美洲豹攻擊機的衍生型號
美洲豹單座型（A型）
法國壹***生產了 160 架美洲虎 A，早期美洲虎 A 使用的發動機是阿杜爾 101，加力推力 3,310kg，但阿杜爾 101 很快就被阿杜爾 102 所取代，兩者推力相同，但阿杜爾 102 的加力燃燒系統經過改進，在 85% 最大轉速時就可以開加力，而阿杜爾 101 只有在最大轉速狀態才能開加力，如果飛行中遭遇單發故障需要另壹發動機開加力時，阿杜爾 102 的反應速度將會快得多。英國的美洲虎在交付時都安裝了阿杜爾 102 發動機。
美洲虎 A 采用了空調增壓座艙，三片式防彈風擋，蛤殼狀座艙蓋向後開啟，座艙蓋後方有壹個引人註目的冷卻系統進氣口。最初的美洲虎 A 配備了馬丁.貝克 Mk4 彈射座椅，MK4 彈射座椅能在 0 高度，最小速度 165km/h（90 節）的情況下成功實施彈射，所以也被稱為“0-90”座椅，壹些法國美洲虎後來換成了馬丁.貝克 MK9 座椅，這是真正的“0-0”座椅，在飛機靜止停放在地面時也可以成功彈射，這也成為後來美洲虎的標準配備。
美洲虎 A 的航電系統包括法國按生產許可證生產的臺卡都普勒導航雷達，湯普生-CSF 擡頭顯示器（HUD），火控系統，敵我識別器（IFF）和無線電設備，CFTH 雷達告警接收機（RWR）。生產中有部分美洲虎A的機鼻中安裝了 OMERA 40 全景照相機，後又加入 TAV38 激光測距機，每個中隊配屬 6 架。
美洲虎 A 機身下方兩側內安裝兩門 30 毫米 DEFA 553 航炮，備彈 300 發，射速 1,300 發/分，機炮可以齊射或單獨射擊。美洲虎 A ***有 5 個外掛點，每側翼下兩個，機腹中線壹個。中線和機翼內側掛架最大負載 1,130kg，機翼外側掛架 565kg，總外掛負載 4,540 kg。中線和機翼內側掛架是“濕”式掛架，可掛載 3 個容量 1,187 升的 RP36 副油箱，另外在座艙右前方還有可收放空中受油管。
美洲虎 A 的典型外掛有航空炸彈、貝盧賈（Belouga）或其他集束炸彈、SNEB 68 毫米無制導火箭彈、副油箱、馬特拉（Matra）魔術空空導彈、馬特爾（Martel）反輻射導彈及後繼彈阿馬特（Armat），另外還有兩個美洲虎 A 中隊裝備了 AN-52 2.5 萬噸戰術核武器。最後交付的 30 架美洲虎 A 能在機身中線掛架攜帶 ATLISII 激光目標指示吊艙，為 BGL 激光制導炸彈和 AS-30L 激光制導空地導彈指示目標。
美洲虎 A 可以攜帶 RP63P 偵察吊艙，其大小外形與副油箱相似，內部安裝了壹具前視和兩具側視膠片照相機，壹些資料甚至稱該吊艙還能容納壹些燃料。電子對抗裝備包括多種幹擾吊艙，可掛在機翼外側掛架上的菲馬特（Phimat）箔條-曳光彈發射器，每側翼根也可安裝阿爾坎（Alkan）保形箔條-曳光彈發射器，另外尾錐的減速傘艙內也可以安裝箔條-曳光彈發射器。
美洲豹 S 單座型（“美洲虎對地攻擊/偵察機 Mark1 型（GR.1）”）
英國美洲虎 S 單座型在服役時正式型號是“美洲虎對地攻擊/偵察機 Mark1 型（GR.1）”。GR.1 在機體與美洲虎 A 相同，但內部的航電系統卻完全兩樣，且安裝了英制阿登 Mark 4 30 毫米轉膛炮而不是德發航炮，這兩種航炮都起源於二戰中德國毛瑟航炮的設計，使用彈藥也相同。
壹開始美洲虎 GR.1 的航電系統就比美洲虎 A 更先進，采用了當時尖端的馬可尼-GEC 920 ATC“導航和武器瞄準子系統（NAVWASS）”，該系統可以將導航及目標數據顯示在擡頭顯示器（HUD）上。其他的電子系統還包括壹個下視移動地圖顯示器，馬可尼 ARI81223RWR。由於美洲虎 GR.1 在機鼻內安裝了費倫逖 ARI23231“激光測距和目標指示跟蹤器（LRMTS）”，機頭空速管下方有透明的鍥形窗口，與美洲虎 A 的尖錐機鼻有明顯區別，另外 GR.1 的垂尾頂部增加了矩形電子幹擾天線，下方還有 RWR 刀形天線，這足以區分英法美洲虎單座型。最初生產的 GR.1 並沒有安裝 LRMTS，後來加裝。
美洲虎 GR.1 最大載彈量 4,765kg，武器外掛包括副油箱、通用炸彈、亨庭 BL755 集束炸彈、火箭彈，美制 AIM-9 響尾蛇空空導彈等。盡管英國人舍得在航電上投資，可在精確制導武器上遠遠落後法國人，僅有電視制導馬特爾 AJ-168 壹種型號。另外 GR.1 還可以掛載 WE177 戰術核彈， BAC 研制的中線偵察吊艙。
外掛中的電子對抗設備包括掛於機翼外側掛架上的美制 AN/ALQ-101 幹擾吊艙及菲馬特曳光彈-箔條吊艙。為了避免占用寶貴的翼下掛架，機身下也可以安裝兩個美制 AN/ALE-40 曳光彈-箔條發射器。在英國空軍的戰術中，美洲虎通常進行四機編隊，其中兩架掛載幹擾吊艙，另外兩架掛載響尾蛇空空導彈，互相支援，後來研制的翼上掛架解決了同時掛載幹擾吊艙與空空導彈的問題，提高了生存性。
美洲豹雙座戰鬥教練型（B型）
美洲虎 B 雙座教練機正式型號是“美洲虎教練機 Mark2 型（T.2）”。T.2 航電是 GR.1 的簡化版，缺少 RWR。僅保留右側壹門機炮，且沒有空中受油管，被視為無作戰能力。
美洲豹雙座型（E型）
美洲虎 E 雙座型機身要比美洲虎 A 長壹些，航電經過簡化，且沒有空中受油管，壹些教練型安裝了固定式受油管供訓練之用。美洲虎 E 後座比前座提高了升高 38 厘米，提供較好的前視視野，教練型攜帶武器的能力與 A 型相同，必要時可以擔負作戰任務。
“美洲虎主動控制技術（ACT）”驗證機
英國空軍的壹些美洲虎還被用於測試和試驗用途，其中最著名 的“美洲虎主動控制技術（ACT）”驗證機，這是壹架經過改裝的美洲虎 S（XX765），用於驗證 4 余度數字線傳控制系統控制下的放寬穩定/高靈敏性飛行。1981 年 10 月 20 日首次借助線傳系統試飛，隨後在尾部加上配重使重心後移，1984 年又安裝了大型前緣整流板使升力中心前移，1984 年 3 月 15 日作了首次不穩定飛行。1984 年 9 月在進行了 96 次飛行後，美洲虎 ACT 完成了使命，經過驗證的線傳技術被使用在了歐洲戰鬥機上 。