前應檢查拌筒內是否有積水。如有過多積水，應將其排出。
現將操作手柄的操作方法介紹如下：
(1) 預拌混凝土的進料攪拌
在發動機怠速的情況下，將進出料控制手柄撥至“攪拌”或“攪動”的位置。油門控制手柄可適當上擡，提高發動機轉速，使拌筒轉速增加。
(2) 預拌混凝土的攪動與攪拌車行駛
將進出料控制手柄撥至“攪動”位置；攪拌車行駛前，須鎖定駕駛室內的防逆手柄。
(3) 鎖定解除
在駕駛室內將推拉軟軸的操作手柄從定位塊的槽中推出，即可使鎖定解除。
(4) 預拌混凝土的出料
將進出料控制手柄撥至“出料”的位置，根據實際情況決定是否提高發動機轉速，以提高出料速度。
(5) 拌筒的停轉
將進出料控制手柄撥至“停止”位置。
3. 安全鎖定機構與使用方法：
安全鎖定機構的作用，是防止裝載預拌混凝土的拌筒，在攪拌車行駛時，因操縱手柄被樹枝或其它障礙物鉤住而作出料旋轉。
註意：如行駛時，誤將混凝土排出，則對於行人，後面的車輛以及反方向行駛的車輛，均極危險！
使用方法：
安全鎖定的操作：
必須將操作手柄固定在攪動位置，將駕駛室內推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中即可。
安全鎖定的解除方法：
混凝土出料前，將駕駛室內推拉軟軸操作手柄從定位塊的槽中推出即可解除鎖定。
4. 發動機的慢轉速度：
將混凝土加入拌筒，使拌筒處於旋轉狀態，發動機轉速應控制在500～550轉/分。否則
在發動機低速轉動的場合，使裝有預拌混凝土的拌筒運轉，往往易導致發動機熄火，且易損傷離合器、軸承（離合器變速箱）等。
5. 如何用攪拌車拌制混凝土：
如不借助於攪拌站，而直接用攪拌車攪拌混凝土（濕拌），則請按下述步驟進行：
（1） 進料
l 先註入總用水量2/3的水；
l 接下來，將1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥順次送入拌筒，隨後，再將余下的1/2的砂送入；
l 最後，將余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。
（2） 拌筒轉速及攪拌時間
l 進料時拌筒的轉速：6～10轉/分
l 攪拌時拌筒的轉速：6～10轉/分
l 攪拌時間：進料後起10～16分鐘
（3） 攪動·出料
l 攪拌完畢後的攪動和出料。
（4） 註意
l 投料時，切忌只投水泥。
l 上述方法僅是壹例。由於具體的拌制方法隨混凝土種類的不同而有所不同，因此，請根據試拌等的結果，來決定實際采用的方法和數值。
l 在幹旱地區，需長途運送預拌混凝土時，為保證混凝土的質量，水是在運送至目的地後再加註攪拌的，所以拌車要有大容量水箱才能滿足要求。
6. 如欲使攪拌車正常工作、延長使用壽命，務請遵守下列各款：
（1） 在駕駛室內操縱操作手柄時，請勿踩踏加速踏板。
（2） 攪拌車行駛時，操作手柄應置於“攪動”檔內，駕駛室內的防逆手柄亦應加以鎖定。如操作手柄仍置於“進料、攪拌”檔內，則會降低預拌混凝土的質量，影響攪拌車的行駛性能。
（3） 攪拌車開始工作前，發動機應空轉預熱。
（4） 扳動操作手柄時，切勿用力過猛。
7. 行駛前的安全準備工作：
車輛行駛前，應做好下列準備工作：
（1）
將操作手柄扳至“攪動”位置，使拌筒以攪動速度回轉。
（2）將駕駛室內推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中鎖定。
（3）
檢查卸料槽鎖柄是否扣牢。
8. 混凝土攪拌運輸車對預拌混凝土的輸送流程圖：
（1） 任何預拌混凝土在未添加緩凝劑的情況下，都在1小時左右進入初凝狀態，這時再進行混凝土澆註施工將影響混凝土的工程質量。因此攪拌車運送預拌混凝土有其時間控制的輸送半徑。壹般控制在1小時以內。從出料到卸料完畢的最長時間為90分鐘，且攪拌筒總轉數不大於300轉。
如嫌原有的卸料槽不夠長，需另外接長時，請用支柱將接長部分撐住。
（2） 混凝土出料完畢後，應迅速對拌筒內部進行沖洗。
註意：如不及時沖洗，不僅會造成拌筒內混凝土的粘結，使裝載量減少，進料不暢，還會給機構帶來故障，是事故的誘發因素。務必註意！
（3） 空車行駛時，拌筒應以與攪動行駛同樣的轉速回轉。
註意：攪拌車行駛時，如攪拌停止回轉，則拌筒滾道與拌筒托輪上會產生壓痕，並發生異常噪聲。因此，務請註意。
8. 供水系統使用操作：
u 開啟供水裝置的氣壓開關；
u 用水槍沖洗時，請開啟閥門④；
u 沖洗進料鬥、出料鬥、葉片時，請開啟閥門②、③；
u 加水或排水時請開閥門①；
u 關閉供水裝置的氣壓開關，即可向水箱內加水。