上世紀50年代，哪些宇航員因飛船故障沒能返回地球？
上世紀50至60年代，人類對宇宙的探索充滿了激情，首次進入太空和登上了月球，不斷取得輝煌的成就，第壹個進入太空的蘇聯宇航員加加林、還有在月球上邁出壹小步的美國宇航員阿姆斯特朗，都是人們敬仰的英雄，然而，太空探索的路是坎坷的，有很多宇航員因飛船故障壹去不復返。
1961年4月12日，加加林乘坐東方1號宇宙飛船，成功繞行地球壹周，他成為了首個進入太空的地球人，但是，卻有傳言說早在加加林之前，就有宇航員多次乘坐技術不成熟的宇宙飛船上太空，因出現故障而無法安全返回，地面上的指揮官關閉了通訊設備不再搭理他們，並對外宣稱：發射的是沒有載人的測試飛船，那些不幸的宇航員壹去不復返，成為了飄蕩在宇宙中的孤獨靈魂。
當時美蘇兩國在妳追我趕的競爭中，難免會出現急功近利、為了領先對方而做出冒險的舉動的情況，此時，宇航員的生命安全就顯得沒有那麽重要了，曾經有壹位太空學者赫爾曼·奧博斯披露：1958年，蘇聯在壹次測試中，某位宇航員在亞軌道飛行過程中喪生，而參與航天設備測試很多人也消失不見了。
得知美國即將登月的消息，蘇聯試圖趕在美國之前將人類送上月球，然而因技術不成熟，1969年7月3日，蘇聯發射了壹艘載人飛船聯盟號7K—L3，飛船還沒起飛就在發射臺上爆炸，這起事故被隱瞞了起來，對外宣稱為出事故的是無人駕駛飛船，實際上這艘飛船是載有宇航員的。
1960年，意大利的阿奇裏斯和喬凡尼兄弟，他們是無線電愛好者，據稱他們收聽到蘇聯飛船的通訊頻道，發現了讓人寒心的內容，曾經有壹位女性宇航員被留在了宇宙中，如果這是真的，那麽她不僅是人類第壹位進入太空的女性，而且還早於加加林，還有壹位宇航員突發心臟病在太空中去世，對於這些驚世駭俗的內容，蘇聯方面矢口否認，也有人懷疑他們沒有收聽地面與太空對話的技術。
宇航員瓦倫丁·邦達連科，是加加林的隊友，1961年3月13號，邦達連科在載人艙完成測試後，拿起壹小團棉花蘸酒精擦拭皮膚，腦子壹時短路，擦完之後把這壹小團棉花隨手扔進了旁邊的電爐裏，火苗馬上竄了起來，當時艙內氧氣含量極高，大火瞬間燃遍了他的全身，艙外的工作人員發現後想打開艙門，但需要先平衡艙內和艙外的氣壓，幾分鐘才把門打開，邦達連科全身被嚴重燒傷犧牲了。
邦達連科的母親在壹年之後，才得知兒子犧牲的消息，而這個消息在20年之後了才得以披露出來，除此之外，當年蘇聯還隱瞞了多起事故，原因壹是擔心影響士氣，二是事故也是經驗。如果對方知道了自己曾經犯過這些錯，那麽就能少走壹些彎路，所以他們選擇了隱瞞，不想為美國提供經驗。
蘇聯宇航員弗拉迪米爾·科馬洛夫是第壹個多次進入太空的宇航員，他的故事大家應該都知道，曾經的六年級語文課本中，有壹篇名叫《悲壯的兩小時》的課文，講的是壹位的蘇聯宇航員在返回地球時打不開減速傘，所以他在自己生命的最後兩個小時向所有人告別，最後，他對女兒說，這次之所以會發生這樣的意外，是因為小數點錯誤引起的。
但事實不是這樣，根本沒有什麽小數點錯誤，科馬洛夫乘坐的飛船是聯盟1號，這艘飛船技術還不成熟，在進行試驗時經常出問題，然而，這樣壹個不成熟的飛船，蘇聯人竟然決定用它進行載人飛行，這是壹個註定失敗的任務，為什麽壹定要去呢？原因是想用壹次航天成就來慶祝某重大節日，鋌而走險讓科馬洛夫乘坐它上天。
工作人員在對這艘飛船進行檢查時，發現多達3203處隱患，但是沒有人向上級報告，或者上級可能也清楚，肯定是有去無回，可就是沒有人阻止飛船的發射，而科馬洛夫本人早就知道此次是壹條不歸路，他和朋友們見了壹面，說這次飛行可能回不來了，問他為什麽不拒絕？科馬羅夫回答在他後面替補的是加加林，他不能讓加加林替自己去冒險。
聯盟11號的事故原因確實是無法打開減速傘，不過這和小數點沒什麽關系，由於降落傘故障，聯盟1號高速撞向地面，返回艙瞬間燃起大火，科馬羅夫犧牲了。
當時的聯盟號系列飛船技術非常的不成熟，1971年，為了趕超美國的2座艙飛船，設計師把本來坐2人的艙室改成了坐3人，這就導致艙內的空間異常狹小，宇航員甚至不能穿著宇航服坐進去，但設計師誇下海口：不穿宇航服有什麽問題？我們的飛船非常安全。
6月6日，沒有穿宇航服的3人坐進了聯盟11號飛船，在進入大氣層之前，座艙與外界連接的安全閥松了，艙內氣壓在壹分鐘內急速升高，宇航員們30秒之後心跳停止，3個宇航員無人生還，可如果他們當時穿了宇航服，這場悲劇是完全可以避免的。
在當年那場太空競賽中，所有人都想爭壹口氣，寶貴的宇航員成了完成任務的工具，他們的生命完全被忽視，雖然集體利益和個人利益產生矛盾的時候，要服從集體利益，可無謂的犧牲是沒有必要的。