中國的年輕司機們需不需要國民跑車？
跑車，泛指高性能兩門運動車型。
國民跑車自然是指物美價廉的跑車，這種跑車並不多見，知名度較高的是福特野馬和雪佛蘭科邁羅；然而合理的售價也只是在其本土市場中能夠體現，以進口的方式賣到中國市場裏還是比較貴的。
冷門壹些的跑車是名爵TF，這臺車也有優美的線條，低低的車身，中置後驅的平臺，以及軟頂敞篷；唯獨沒有強勁的動力，1.8升自然吸氣發動機只能實現8秒級別破百。但綜合二十多萬的價格來看，似乎沒有什麽不能接受。可是MG TF十年前就停產了，福特野馬名氣很大但銷量很低，科邁羅更是已經確定停產規劃；自主品牌早期打造的跑車也全都不見了，比如吉利美人豹，中華酷寶，以及壓根沒有量產的比亞迪S8。
為何這些國民跑車都不被接受呢？
也許原因有兩點，第壹點是這些跑車並不具備高性能，可是提到跑車就會聯想到超強的加速能力；反之，性能偏弱的車輛總會被視為“扮虎吃豬”，通俗來說就是有些“裝”。曾經開過壹次中華酷寶，當時就被人說了“沒錢還裝”……跑車已經和超強性能掛鉤，跑車很難再細分為性能跑車、休旅跑車或休閑跑車，壹個“跑”字限定了這種車型的特點。
第二個原因應當是需求和價格的不匹配，購車預算偏低的消費者需要的是“實用型汽車”，車輛需要有大空間，需要有足夠多的座位；這是跑車所不具備的特點，所以跑車確實不適合購車預算普遍偏低的年輕司機。
所以國民跑車只能是個美好的幻想嗎？
也許在燃油車時代裏只能是個幻想，因為燃油車想要實現超強性能就需要超大排量發動機；同樣是內燃式發動機，可是V6/V8/W12等發動機的制造成本非常高，而且耗油量也是非常誇張的 。所以價格低壹些的跑車就只能用壹用動力平平的中小排量四缸機，可是高性能電動機的制造成本和普通代步車的電動機標準懸殊並不大，也就是說電動機可以讓國民跑車的性能達到超跑的標準，價格無法限制性能和區分等級。
年輕的司機們需要國民跑車嗎？
第二次問這個問題，答案可能會不同。
不論是中華酷寶或吉利美人豹，還是現代酷派或AE86，這些車都是很有年代感的車，其實停產都與名爵TF的時間相當。
十年彈指壹揮間，十年後的現在也許正是國民跑車發芽的時機。
雖然年輕人的壓力仍舊很大，可是中青年的壓力也不小……但是中青年司機壹般都實現了第壹階段的積累，家用汽車進入“增購第二輛車”的階段。而在“高壓”狀態下的中青年也顯現出壹種叛逆，這種叛逆讓摩托車忽然火了起來，而摩托車能火起來的原因不是因為別的——是因為車型的特異。此時如果有國民跑車可選的話，也許火起來的就是這種汽車了。
性能夠嗆，成本夠低，價格不高，這樣的國民跑車怕是想不火都很難。
也許這樣的結論還是有些汽車愛好者無法接受，那就看壹看坦克300吧。
這是壹臺硬派越野車，油耗相當高，駕駛感受壹般，就是能越野而已；當然看起來也是很個性的，而就是因為這份個性，坦克300經常達到月銷量破萬輛！這說明了什麽？這說明的是牧馬人的價格偏高，坦克300以合理的價格成為國民越野車。
當這種只面向戶外的小眾車型都可以風生水起，國民跑車的時代也許真的到來了。
哪些車企能造出國民跑車呢？
這是最重要的問題，目前看來能期望的車企並不多；紅旗、埃安、比亞迪，這三大品牌打造的跑車基本都是高端車，定位百萬級別；吉利、長安、長城短期沒有任何關於國民跑車的產品規劃信息，奇瑞應當也沒有，所以希望只能寄予新勢力品牌。
理想、蔚來、問界、嵐圖、小鵬等品牌主攻中高端，產品線更完善的是零跑和哪咤。
哪咤汽車剛剛發布了“哪咤GT”，這是壹臺硬頂跑車，不能敞篷；車身尺寸為4715*1979*1415mm，軸距2770mm，車輛裝備170kW的的後置電機，實現的是後置後驅；其次還有雙電機340kW的四驅版本，百公裏加速預計為6秒和3秒的標準。
這臺車還是挺有吸引力的，而且價格預計不會高，因為後驅和四驅的哪咤S也才20萬左右起步；也許哪咤GT會是壹臺覆蓋15-25萬區間的國民跑車，只是不能敞篷有些可惜，哪怕價格高幾萬，敞篷也更有吸引力。
第二款車是零跑S01，這臺車是有形無神的硬頂跑車，因其采用的是前置前驅平臺，沒有什麽操控感可言；唯壹的優點就是便宜，主力版本都在15萬以內。然而這種沒有性能和操控的車是很難被接受的，所以零跑S01停產了。
但是零跑不見得不會再推出全新的跑車，因為現在的零跑產品線並不夠豐富，能依靠的只有C01和C11；這兩臺車的性價比很高，但單車利潤也壓縮的很誇張。所以零跑需要壹臺高利潤的車，目前看來應當是復產並升級S01。這臺車應當換用200-300kW後驅電機，不造四驅版本，就搞大馬力後驅跑車，保留硬頂選項，推出敞篷版本，覆蓋15-30萬區間，也許這樣的車能助力零跑走向第壹陣營。
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