廣州車展記車攝改裝區JDM篇

觀眾老爺們好！昨天停更了壹天廣州車展的內容，其實圖片在21號當天就已經全部弄好了，發帖這邊還沒跟上進度。?那麽廢話不多說，來看看改裝區的JDM猛獸吧！

走進改裝區的大門，我是先往左邊走的，映入眼簾的就是這臺稀有物種，號稱東瀛法拉利的Honda?NSX！車神塞納幫助研發的初代NSX，在1992年當時還用上了本田F1的技術，塞納本人對它也是情有獨鐘。

而車尾燈的這個設計更是具有標誌性，還記得以前小時候買過壹輛遙控車，當時就是被這個尾燈所吸引，後來才知道它是NSX。如今壹臺有正規手續能上路的，比如圖中這臺，已經無法用金錢去衡量它的存在了。

往裏面走兩步，我們來談點俗的，二手車價格壹度炒到80萬的EVO?9，十三年前新車50萬的它，誰能想到它會在今天變成理財產品？但是看到這個外觀，想必車主對它也是情有獨鐘千金不換了吧。CT9A永遠的神！

E9旁邊放著的這臺3000GT也毫不含糊，橫置3.0l?V6發動機搭配四驅系統，在當時也有不小的光環，零百加速比GTR還快了壹秒，在成龍的霹靂火裏它還是主角車呢，我也是因為壹部電影認識的它。

這個車屁股的設計，看著非常飽滿，但不會像A80?supra那樣的異常飽滿，可相對於同時代的supra或是R32，它的知名度可就掩蓋在它們的光環之下了，可要知道，在當時他是配備有有後輪轉向的。

再往前走走，我直接好家夥！這般尤物可不是那麽容易見著的！跟雜誌或是網上看的感覺完全不壹樣，這輛代號為CP9A的EVO6代開拓了我對四門性能車的認知。

Brembo剎車，OZ輪轂，好像是原廠件噢！當然，只看過圖片的我在這瞎揣測了。

看著整車容貌，充滿了戰鬥氣息，光從外觀上看，我就相信它不會是菱帥了，那種煥然壹體的質感，您要還說這是菱帥那我真是佩服改裝師傅了。

從側面看上去，後面這塊大尾翼，對味了，這就是小時候憧憬的日系性能車了，DK也說過：壹般道路上最強的是Evolution。

如果說EVO6是啟蒙我對四門性能車的老師，那這壹臺壹定是夢裏才有的產物了！限量7000臺的馬基寧EVO6.5代(CP9A)。我不認為這是壹輛後期改裝的，更願意相信它是7000臺中的壹臺。

無論從哪個角度看上去它都是那樣的完美無瑕，紅色車身搭配白色輪轂，很經典的三菱拉力配色，側邊貫穿前後的拉花更是凸顯了它是馬基寧限量版的身份。

後面最耀眼的就是這個雙層尾翼了，最頂上的那層還是可以調節角度的。排氣管的大小可以塞下壹個拳頭，整車四周都有Ralliart拉力藝貼紙，能見到這樣的稀有物種也是非常激動了。

來壹張6代和6代半的合照，感興趣的小夥伴在29號之前還能去到廣州車展壹睹為快！

當然不只是有限量7000臺的馬基寧，還有這個！妳就要說了：這不就是普通的E9嗎？有什麽好看的？?No?no?no！妳看著它可能是個E9，那妳應該看完下面那張圖再來尖叫！

怎麽樣？驚呆了吧！沒錯！它就是E9的瓦罐版，代號為CT9W，W我把它理解成wagon應該不為過。這車的稀有程度壹點兒都不比馬基寧E6.5差。據說它只在日本本土發售了2500余臺，不例外，這正是右舵車。

記得之前看過壹個視頻，是介紹壹位在日本留學的華人學生買了壹臺E9瓦罐的內容，我記得視頻裏也是黑色的，不會就是這壹臺吧？視頻也找不到了，有知道的朋友可以科普壹下。

那在EVO旁邊的，就是孤零零的它，再重申壹遍，別再22B的叫了，我有自己的名字！我叫斯巴魯GC8?Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！

那Type-R跟22B外觀上最大的區別就是寬體了，22B是帶有寬體的，在葉子板也有銘牌。而Type-R和普通GC8外觀上的區別，就是Type-R是兩門，普通GC8是四門。

同樣都是WRX，壹樣也是STI，那3個階級裏的GC8，處於不上不下的GC8V?Type-R在稀有程度上是略次於22B的，畢竟22B是限量424臺的大哥大。這臺8V雖然不是右舵，但相比普通版也足夠稀有。

看到展區中部，這不是速激3裏DK的350Z嗎？刷小視頻還刷到過國牌的，不會就是妳吧？還原程度可以說是非常高了,雖然塗裝和輪轂跟原版還是差了點意思，但壹眼還是能看出它想表達的東西。

原版的灰色是亮光偏綠的，而塗裝是亮光黑色，看著非常明顯。而這壹輛改的也很不錯了，雖然壹些細節沒有抓的很好，但是這壹套外觀下來也是非常用心的作品了。

看到車尾我是非常震驚的，這壹套寬體空力尾翼的空力件是從哪搞到的啊...實在是帥出skyline了！噢不好意思認錯車了，雖然都是壹家車。那還是說：美成Fairlady吧！

拍攝器材：Nikon?D5300?＋?Redmi?K30P?拍攝於廣州車展改裝展區

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