三壹道依茨重卡發動機已投入實際運營！ 快來看下這位用戶評價…
第壹商用車網?原創
三壹道依茨D12柴油動力的問世，讓大家對搭載這款發動機的三壹重卡新車型充滿了期待。
其實，在D12下線前，就已經有壹批搭載三壹道依茨D13發動機的三壹重卡提前投放到市場上。這批發動機的使用情況到底如何呢？經受得起市場考驗嗎？
近日，第壹商用車網小編坐上壹輛配裝三壹道依茨D13發動機的三壹重卡，隨車體驗了壹把從河南浚縣到鄭州的路程。期間的感受究竟如何？小編馬上為大家壹壹道來。
車主很拼！新車3個月跑7萬公裏
小編此次跟車的車型為520馬力三壹英傑版?6×4牽引車。我們先來看下這輛車搭載的三壹道依茨D13發動機的信息。
這輛三壹重卡的車主名為高繼祿，來自河南浚縣，是壹位有著20年重卡駕駛經驗的老司機。目前，高繼祿運輸的貨物主要為碳石墨，偶爾也拉綠通、鋼鐵等；運輸路線以天津到襄陽為主（也是這次貨物的起點和終點）。
據了解，高繼祿的這輛三壹重卡是今年2月份疫情期間購買的，適逢高速免費期。他工作非常拼，從天津到襄陽的運輸，他每個月要跑9趟，每趟來回的裏程數為2000多公裏。因此，買車後到現在僅僅3個多月的時間，他這輛車的裏程數就已經接近7萬公裏。
重卡就是移動的家
當第壹商用車網小編到達和高繼祿約好的地點時，他正在檢查車輛。和大多數重卡司機壹樣，開車前檢查車輛的狀況已經成為高繼祿的習慣。
正在檢查車輛的三壹重卡用戶高繼祿
進入駕駛室後小編發現，三壹重卡駕駛室就像壹個縮小版的家。床、儲物櫃、冰箱、充電器應有盡有，車輛整體幹凈整潔，東西擺放整齊有序；儀表盤、中控和擋把等都受到了很好的維護。可以看出，高繼祿對車輛十分愛護。
駕駛室內的儲物櫃設計很有現代氣息
駕駛室臥鋪
由於外面比較炎熱，高繼祿將空調打開，小編簡單計算了壹下，溫度從37°降到25°用了20分鐘左右，降溫速度比較快，而且風速大，夏天坐在車內完全感受不到高溫的侵擾。
檢查好車況，將車輛調整到最為舒適的狀態，行程就要開啟了。
復雜路況十分考驗車輛綜合性能
下午4點鐘，跟車行程正式開始。高繼祿駕駛車輛，從浚縣內壹路穿行向南。小編跟車的前壹段，是壹段較長距離的縣城路段，人流量較多，高繼祿的車速壹直控制在40km/h左右。
車上安裝的行車記錄儀
從縣城出來後便駛入了壹段公路，車流量增多，尤其是重型車輛絡繹不絕，堵車時有發生。高繼祿不得不頻繁啟停，車子還不能真正跑起來。
路上重卡成群，堵車嚴重
在這段公路內，坑窪路、顛簸路時常出現，小編坐在車裏雖然有明顯感覺到車輛的晃動起伏，但顛簸不適感不強，甚至於在通過壹些輕微不平整路面時，小編幾乎都沒有感覺到。
“這輛車的駕駛室座椅是氣囊減震，並不會感覺很顛，舒適性還是蠻可以的。”對於車的舒適性，高繼祿給予了肯定。
崎嶇不平的路段
在行駛大約5公裏後，高繼祿進入了加油站。小編發現，浚縣的私人加油站的柴油價格僅為3.53元/L，要低於全國的大多數地區。
加油中的三壹重卡
浚縣當地的柴油價格
加完油，車輛再次啟程，大約3公裏後進入了省道。此時，小編感覺豁然開朗，道路寬闊，車輛依次前行，開始真正地跑動起來。
數據實測：噪音水平接近轎車
車內，悠揚的音樂隨之響起，高繼祿還跟著音樂哼唱起來。路程中，外面的風很大，而且我們多數時間是逆風行駛。但讓小編好奇的是，車外的噪音完全影響不到車內，音樂依然清晰悅耳。高繼祿說：“三壹重卡發動機的噪音控制特別好，開車時完全不會覺得吵。”
為了印證高繼祿說的話，小編使用手機測噪音的APP進行了測試。當車輛的平均速度保持在70km/h，經過壹段時間的勻速行駛後，車內測試噪音的平均值為71分貝，這個分貝值在重卡車型中的表現還是很不錯的。
此外，小編還測試了車輛在靜止、怠速、40?km/h、60?km/h的噪音，分別為58分貝、60分貝、62分貝、68分貝。可以看到，三壹重卡的噪音基本控制在合理的範圍內，接近轎車的NVH。
通常情況下，在重卡使用過程中，會出現發動機噪音逐漸變大的情況；而且隨著時間的推移和車輛的損耗，這種現象日益嚴重，會影響到駕駛員日常的駕駛。對於這點，高繼祿告訴小編：“三壹重卡的發動機從剛買到現在，噪音壹直都挺小，沒怎麽變過。”
平原新區東站高速入口
動力強勁?輕松超車
下午7點鐘左右，我們到達平原新區東站並進入高速。高速行駛時，高繼祿將速度提升到了80km/h，駕駛室內能感受到的噪音依然不算大，只有壹些輕微的胎噪和風噪，發動機噪音感覺基本沒有什麽變化。
“在高速上，開三壹的車非常放松，我只需要掌握好方向盤即可。而且車輛的動力性好，可以大大降低我的駕駛疲勞度。”高繼祿說道。
在實際駕乘中，小編也切身體會到三壹道依茨D13發動機的動力性——加速時推背感非常明顯，路上超車，三壹重卡都能輕松完成。
晚上19:37，我們下高速，到達了鄭州市內。據高速屏幕顯示，42公裏的路程***收費146元。
夠低夠震撼！百公裏油耗只有32.7L
雖然經過數個小時的連續行車，但小編和高繼祿並不覺得累，反而更關心此次行程中三壹道依茨發動機的表現。
那麽，三壹道依茨D13發動機的表現如何呢？壹起來看下：
需要註意的是，本次171公裏的跟車路程，除了42公裏為高速公路外，其余均為國道、省道這類較為復雜的路況，這更加考驗車輛的油耗水平。
前面提到，浚縣現在的柴油價格為3.53元/L，以天津到襄陽的運營路線為例，往返距離超過2000公裏，這條路線高繼祿每個月跑9趟，單月行駛裏程超過2萬公裏，壹年就超過24萬公裏。按照他的計算，這輛搭載D13發動機的三壹重卡每百公裏較同類競品省油3L，壹年僅油耗便可節省2.5萬多元。
而這只是單獨壹輛車，如果是壹個車隊，那麽這個數字將更為可觀。由此看來，壹臺好的發動機無論是對個人還是對物流公司來說，都是盈利的關鍵，也是助力卡車司機高效運輸的利器。
值得壹提的是，這輛三壹重卡到目前為止僅僅行駛了3個多月，仍處於磨合期。小編有理由相信，等到過了磨合期之後，這輛車還將有更好的油耗表現。
結束語
三壹重卡從創立至今剛滿兩年，上升勢頭強勁，累計銷量已經超過2萬輛，備受行業矚目。通過這次跟車，筆者認為，隨著三壹道依茨發動機問世，掌握自產動力總成技術的三壹重卡，未來或將有更大的提升空間。
責任編輯：韋伊琳
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