穿越時空？不對，這輛老爺車上的是綠牌！
設想壹下，某壹個夜裏當妳獨自在街上行走時，突然神燈出現在妳面前，當妳忍耐不住興奮的雙手摩擦摩擦，燈神隨即被召喚出來並可以滿足任何願望，不知道粉絲們會許下什麽願望？
如果有喜歡古董車的粉絲，說不定就會大聲說出：“就給我來壹輛50、60年代的古董車！”等等，別輕易浪費了神燈這個願望，因為愛上古董車顏值的粉絲們，最近有壹款車值得去了解壹下。
在最近北京車展上，美國AM?TECH公司聯合北京松散機車參展，並帶來了?SS?DOLPHIN古典跑車與SS?SUMMER?MPV概念車與大家見面。估計粉絲們會對這個品牌有點陌生，“松散”這個讓人有所遐想的詞語，究竟是怎麽樣的壹家車企？
從官網上的資料顯示，早在1995年，松散美式機車俱樂部便在北京成立。來到2003年，松散的創始人便以手工定制摩托車在機車屆嶄露頭角。直到2019年美國AM?TECH公司正式註資松散並成立合資公司，在華投產新古典汽車系列產品。至此，粉絲們應該對松散機車有所了解了。
無論是簡潔的Bobber、亦或是更加誇張的Chopper，松散都有了相關款式的機車作品。也許是覺得復古車的路線還有更大的發展空間，於是松散終於把目光投向四個輪子的復古汽車了。
第壹眼看到松散SS?DOLPHIN，相信粉絲們只要對古董車有所了解的話，第壹時間便會聯想起其設計致敬的對象，那就是初代雪佛蘭Corvette科爾維特。
說到科爾維特車系的誕生，那就是另壹個美國版的“人民需要什麽，車廠就制造什麽”的故事了。面對美國嬰兒潮時期，精力過剩的年輕人，需要壹款比身形龐大的肌肉車更小巧更精致的敞篷跑車來撩妹。由Harley?Earl先生啟動的通用Project?Opel項目，則瞄準這些年輕人。
於是在1953年，第壹輛科爾維特正式推出市場，不過按照電影裏主人公的身世都得經歷百般磨難，這輛拉風小跑車的剛登場時也說不上順風順水。事實上當年福特雷鳥擁有更強大的V8發動機及更親民的售價，科爾維特剛面世是的銷量可謂慘淡。
直到1955年，壹心扭轉局面的通用將4.3升V8發動機塞進科爾維特的車頭，在雙腔化油器的幫助下，馬力壹舉提升至240馬力；同時，輔以大家喜聞樂見的“骨折”優惠，初代科爾維特算是緩過氣來了。
隨著接下來的日子裏繼續提升的動力性能，還參加賽車運動強化其運動形象。在初代科爾維特量產的10年間，壹***賣出了6.9萬輛，並壹舉成為了美系跑車的經典代表。
說回松散這輛SS?DOLPHIN，其致敬的對象便是1958年款的科爾維特，其最大特征當然就是由前輪壹直延伸至車門上的白色鯊魚腮造型設計。除此以外，高聳的車頭配合四圓頭燈，配合極其流線的車尾設計，當年的感覺全都回來了。配合富有年代感特色的鍍鉻裝飾及輪圈樣式，足以在豪車滿地的市區裏，收獲滿滿的關註度。
當然，這輛SS?DOLPHIN只是在外觀致敬初代科爾維特的設計，底子裏還是要想方設法的滿足如今的安全法規。於是松散找來了比亞迪來提供動力系統，1.5T發動機+單電機組成的插電混動系統，匹配6速雙離合變速箱。
雖然松散也提供了V8發動機的選項，不過整車進口足足要價375萬！那還不如選這套熟悉的“DM”動力組合，不僅讓松散SS?DOLPHIN擁有滿足當今汽車的性能及能耗表現，還能上綠牌。
至於內飾方面就不如外觀那樣具有復古元素了，無論是中控液晶屏及中央通道上的電子檔把，更別說那個極其出戲的多功能方向盤，明顯能看出比亞迪車型的影子。對於壹心走在復刻路上的松散，也許在內飾氛圍上還要多花點心思。
這輛售價為59.8萬的SS?DOLPHIN插電版本車型，不僅擁有敞篷及硬頂車身可供選擇，同時車身及內飾的顏色都可以定制。無論是對於愛好復古，或者講究個性的消費者來說，松散無疑是給出了壹個全新的選擇，當然如果能在內飾上支持更個性的復古定制，這調性就更到位了。
復古跑車也許是更搶眼球的作品，不過說到能讓更多人接受的車型，當然要數空間更大的MPV,於是，松散還同場加映帶來了SS?SUMMER。?
眼尖的粉絲估計脫口而出：“喲，這就是大眾T1！”不難看出，車頭大面積的雙色分割設計，讓這輛MPV壹秒變萌。因為采用前置前驅架構的動力系統，這輛SS?SUMMER的車頭明顯比原作要長出壹截，車頭下方還保留了橫向的中網，不過在經典的設計之下，倒是顯得不違和。
畢竟要滿足現代的安全法規，車身結構要強化，盡管SS?SUMMER采用了與大眾T1相同的平直窗線設計，不過車窗的大小難免比不過前輩。不過外置的備胎，以及可擴展的車頂設計，足以讓這輛新車成為最特異獨行的MPV之壹。
展出的車型采用了2+3+3的8座設計，後排的兩張獨立座椅在加裝頭枕後，便可多乘坐壹人，而且座椅還支持旋轉布局，可滿足更多使用場景。新車的售價預估在28~36萬，相比復古跑車，這輛復古MPV不僅價格更實在，空間也更實用，也許能成為更多人的心頭好。
在欣欣向榮的車壇當中，若以銷量作為判斷是否成功作品的依據，那估計松散機車這兩款新車難以登上銷量榜單的前列。不過對於打造汽車文化的多樣性來說，這兩款車可算是開創了先河。
對於古典車迷來說，時間可謂是最大的敵人。相信在經典外觀的基礎上，裝備新能源動力系統進行復活，這樣的產品還是會有不少粉絲按耐不住雙手為此買單的。究竟下壹輛被“復活”的會是誰？就讓我們拭目以待。
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